RALLY ░░░ TOURING

Зовсім розпочнеться офіційна церемонія відкриття нового сезону Чемпіонату світу по класичному ралі. Автовиробники знімуть захисні камуфляжі зі своїх творінь, над якими плідно  працювали довгий час. Враховуючи новий технічний регламент, автомобілі будуть використовувати 100 кВт додаткової потужності на спецділянках, але контролюватиме цей процес програмне забезпечення, а не пілот безпосередньо. До шинної стратегії, стратегії отримання  стартової позиції додасться ще одне одна, не менш інтригуюча, - програмування гібридної установки для збільшення потужності.

До старту традиційного ралі Монте-Карло залишилось всього 20 днів - нові автомобілі будуть змагатись за оновленими правилами кілька сезонів. За кілька днів до старту команди продемонструють публіці свої автомобілі і пілотів. Звісно, цього року немає великого секрету у тому, які пілоти будуть змагатись у вищій лізі світової ралійної першості. Головне питання - надійність нових авто і їх швидкість. Немає жодного сенсу у тому, щоб порівнювати нові Rally1 з минулими WRC - потрібно рухатись вперед. Офіційний сайт ще не опублікував основних характеристик і параметрів автомобілів Rally1, однак близько середини січня вболівальники будуть напевно знати, які вони "нові найшвидші автомобілі ралійних змагань". Календар налічує 13 локацій, але поки невідомо який раунд пройде 18-21 серпня. Також, є надія, що учаники цьогоріч змагатимуться у Новій Зеландії та Японії.

Андреа Адамо працював у спортивному підрозділі корейського автовиробника шість років, а останні три очолював Hyundai Motorsport. За останні роки команда двічі стала чемпіоном світу у чемпіонаті світу по класичному ралі, також розробила неймовірно успішні автомобілі для світового турінгу та електричного турінгу.  Нещодавно стало відомо, що італієць через особисте рішення залишає команду. Його обов'язки буде виконувати рпрезидент Hyundai Скотт Но.  Мішель Нандан: "Я пишаюся тим, чого ми спільно досягли у World Touring Car Cup та WRC. Бажаю в подальшому успіхів команді". Корейський виробник дещо відстає від конкурентів у тестовій програмі Hyundai i 20 N Rally1, особливо після аварії Тьєррі Ньовіля, що трапилась минулого тижня.

Як і минулого року останній ралійний вікенд сезону пройде на італійському автодромі Monza та його околицях. 250 км гоночної дистанції стануть останніми для ралійних автомобілів WRC - надалі навряд чи організатори змагань зуміють зібрати десяток цих неймовірно швидких машин в рамках міжнародних змагань. Італійський автодром дуже гарно себе зарекомендував на світовій арені ралійних змагань, тому після скасування японського етапу італійська Monza востаннє прийме автомобілі WRC. Головним питанням фінального етапу сезону залишається "Хто стане чемпіоном цього разу?" І Себастьян Ож'є, і Елфін Еванс спокійно підійшли до фінальної гонки - жо0ден з претендентів на титул не демонструє хвилювання. Учасники Із-за відсутності Отта Тянака виступати на автомобілі Hyundai i 20 Coupe WRC #3 буде Теему Сунінен. Фінський пілот нещодавно попрощався із командою M-Sport Ford WRT, тому дуже задоволений можливості спробувати свої сили у іншому автомобілі цієї категорії. У фінальному раунді сезон...

У фінальному етапі сезону Матіас Екстрьом не здобув перемоги у змаганнях, але став Королем сезону. Жан-Карл Верне став переможцем фінального етапу, а Матіасу для здобуття титулу необхідно було завершити змагання п'ятим. Швед потрапив у неприємний інцидент і змушений був завітати у бокси для зміни гуми. Це йому вдалось зробити, тому шведський пілот здобуває ще один титул у свою скарбничку. Матіас Екстрьом: "Цей рік був особливим для мене - перший раз тут і перший сезон у якості водія Cupra. У нас була дуже конкурентна машина і гарний темп. У ці вихідні ми пройшли баталії, кваліфікацію і все було гаразд. На старті у першому повороті нас спідкала невдача, і мені більше нічого добавити до цього. Мені дуже сподобалась команда і боротьба із Жаном-Карлом Верне. Він був дуже чесним у боротьбі і я його дуже поважаю".

Після старту гонки дуже швидко стало зрозуміло, що Еванс значно краще підготувався до асфальтового етапу за Себастьяна Ож'є. Валієць одразу продемонстрував відмінну форму на звивистих іспанських доріжках, але вже в середині першого дня гонки Тьєррі Ньовіль відібрав першу позицію у претендента на чемпіонський титул. Бельгієць мчав, як навіжений по серпантинах, коли інші суперники один за одним сходили з дистанції. Довгий час різниця між Тьєррі і Елфіном була незначною, але до завершення першого дня стало зрозуміло, що команда Hyundai підібрала вдаліші налаштування для іспанських спецділянок. До обіднього сервісу суботи Ньовіль відірвався від Еванса на 10 сек., а Ож'є вперто наздоганяв напарника по команді. Чемпіон на денних спецділянках суботи значно вдаліше проводив змагання, однак вечір суботи вніс свої корективи. В неділю могли бути вирішені долі чемпіонських титулів у командному і особистому заліках, однак Hyundai зосередились на здобутті додаткових балів у залік виробників,...

Автомобілі WRC поточної генерації більше не прийматимуть участь у гравійних перегонах в рамках чемпіонату світу по класичному ралі. На цей час у календарі 2021 року заплановані лише асфальтові гонки. У цей вікенд відбудеться Іспанське ралі, що передбачає 17 спецділянок протяжністю 280 км. Себастьян Ож'є 17 жовтня 2021 року може достроково стати восьмиразовим чемпіоном світу з класичного ралі, але для цього франзузу необхідно збільшити перевагу у балах з 24 до 30. Учасники Один з головних претендентів на титул чемпіона світу з класичного ралі у категорії WRC2, Андреас Міккельсен, не прийматиме участі у передостанньому етіпі світової першості. Мадс Остберг хоче сповна використати таку можливість у боротьбі за корону.   Місце і час

Старт гонки був доволі успішним для Отта Тянака, який захопив першу позицію з другої спецділянки, але перший день завершився із новим лідером змагань - Крейгом Бріном. Ірландець в суботу не міг втримати натиск Елфіна Еванса. Трійка лідерів довгий час рухалась із різницею в часі приблизно 20 сек, коли інші суперники стрімко втрачали час. Ньовіль на 14 спецділянці завершив гонку, а Олівер Солберг потрапив у аварію, Ровенперя і Кацута відновлювали змагання за системою Rally2. Ож'є не міг втримати темп напарника - його відставання від переможця склало майже 3 хв. Представники M-Sport фінішували на шостій і сьомій сходинці з відставанням понад 5 і 6 хв. Доволі гарні результати продемонстрували Отт Тянак, Крейг Брін і Есапекка Лаппі - хлопці із Hyundai фінішували в трійці, а Лаппі - на четвертій позиції. Через кілька днів стало відомо, що Крейг Брін наступний сезон проведе в команді M-Sport Ford, а Есапекка Лаппі має всі шанси повернутись у Toyota. Теему Сунінен, який нещодавно покинув к...

Цими вихідними відбудеться фінський етап світової ралійної першості. Минулого року через карантинні обмеження гонка не відбулась. Ювілейний етап буде нетрадиційним для спортивної спільноти, адже осінні погодні умови значно ускладнять змагання - вологі доріжки можуть зробити поведінку автомобілів непрогнозованою, а нічні спецділянки змусять екіпажі значно більше зосередитись в ході заїздів. Учасники Есапекка Лаппі повертається за кермо автомобіля WRC, і це буде Toyota Yaris. Сунінен, який нещодавно покинув M-Sport, проведе домашню гонку за кермом автомобіля Volkswagen Polo R5. Місце і час

Ще у перший день гонки молодий фінський пілот продемонстрував неймовірну швидкість на грубих доріжках Греції. Отт Тянак і Себастьян Ож'є вперто намагались обійти молодого суперника, але перший день завершився під домінування 20-річного Ровенпері. Якщо в п'ятницю була хоч якась ймовірність зміни лідера, то в суботу Каллє впевнено закріпився на першому місці. Якщо Отт і Себ за першу половину суботи відстали від лідера на 40...43 сек., то учасники позаду - на кілька хвилин. За два фінальні допи трійка лідерів трішки скоротила відставання від Ровенпері, а от Сордо, який перебував на 4 позиції відстав аж на 2 хв. До фінального дня у топ 10 втримались 7 із 10 пілотів вищої ліги, але Елфін Еванс, що замикав групу вищої категорії відстав на той момент майже на 6 хв. від юного напарника по команді Toyota. У фінальний день нічого для лідерів змагань кардинально не змінилось, лише Ньовіль і Еванс зуміли відіграти позицію на останніх кільметрах дистанції. Ярі-Матті Латвала був просто у зах...

Цими вихідними у Греції відбудеться EKO Acropolis Rally of Gods, що не проводилось із 2013 року. Організатори обіцяють, що доріжки будуть не такими агресивними і складними, як минулі роки, та й літня спека не намічається. Учасники. Місце та час

Нещодавно завершився бельгійський етап чемпіонату світу по класичному ралі. Нарешті команда Hyundai позбулась проблем і вдало провела домашню гонку Тьєррі Ньовіля - дубль Ньовіля і Бріна вразив усіх суперників. Андреа Адамо був на сьомому небі від щастя. А чому б і ні?  Дивлячись на турнірну таблицю чемпіонату, одразу привертають увагу деякі речі. Тьєррі Ньовіль і Елфін Еванс зрівнялись по кількості балів - кожен із них розпочинає власну боротьбу за другу позицію, а якщо пощастить - за чемпіонський титул. Незначний розрив (12 балів) спостерігається між Каллє Ровенперею та Оттом Тянаком. Себастьян Ож'є, який здобув цьогоріч 4 перемоги, у інтерв'ю запевняє, що не піде на необгрунтований ризик. Такі твердження чемпіона надихають його головних суперників на безкомпромісну боротьбу. Що далі? Звісно, запас Себастьяна Ож'є доволі переконливий, однак подивимось на календар. У першій декаді вересня учасники світової першості відвідають Грецію, де кілька років не проводились змагання...

20-22 серпня учасники повністю електричного світового турінгу відвідають Угорщину. Hungaroring добре відомий вболівальникам різних автоспортивних дисциплін - від чемпіонату світу Formula 1 до національних змагань. Впродовж трьох вікендів всі три команди перемагали по одному разу. Хто вдруге стане переможцем етапів першого сезону Pure ETCR?

В п'ятницю молодий фінський  пілот здобув позицію лідера змагань. Каллє зумів втриматись попереду інших суперників до фінішу етапу в Естонії. Пілот команди Toyota всю гонку контролював швидкість таким чином, щоб не підпускати найближчих конкурентів. Крейг Брін пробував нав'язувати боротьбу 20-річному фінну, однак зізнався, що наздогнати лідера змагань не може. Представник Hyundai був повністю задоволений поведінкою автомобіля, але досвід відіграє дуже важливу роль - Крейг періодично займає крісло пілота у автомобілі вищої ліги, а Каллє проводить повноцінний сезон. Тьєррі Ньовіль фінішував третім, попереду Себастьяна Ож'є та Елфіна Еванса. Себ зосередився на Евансі - француз не хотів пропустити валійця вперед. Каллє Ровенперя: "Звичайно, це важкий сезон, приємно отримати перемогу тут, в Естонії. Це майже домашня гонка. Відчуваю себе дуже класно. Сенон довгий, і результаті загалом не такі хороші, однак ми довели, що маємо темп, і ми заберемо його [кубок] додому". Ка...

Учасники світового ралі цього тижня зосередились на змаганнях у Естонії - одна з найшвидших гонок у календарі з гладкими гравійними доріжками та плавними швидкісними поворотами. У вищій лізі стартуватимуть 10 екіпажів. У заліку WRC2 знову боротимуться за перемогу колишні пілоти вищої ліги - Андреас Міккельсен та Мадс Остберг. Час і місце

Матіас Екстрьом став "Королем вікенду" і лідером світової першості Pure ETCR. Чемпіон DTM, WorldRX став лідером світового турінгу на повністю електричних автомобілях. У фіналі B Лука Філіпі не зміг вийти на старт через поломку Alfa Romeo Giulia ETCR, тому на першому ряді стартували Жан-Карл Верне (Hyundai) та Матіас Екстрьом (Cupra). В першому повороті француз вийшов вперед, однак шведський пілот зумів забрати першу позицію. Фінішну лінію Екстрьом перетнув на 3 секунди швидше за Верне. Вебб фінішував третім, а Надь - четвертим. Джон Філіпі замкнув топ 5. Після вікенду в Іспанії Екстрьом має на рахунку 146 балів, а Жан-Карл Верне відстає на 22. Жорді  Жене відстає від лідера турнірної таблиці на 37 балів. Матіас Екстрьом: "Жан-Карл Верне був спритнішим у першому повороті, і я його пропустив. Він дуже розумний хлопець і справедливий. Схоже, я буду боротися з ним ще багато разів. Чекаю з нетерпінням. Я маю бути чесним, я критикував Pure ETCR ще до того, як прийшов сюди. Я в...

Учасники світового турінгу на повністю електричних автомобілях цими вихідними будуть змагатись на іспанському автодромі MotorLand Aragon.  Прямі трансляції змагань організатори серії будуть транслювати на офіційному каналі youtube, а фінал вікенду можна буде спостерігати на ресурсах Eurosport Events. У Італії всі автомобілі в ході другого раунду мали постійну потужність 450 кВт. Цього разу учасники матимуть постійну потужність 300кВт і зможуть її збільшувати до максимуму впродовж 40 сек (еквівалент 670 к.с.). Ксав'є Говорі, директор Pure ETCR. "Ми виявили, що перегони у Італії в були значно цікавішими в тих раундах, коли учасники використовували Power-Up".

Зразу після завершення Safari Rally Kenya 2021 почали сіятись чутки щодо невдач Hyundai  у цьогорічних змаганнях. Одні прихильники стрерджують, що автомобіль конструктивно змінився і не у кращу сторону, інші - пілоти діють занадто оптимістично. Ярі-Матті Латвала, керівник команди-суперника, у розмові з DirtFsh пояснив 💭, що був вражений темпом Ньовіля, але, разом з тим, був переконаний, що бельгієць не зможе завершити гонку без сходу - щвидкість конкрента була занадто високою для тих умов. Андреа Адамо повідомив💭, що причина сходу Ньовіля поки нез'ясована. Італієць наполягав, що автомобіль кардинально не змінився з минулого року - тоді він витримував подібні навантаження. Тьєррі Ньовіль також повідомив💭 британському виданню про перебіг гонки у Кенії: "Я не думаю, що ми рухались занадто швидко, тому що у нас була перевага, і просто завжди їхав трохи повільніше, щоб захистити автомобіль. У ці вихідні ми навіть збільшили кліренс, ніж зазвичай. Ми просто були готові до змагань....

Суботу бельгійський пілот завершив на першій позиції із майже хвилинним запасом по відношеню до найближчого суперника. Ож'є в той момент був третім із відставанням від лідера змагань 1:15.5 хв. Тьєррі був дійсно задоволений таким результатом, адже у Себастьяна Ож'є, на той момент, була значно сухіша доріжка. Сьогодні зранку Ньовіль втратив багато часу -  пілот поки не коментував причин. Ньовіль втримав першу позицію, але його відрив скоротився до 12 сек. Маршрут неділі налічує ще 3 спецлілянки без стаціонарного сервісу. Що далі?

Мартін Прокоп, єдиний з учасників заліку WRC2, розбив свій Ford Fiesta Rally2 на 6 спецділянці. До інциденту чешський пілот займав 8 позицію у абсолюті. Каллє Ровенперя в певний момент змагань став лідером гонки, однак на фінальній спецділянці п'ятниці загруз в пісках. Тянак і Ньовіль добрались до фінішу першого дня з такими пошкодженнями. 3 спецділянку  Еванса і Сордо завершили на узбіччі після пошкодженнь підвіски, рульового механізму і трансмісії. Лоренсо Бертеллі теж втратив позиції, однак перший день італієць завершив на 17 позиці.