RALLY ░░░ TOURING

Вболівальники ралійних змагань особливо полюбляють асфальтові змагання - мінімум пилу, краща логістика і вражаюче видовище на місцевих доріжках. Ще одною веселою забавою вболівальників - вимірювання швидкості ралійних автомобілів на спецділянках.

У п'ятірку кращих потрапили Нестор Джироламі, Сантьяго Урутья, Марко Бутті, Мікель Азкона і Тед Бйорк - автомобілі трьох різних виробників фіфінішували на подіумі. Не пощастило у другій гонці 4 пілотам, один з яких Самі Тауфік - представник Volcano Motorsport. Нестор Джироламі: "Який гарний початок сезону! Нова команда, новий бренд. Я не міг просити більшого. Ми так наполегливо працювали. Вся команда задоволена. Не можу дочекатись зустрічі з хлопцями в боксах, тому що вони виконали чудову роботу. Я насолоджуюсь цим моментом". Сантьяго Урутья: "Це були гарні вихідні. Я завершив гонку на другій позицію, стартуючи другим. Є над чим працювати, бо ми не такі швидкі, як Hyundai. У нас є вільний вікенд, аипотім зустрінемось в Марокко. Тому є час для роботи". Марко Бутті: "У нас був гарний старт. Я вийшов назовні у 3 і 4:поворотах, аипотім відбувся контакт з Філіппі. Я намагався відновитись і продовжувати гонку - це було важко через проблеми з переднім правим колес

У першій гонці у п'ятірці кращих фінішували Норберта Мічеліз, Ян Ерлаше, Естебан Гер'єрі, Мікель Азкона і новачок Марко Бутті. До фінішу гонки не дістався один пілот - це пілот Volcano Motorsport, Марко Тауфік. Норберт Мічеліз: "Перед стартом я хвилювався, бо моя стартова позицію була у тіні - через це зчеплення з поверхнею було не ідеальним. Ерлаше стартував дуже добре, але я зумів підібрати потрібний темп і чекав вдалого моменту, щоб обійти його". Ян Ерлаше: "Я отримав гарний старт, але не фініш. Я радий фінішувати на подіумі, бо це цінні бали у копілку чемпіонату". Естебан Гер'єрі: "Напевно це виглядало легше, ніж насправді. Я впорався і зберіг позицію. Був момент, коли я міг втратити контроль над автомобілем, але зумів втриматись. Це довгий чемпіонат і ми тут заради очок".

Вікенд у Хорватії проходив під девізом "Ньовіль чи Еванс". У тій боротьбі якось випав з уваги екіпаж Андрієна Фурмо - зі старту змагань француз зайняв позицію у п'ятірці кращих і утримував її - пілот гарно відчував автомобіль, навіть не зважаючи на деякі проблеми з двигуном чи роботі із шинами. 18 спецділянка зіпсувала змагання багатьом пілотам, в тому числі був і екіпаж #16 - на автомобілі  Ford Puma пошкодилася рульова тяга, тому Андрієна, втративши 15 хвилин перемістився за межі залікової десятки. Пілот не набрав додаткових очок у недільному спринті,але виграв Power Stage. Представник M-Sport Ford втримався на третій стрічці у чемпіонаті.

Японський пілот зі старту етапу не міг знайти потрібний темп - чи то проблеми з налаштуваннями,  чи то втрата концентрації. У недільному спринті японець став найшвидшим, мало того здобув додаткові бали за Power Stage і п'яте місце на фініші гонки. Отт Тянак на початку етапу не міг підлаштуватися по погодніх умов, але згодом знайшов спільну мову з i20. У недільному спринті естонець фінішував другим, як і в Power Stage. Гонку екіпаж #8 завершив четвертим.

Недільний спринт цього разу приніс проблеми Ньовілю і Евансу - неточності у нотатках обох претендентів на титул чемпіона світу призвели до вильотів, пошкоджень і втрати часу. Еванс зумів втриматись на другій позиції і здобути бонусні бали на Power Stage і недільному спринті. Ньовіль втратив більше часу, опустився на третю позицію і здобув один бал у недільному спринті. Бельгієць фінішував у трійці лідерів, але після аварії мав проблеми з гібридною установкою свого i20. У цій ситуації виграв найбільше Себастьян Ож'є - багаторазовий чемпіон відсвяткує ювілейний сотий подіум, і перемогу у Хорватії.

Трійка лідерів етапу, Ньовіль, Еванс і Ож'є, за перші два дні змагань відірвались від решти учасників на планах хвилину. Представник Hyundai невтомно вів боротьбу з конкурентами Toyota, в результаті чого забезпечив собі відрив на кінець суботи у 5 секунд. Еванс і Ож'є не хочуть віддавати перемогу, а тому покладаються на недільний спринт. Решта учасників мають сподівання на те, що хтось із лідерів в боротьбі за перемогу помилиться.

Перший день змагань у Хорватії був дуже інтригуючим - Ньовіль, Еванс і Ож'є відірвались від решти учасників, і фінішували дуже близько одне від одного. Раннішню секцію змагань п'ятниці Тьєрі Ньовіль завершив з відривом майже у 9 секунд від головного конкурента. У другій половині дня у Тьєррі стався прокол, через втратив першу позицію. Фінальна спецділянка і день завершився таким чином, що різниця між Ньовільом і Евансом склала менше десятої долі секунди - на табло [0.0]. Потрібно відмітити, що перший день змагань налічував майже 120 км гоночної дистанції.

Новий сезон Komho FIA TCR World Tour 2024 офіційно розпочався. Змагання першого раунду проходять на італійській трасі Vallelunga. Слідкувати за перебігом змагань можна на офіційному каналі TCR TV. [Натисніть на фото, щоб потрапити на канал]

Претендентом на перемогу у класі є йоан Россель, який пропустив ралі Швеції і Кенії. У Монте-Карло француз здобув перемогу, а що у Хорватії? Головним суперником Йоана буде Нас Грінчміт, який розпочав сезон у Кенії. Двоє пілотів мають перемогу в цьому сезоні, гарну техніку. Цікаво, хто здобуде більше очок у заліку другої ліги, а головне - чи потраплять у десятку абсолюту? Учасники стартуватимуть на автомобілях Citroen - 2, Skoda - 10, Ford - 2, Toyota - 2, Hyundai -3. Якою буде погода у місцевості, де проводиться етап цими вихідними?

Відома на весь світ італійська траса Vavellunga вже не перший раз приймає змагання такого рівня. Цікаво, якою буде погода цими вихідними у тій місцевості? Цього разу на старт вийдуть 20 пілотів. 11 з яких - постійні учасники Kumho FIA TCR World Tour 2024.

Іспанська команда Volcano Motorsport раніше приймала участь в серіях TCR Spain та TCR Europe. Колектив цього сезону вистачить два автомобілі Audi RS3 LMS TCR, а пілотами будуть Джон Філіпі і Самі Тауфік. Француз Філіпі в минулому розі став срібним призером серії TCR Europe, а марокканець Тауфік - у 2021 став дев'ятим у загальному заліку TCR Europe.

Чомусь я вважав, що перший повноцінний асфальтовий етап чемпіонату світу відбудеться у останній вікенд квітня, однак помилився - з 18 по 21 квітня 2024 року. Лише 8 екіпажів - жодних приватних гонщиків, Toyota і Hyundai зробили заявки на три автомобілі з кожної команди, а M-SPORT буде представлена Андрієном Фурмо і Грегуаром Мюнстером. Toyota запросила додатковим учасником Себастьяна Ож'є, а Hyundai - Андреаса Міккельсена. Британська команда вперше покаже в ділі оновлену Ford Puma Rally1. Головне, що кидається в очі - це змінений дизайн задньої частини автомобіля, зокрема, заднє антикрило. Команда спеціально вибрала період, коли закінчились "лотерейні" етапи. Маршрут етапу трішки менше трьох сотень кілометрів розділено на 3 дні. В п'ятницю учасники подолають 120 км дистанції, в суботу - 109 км, а у фінальний день - майже 55  Незвично довга п'ятниця може зіпсувати гонку багатьом учасникам. Маршрут гонки - асфальтові вузенькі дороги із великою кількістю закритих пов

Крейг за свою кар'єру у чемпіонаті світу з класичного ралі встиг співпрацювати з різними командами. Після титулу SWRC 2012 (друга категорія у чемпіонаті світу у той час він тісно співпрацював з Peugeot, згодом Citroen - - у вищій категорії. З 2019 Крейг почав співпрацю з Hyundai, а коли змінився технічний регламент у 2022 - зосередився на роботі у M-Sport Ford. У 2023 році ірландський пілот відновлює співпрацю з корейським автовиробником. На тестах ралі Хорватії, автомобіль потрапив у аварію, у якій загинув Крейг Брін. Ірландець що є сили підтримував молодих спортсменів у їх починаннях. Фонд пам'яті Крейга Бріна реалізує проекти для залучення молоді у автоспорту і підтримки молодих талантів.

Швецька команда ще за часів FIA WTCR використовувала автомобілі Link & Co китайського автовиробника, періодично їх оновлюючи. Цього сезону команда-чемпіон буде представлена Яном Ерлаше, Тедом Бйорком, Сантьягу Урутья і Ма Цинь Хуа - досить відомий квартет у світі світового турінгу. Кожен з четвірки може стати переможцем серії, а разом - знову здобути золото для команди і автовиробника. За два тижні до старту сезону сітка постійних учасників виглядає наступним чином: Link &Co - 4 автомобілі; Hyundai - 3 автомобілі; Honda - 2 автомобіля. Хто ще?

З 2019 року Нестор співпрацював з Honda у світовому кубку, а згодом світовому турі TCR. Тепер аргентинець долучається до команди корейського автовиробника, щоб підсилити її склад. Керівник проекту кільцевих перегонів Hyundai Motorsport, Жюльєн Монсе, стверджує, що команда планує не тільки перемогти цього року у заліку пілотів, а й здобути титул виробників. Такі плани потребують злагоджених дій всіх працівників навколо сильних пілотів. Джироламі стане напарником Норбента Мітчеліса і Мікеля Аскони.

Німецький автовиробник зосередився на програмі Formula 1, тому керівництво компанії повідомило, що цей дороговартісний проект потребує великого ресурсу. Audi припинила свої програми у різних серіях автоспорту, це стосується і гоночної серії TCR. Таке рішення не означає, що компанія повністю відказується від своїх зобов'язань - виробник буде забесзпечувати клієнтів запасними частинами, але не буде розробляти нових автомобілів TCR, і не підтримуватиме учасників у Світовому турі, як це було у минулі роки.

cggg 9 квітня FIA проведе засідання, де будуть розглядатись питання щодо наступників Rally1. Виробники написали спільного листа до керівного органу, щоб зберегти нинішні автомобілі Rally1 без змін до кінця 2026 року. На думку команд, перехідний період не дасть позитивних змін і лише збільшить трати виробників. За наступні два роки ніхто не приєднається до Чемпіонату світу по класичному ралі, а 2025 -2026 роки можна використати з користю - розробити нові надійні автомобілі з достатнім запасом часу.

Крім Каллє Ровенпері, який здобув перемогу, на подіумі фінішував його напарник, японець Такамото Кацута. Така у п'ятницю здобув позицію на подіумі, а згодом закріпився на другому місці. Японець отримав два проколи у суботу, а в неділю - проблеми з електронікою двигуна. У недільному спринті він фінішував п'ятим, а на Power Stage не здобув додаткові бали. Андрієн Фурмо з сьомої позиції поступово дістався подіуму, у суботу мав проблеми з пошкодженим колесом, але це не вплинуло на результат. Недільний спринт француз завершив четвертим, а Power Stage - шостим. На фоні провальної гонки у Hyundai, Фурмо з M-Sport став зіркою, демонструючи темп, витримку і дбайливий підхід.