RALLY ░░░ TOURING

DirtFish взяли інтерв'ю у голови ралійного комітету FIA, Іва Маттона. Справа у тому, що автомобілі Rally1 будуть значно повільнішими за нинішні WRC. Раніше повідомлялось, що з наступного року сьогоднішнє покоління ралійних автомобілів вищої ліги буде заборонене. Разом з тим, серія бореться за збільшення кількості учасників у вищій лізі, а в перший рік виробники зможуть забезпечити потреби лише офіційних учасників. Мова йде про те, щоб штучно сповільнити нинішні автомобілі і надавати їх приватникам у користування. Мова не йде про окремий залік, як це було у 2017 році, бо та практика стала негативним досвідом. Малкольм Вілсон, голова M-Sport, позитивно зустрів таку пропозицію, а от думка інших виробників поки невідома. До того ж, обслуговування цих машин доволі вартісне - ще на початку Мадс Остберг  і Мартін Прокоп придбали Fiesta WRC, а потім відмовились від цієї ідеї. Аналогічні автомобілі використовують кілька інших приватників,  їм ця ідея можливо сподобається. Є інша проблема -

Еванс минулих вихідних знову підтвердив чемпіонські амбіції. Валієць зумів зберегти високий темп і уникнути серйозних проблем. Він у перший день наздоганяв Тьєррі Ньовіля, а потім вирвався вперед. Проблеми у екіпажу були, однак переможець назвав їх незначними. Ож'є так не пощастило, тому діючий чемпіон боровся з автомобілем більше, ніж із суперниками. Згодом він зумів обійти конкурентів та добратись до третьої позиції. Такамото Кацута в певний момент пробував нав'язати боротьбу титулованому напарнику, і на фініш японець прибув четвертим. Каллє Ровенперя попав у список тих, кому не пощастило в португальській гонитві. Кращим із команди корейського виробника став екіпаж Дані Сордо - хлопці забрали "срібло" на етапі. В перший день Тьєррі Ньовіль продемонстрував дуже гарну форму як свою, так i20 Coupe WRC. Згодом бельгієць допустив помилку у повороті і розбив автомобіль. До кінця змагань Тьєррі не міг повторити успіх першого дня, адже автомобіль вів себе непередбачувано. О

Вже у червні цього року учасники повністю електричного турінгу завітають до Італії, щоб прийняти участь у дебютному етапі світової турінгової серії Pure ETCR. Створення серії розпочалось у 2018 році, коли Марчелло Лотті з командою вирішили запропонувати цікаву для вболівальників та автовиробників гоночну серію. До цього вже діяла Formula E, однак то змагання, де виробники рекламують саму технологію електрофікації автомобілів. Pure ETCR хоче наочно продемонструвати, що автоспорт може і має бути електричним, це вже доступно, надійно і цікаво. Автовиробники і компанія WSC вклали велику кількість коштів на дослідження і реалізацію абсолютно інноваційних гонок з форматом, який буде цікавим і глядачам і учасникам. 18 червня вболівальники зможуть наочно познайомитись із творіннями Cupra, Hyundai та Romeo Ferraris. Змагання транслюватимуться на ресурсах Eurosport Events. Чекаємо з нетерпінням початку нової ери.

Цими вихідними відбудеться класична гравійна гонка чемпіонату світу по класичному ралі - швиддкі гравійні доріжки, розбиті серпантини, підйоми та спуски. Якщо погода буде сонячною, то більшості учасників пил дуже псуватиме змагання. Дощ теж може внести значні корективи у стратегію і тактику команд. Себастьян Льоб колись пояснював, що коли екіпаж і команда підібрали вдалі налаштування у Португалії, то більшість гравійних змагань будуть результативними. Учасники Крім основних учасників чемпіонату цього разу в португальському змаганні прийме участь Féraud Cyrille за кермом DS3 WRC (автомобіль вищої ліги минулого покоління). Діючий чемпіон WRC2, Мадс Остберг, прийматиме участь в змаганні, коли головний конкурент, Андреас Міккельсен, пропускає гонку. Відвідає цей захід і Мартін Прокоп, який кілька років тому демонстрував дуже гарні результати у вищій лізі на власній Ford Fiesta RS WRC. Маршрут традиційно розділений на три дні і налічує 20 спецділянок 👇

Цього року естонсько-український екіпаж команди ALM Motorsport  пропустить етап у Португалії. Причиною цьму став позитивний тест Володимира на короновірусну інфекцію. Спортсмен після невтішної звістки здав ще три тести, які показали негативний результат, однак законодавство Португалії вимагає самоізоляції. Це стало причиною зриву планів щодо участі у світовій першості. Благо, Володимир стверджує, що жодних симптомів COVID 19 у нього немає. Хочеться надіятись, що позитивний тест Володимира - то помилка тестування.  Вже відомо, що хлопці подали заяку на участь у етапі в Сардинії. Чекаємо з нетерпінням нових стартів.

Конструктивно автомобіль Rally1 буде кардинально відрізнятись від нинішнього World Rally Car.  З 2022 року постачальником пального для чемпіонату світу з класичного ралі стане компанія P1 Racing Fuels. Першість хоче добитись значного скорочення викидів  вуглекислого газу у атмосферу, тому тендерні процедури розпочались у листопаді минулого року. Генеральний директор компанії P1 Racing Fuels запевняє, що в ході дослідів та співпраці з командами-учасниками вищої ліги ралійної світової першості вдалось досягнути практично нульових викидів щкідливих речовин у атмосферу,  до того ж за прийнятну ціну. Вже відомо, що зовні автомобіль Rally1 буде нагадувати нинішнє покоління WRC 2017...2021, однак стане повільнішим за попередника. Двигун разом з гібридним обладнанням буде генерувати близько 500 к.с., однак ця потужність буде доступна не завжди. Трансмісія позбудеться активного диференціала та налічуватиме 5 швидкостей. Команди зможуть використати лише 6 комплектів КПП в рік для одного автомобі

Якось зовсім несподівано в мережі з'явилась інформація, що Тьєрі Ньовіль та Отт Тянак продовжили своє співробітництво із Hyundai Motorsport. Чому несподівано? Переговори щодо трудових відносин пілотів традиційно ведуться в другій половині сезону, однак цього разу особливий сеон - скоро повинні розпочактись  тести автомобілів Rally1. Виходячи із цього судження, корейский автовиробник певно вирішив продовжити свої відносини із топовими пілотами сучасності. До того ж, у повідомленні немає інформації на який час заключені контракти - йдеться про багаторічну угоду. Ходили чутки, що Отт Тянак "поглядає на строну", але далі чуток діло не пішло. Дуже вдалий хід зі сторони команди із Альцнау - тепер вони мають в союзниках двох надзвичайно класних партнерів в плані створення автомобіля-переможця. В командному заліку команда вже перемашада, однак хочеться стати переможцем в заліку пілотів. Нещодавно DirtFish повідомили, що головний дизайнер M-Sport покидає колектив, де працював майж