RALLY ░░░ TOURING

Так сталось, що минуле десятиліття стало періодом найшвидших автомобілів у історії ралі - це період реінтеграції "group B" зі значно кращими характеристиками маневреності і швидкості: спочатку WRC +17-21), потім Rally1 Hybrid (22-24), а тепер Rally1 (25-26). Ці автомобілі - неймовірно слухняні і швидкі, вони супер технологічні. Основна їх проблема - то вартість. Основний виклик ралі Сардинії - вузькі звивисті кам'янисті дороги, пил, в тепер ще шини. Організатори дозволили використовувати на це ралі до 40 шин, що дещо має спросити роботу екіпажам і командам. Toyota цього разу не заявила Елфіна Еванса як пілота, що здобуває очки у командний залік, тому у його екіпажу трохи більше свободи для заміни вузлів і агрегатів свого автомобіля. Пайярі і Солберг вперше у боротьбі за чемпіонський титул і не хочуть витрачати шанс на корону. Інші учасники вже втратили можливість стати чемпіоном світу цього року. Маршрут ралі Сардинії налічує 17 спецділянок загальною протяжністю 307 км. З...

Ралі Сардинії, що відбудеться у жовтні, стане фінальним етапом. WRC 2026. Ралі Саудівської Аравії буде проводитись як етап регіональної та національної серій. Це значно змінює стратегію екіпажів-претендентів на чемпіонський титул цього року.. Реальними претендентами є Еванс, Пайярі та Солберг.  Еванс стверджує, що не буде змінювати стратегії на фінальному етапі, хоча це скорочення календаря є своєрідним полегшенням лідеру чемпіонату світу. Його зважений підхід у змаганнях став запорукою багаторічних призових місць в минулі роки. Чекаємо на фінал сезону 🙂.

Еванс у цьому сезоні не зробив жодної помилки, як і в кількох попередніх, однак під кінець сезону до місця лідера чемпіонату підібралась Пайярі та Солберг. Прокол шини у неділю став ще однією прикрістю для багаторазового віце-чемпіона. Тепер Пайярі відстає від Еванса на 17 очок, в Солберг - на 21. Канхунен після фіналу ралі Чилі ще раз наголосив: "Жодних командних наказів". І це круто для учасників і серії загалом - усі, як і раніше у рівних умовах.

Ще одна перемога Олівера Солберга в сезоні і стабільні результати її екіпажів впродовж сезону стали запорукою титулу чемпіона світу серед виробників. Надійний і швидкий автомобіль, який підходить пілотам з різними техніками керування став причиною багатьох перемогу цього сезону. До завершення сезону залишається ще ралі Сардинії, і можливо ще одним етап.

За дві спецділянка до фіналу етапу в Чилі суттєвих змін у списку лідерів не відбулось - Фурмо і Ож'є боролись за третю позицію а Еванс з Солбергом - за перемогу. Схоже Солберг надійно контролює власну гонку, але жоден з трійки чи навіть четвірки, не покидає надії на золото у цьому етапі. Все можливо, але Фурмо має пошкодження колеса, з яким ще потрібно успішно добратись до зони шиномонтажу. Евансу вигідний такий хід подій - навіть без перемоги на цьому етапі в разі фінішу на другій позиції, Елфін закріпить лідерство в чемпіонаті. Однак, ще нічого не вирішено - гонка триває.

Олівер Солберг проводить першу гонку в Чилі, керуючи автомобілем Rally1, однак він увесь перший день боровся з лідером чемпіонату за першу позицію - практично кожна спецділянка змінювала лідера гонки. Позаду цієї пари розмістився Андрієн Фурмо, розділивши п'ятірку лідерів на дві частини. На четвертій позиції розмістився Ож'є, в переможець ралі Парагвай, Самі Пайярі, займає п'яте місце в гонці. П'ятірка рухається доволі щільно - між лідером і "номером 5" усього лиш 21.7 сек. Нічні дощі роблять гонку складнішою.