RALLY ░░░ TOURING

Так сталось, що минуле десятиліття стало періодом найшвидших автомобілів у історії ралі - це період реінтеграції "group B" зі значно кращими характеристиками маневреності і швидкості: спочатку WRC +17-21), потім Rally1 Hybrid (22-24), а тепер Rally1 (25-26). Ці автомобілі - неймовірно слухняні і швидкі, вони супер технологічні. Основна їх проблема - то вартість. Основний виклик ралі Сардинії - вузькі звивисті кам'янисті дороги, пил, в тепер ще шини. Організатори дозволили використовувати на це ралі до 40 шин, що дещо має спросити роботу екіпажам і командам. Toyota цього разу не заявила Елфіна Еванса як пілота, що здобуває очки у командний залік, тому у його екіпажу трохи більше свободи для заміни вузлів і агрегатів свого автомобіля. Пайярі і Солберг вперше у боротьбі за чемпіонський титул і не хочуть витрачати шанс на корону. Інші учасники вже втратили можливість стати чемпіоном світу цього року. Маршрут ралі Сардинії налічує 17 спецділянок загальною протяжністю 307 км. З...

Ралі Сардинії, що відбудеться у жовтні, стане фінальним етапом. WRC 2026. Ралі Саудівської Аравії буде проводитись як етап регіональної та національної серій. Це значно змінює стратегію екіпажів-претендентів на чемпіонський титул цього року.. Реальними претендентами є Еванс, Пайярі та Солберг.  Еванс стверджує, що не буде змінювати стратегії на фінальному етапі, хоча це скорочення календаря є своєрідним полегшенням лідеру чемпіонату світу. Його зважений підхід у змаганнях став запорукою багаторічних призових місць в минулі роки. Чекаємо на фінал сезону 🙂.

Еванс у цьому сезоні не зробив жодної помилки, як і в кількох попередніх, однак під кінець сезону до місця лідера чемпіонату підібралась Пайярі та Солберг. Прокол шини у неділю став ще однією прикрістю для багаторазового віце-чемпіона. Тепер Пайярі відстає від Еванса на 17 очок, в Солберг - на 21. Канхунен після фіналу ралі Чилі ще раз наголосив: "Жодних командних наказів". І це круто для учасників і серії загалом - усі, як і раніше у рівних умовах.

Ще одна перемога Олівера Солберга в сезоні і стабільні результати її екіпажів впродовж сезону стали запорукою титулу чемпіона світу серед виробників. Надійний і швидкий автомобіль, який підходить пілотам з різними техніками керування став причиною багатьох перемогу цього сезону. До завершення сезону залишається ще ралі Сардинії, і можливо ще одним етап.

За дві спецділянка до фіналу етапу в Чилі суттєвих змін у списку лідерів не відбулось - Фурмо і Ож'є боролись за третю позицію а Еванс з Солбергом - за перемогу. Схоже Солберг надійно контролює власну гонку, але жоден з трійки чи навіть четвірки, не покидає надії на золото у цьому етапі. Все можливо, але Фурмо має пошкодження колеса, з яким ще потрібно успішно добратись до зони шиномонтажу. Евансу вигідний такий хід подій - навіть без перемоги на цьому етапі в разі фінішу на другій позиції, Елфін закріпить лідерство в чемпіонаті. Однак, ще нічого не вирішено - гонка триває.

Олівер Солберг проводить першу гонку в Чилі, керуючи автомобілем Rally1, однак він увесь перший день боровся з лідером чемпіонату за першу позицію - практично кожна спецділянка змінювала лідера гонки. Позаду цієї пари розмістився Андрієн Фурмо, розділивши п'ятірку лідерів на дві частини. На четвертій позиції розмістився Ож'є, в переможець ралі Парагвай, Самі Пайярі, займає п'яте місце в гонці. П'ятірка рухається доволі щільно - між лідером і "номером 5" усього лиш 21.7 сек. Нічні дощі роблять гонку складнішою.

Цими вихідними пройде етап WRC 2026 у Чилі - цим завершиться турне до південної Америки учасників світової першості. Маршрут налічує 312 км гоночної дистанції та розділений на 16 спецділянок. На старт вийдуть 5 екіпажів Toyota, 3 - Hyundai та 2 - M-Sport Ford. Дороги доволі широкі і швидкі, але основною проблемою стає оглядовість - туман, лісова рослинність. Виграє той, хто піде на виправданий ризик на цих гравійних дорогах.

Допоки вирішується майбутнє команди Hyundai у світовому ралі Дані Сордо вже погодив умови роботи з новим конструктором. WRT Rally1 Spain запросила досвідченого пілота для розробки власного автомобіля за технічним регламентом WRC27 - іспанська команда з іспанським пілотом світового рівня. Поки не розкриваються деталі співробітництва, але вже відомо що Дані буде тест-пілотом цього року і зможе стартувати у етапах наступного сезону. Зовсім скоро команда оголосить автомобіль, що вони будуть використовувати за основу для впровадження свого проекту, в також приступлять до повноцінних тестів.

Сіріл Абітебуль цього тижня знаходиться у Минулі, оскільки Hyundai Motor Company вирішують яким шляхом піде ралійна програма виробника. Перший варіант - команда залишається у світовому ралі і продовжує програму, використовуючи свій автомобіль Rally2. Кілька ознак вказують на те, що цей варіант вже відкинуто - автомобіль Rally2 не хочуть омологовувати з доповненням WRC-kit. Другий варіант - команда безповоротно закриває програму у вищій лізі, займаючись в майбутньому обслуговуванням і оновленням автомобіля Rally2 для клієнтів. Цей варіант використовує Skoda і доволі успішно. Подібні натяки були, однак без офіційного підтвердження. Третій варіант - Hyundai тимчасово згортає надійну програму, щоб повернутись з новим автомобілем Rally1 WRC27 через два роки. Таку версію поширив іспанський ресурс AS. Для чого вони тепер так наполегливо готують автомобіль Rally2 до сезону 2027. Думаю, що в будь-якому випадку сучасний автомобіль Rally2 - це гарна основа для розробки авто вищої ліги в майбутньо...

Розробкою автомобілів наступного покоління з індексом WRC27 займаються поки три виробники. Очевидно, що виробником можна назвати лише Toyota - великий бюджет, топові кадри і технологій. В майбутньому слово виробник змінять на конструктор, тому малі (відносно глобальних) розробники автомобілів Rally1 WRC27 зможуть конкурувати у світовому ралі. Іспанський конструктор спільно з національною федерацією взялись за цей проект, і з квітня фактично нічого не було відомо про хід розробки. Представник команди повідомив що планується залучення спортсменів світового рівня, в першим етапом може стати ралі Хорватії 2027, однак на відміну від конкурента Project RallyOne, іспанці планують паралельно працювати над двома конфігураціями автомобіля - асфальтовою та гравійною. Ведеться робота над створенням власного двигуна - це вимушений крок для безперебійної поставки запчастин, вузлів і агрегатів. Марка автомобіля і модель, що буде використовуватись у змаганнях поки не оголошена. Хтось припускав, що це ...

На відміну від колег по команді, Самі Пайярі мав потрібний темп і вибрав правильну стратегію. Ож'є, Кацута втратили можливість на гарний результат через аварії, шини і невдачі. Еванс міг фінішувати на подіумі, де Фурмо мав кращий темп, тому цього разу Елфін - 4. "Це не те, на що розраховували", - сказав лідер чемпіонату після завершення гонки. Результат Пайярі складно переоцінити - третя перемога поспіль після першої в кар'єрі.