RALLY ░░░ TOURING

Весь вікенд на Канарських Островах Toyota була попереду конкурентів - всі екіпажі японського виробника могли фінішувати в топ 5. Цього не сталось лише через помилку Олівера, який у неділю не розрахував швидкість і сильно пошкодив свій Yaris. Головною зіркою цього разу був Себ Ож'є, але інші теж доклалися до вражаючого результату. Заступник керівника команди, Юхо Канхунен, сказав, що це заслуга всіх членів колективу - так і є. Темп і стабільність були вражаючі, неймовірно. Команда вже готується до ралі Португалії, щоб продовжити переможний цикл у світовому ралі. У цьому сезоні поки 5:0 на користь червоних.

Ще у Хорватії автомобіль корейського виробника мав проблеми з темпом - але порівняно з ралі Канарських Островів ті проблеми були не значними. На гладкому асфальті фактично з ідеальним покриттям  Hyundai наглядно відставка від Toyota, аиякби Солберг не потрапив у аварію, то i20 втратили ще позицію. Спортивний директор стверджує, що очікування були ще гірші, але Ньовіль повідомив, що ніхто в команді не може зрозуміти "чому так". Всі надії на "класичний гравій" Португалії - там буде більше оновлень і автомобіль покаже себе. Ще одне невдале ралі - і автомобіль має швидкість, але моментами, знову ж таки "вікно налаштувань". Вболівальників дуже порадував Дані Сордо - вийшов на старт після довгої перерви в певний час був кращим за постійних пілотів.

Россел доказів, що Lancia на асфальті сильний конкурент - перемоги у Хорватії та Канарських Островах є достатнім аргументом. Цього разу Йоан вміло контролював перебіг гонки - за можливості вигравав спецділянок, в за потреби забавляв темп. Результат - перемога і дев'яте місце у загальному заліку при тому, що на етапі змагались 10 екіпажів вищої ліги, автомобілі яких значно швидше за техніку категорії Rally2.

На початку весни стало відомо, що бельгійська компанія, у керівництві якої є колишній керівник Citroen Racing працює над автомобілем нового покоління за технічним регламентом WRC27. Хансен і Маттон не оприлюднили деталей про автомобіль, однак вболівальники скоро побачать його в тестових сесіях. Перед початком ралі Канарських островів, королівський автомобільний клуб Іспанії та компанія RMC Motorsport оголосили про довготривале партнерство в рамках розробки нових автомобілів вищої ліги світового ралі на наступні роки. Унікальність полягає в тому, що королівський автомобільний клуб Іспанії є одним з членів FIA. Технічна і конструкторська робота покладається на компанію, яка вже десятиліття створює альтернативні автомобілі N5, що є дешевшою версією нинішніх Rally2. Їх автомобілі використовуються в різних національних чемпіонатах по всьому світу, в новий виклик WRC27 - кульмінація діяльності компанії. Це дуже гарні новини - сьогодні у вищій лізі WRC є три різних автомобілі, і в наступному ...

Вже цими вихідними учасники чемпіонату світу по класичному ралі відвідають однин з найвидатніших. Дороги дуже гладкі, однак рельєф і безперервна черга плавних і крутих поворотів - ще той виклик для екіпажів та автомобілів. Тут важливо віднайти ритм, тоді гонка складається дуже добре. Вперше за довгий час у етапі чемпіонату світу прийме участь Дані Сордо.Основними пілотами Hyundai будуть Ньовіль та Фурмо. Toyota має стандартний склад екіпажів - Еванс, Солберг, Пайярі, Кацута та Ож'є.  Чи мають Hyundai можливість на перемогу? Звісно. Чи вдасться їм обіграти суперників? Побачимо.

Новий технічний регламент вступить у силу наступного року, в це означає - нинішні надто дорогі автомобілі Rally1 поїдуть на виставки, елітні колекції і т.д. Лише Toyota повноцінно веде роботу над новим проектом, однак нинішні учасники не підтвердили поки своєї участі у створенні автомобілів WRC27. Нещодавно ширились чутки, що Skoda веде роботу над новим автомобілем, однак вони не знайшли свого підтвердження серед офіційних осіб виробника. Чому? Skoda не поспішала в розробці автомобіля R5, і схоже дотримується такої практики тепер. Навіщо поспішати, коли є час 10 років? Навіщо створювати поспіхом новий автомобіль, коли їх Fabia може бути допущена до змагань у вищій лізі у наступному році? Навіщо створювати новий автомобіль, коли не відомо нічого про силові агрегати? В подальшому виробникам дозволять створювати автомобілі вищої ліги з електричним приводом чи на альтернативних джерелах енергії. Ці ключові нюанси поки невідомі, а якщо б сьогодні стали відомі усім, то Lancia може створити а...

Чемпіон світу по класичному ралі 2019 року покинув світове ралі минулого року. Нещодавно йому запропонували контракт пілота розвитку автомобіля наступної генерації, що розробляє Toyota. Ідея доволі приваблива можливістю балансу між вільними часом і можливістю пілотувати і розвивати новий автомобіль. Схожої практики у естонця не було з 2016 року, коли він був пілотом M-Sport, в отже це цікавий процес. На цьому тижні Отт приймав участь на тестах в Хорватії. Контракт розрахований до кінця 2026 року, а що буде далі, естонець поки не замислювався - зараз йому все подобається. Після кількох генерацій автомобілів Rally2 новим авто Rally1 27 складно буде зрівнятись по швидкості та надійності з провідними і удосконаленими конкурентами, але Toyota хоче максимально скористатись досвідом, щоб створити надійного наступника. 

Hyundai готувались до першої перемоги їх пілота в сезоні, однак святкування перенесеться - Power Stage став катастрофою для Ньовіля і команди. Автомобіль злетів з дороги і втратив цінний час. Фактично бельгієць подарував дубль конкурентам з Toyota. Гірко, прикро, однак таке буває... Шкода, що вдалий початок етапу не завершився, як планував чемпіон світу 2024 року. Вони вже фокусуються на наступній гонці, що відбудеться вкінці квітня на Канарських Островах. Після ралі Хорватії Такамото Кацута став лідером чемпіонату світу.

Йоан Россел провів доволі обережну гонку, і, тим не менш, здобув перемогу у другій лізі світового ралі. Окрім перемоги, Россел старший фінішував четвертим у загальному заліку ралі. У таких складних і підступних умовах фінішувати у топ 5, керуючи автомобілем Rally2, - величний результат для світового ралі та автовиробника Lancia. Молодший брат переможця, Лео Россел, фінішував другим у заліку WRC2 та п'ятим - у загальному. Це велика подія для родини, оскільки двоє братів фактично організували дубль на подіумі в Хорватії. Лео використовує у змаганнях автомобіль Citroen C3 Rally2.

Після невдач Солберга та Еванса на ранковій секції п'ятниці здавалось, що Пайярі вже фактично переміг - гарний запас часу, впевнена їзда і контроль суперників. Ньовіль має інші плани - перемога у Хорватії, оскільки відчуття впевненості повернулось до бельгійця. В суботу прокол шини Пайярі став переломним моментом у боротьбі Toyota та Hyundai на асфальті Хорватії. Тьєррі лідирує у гонці і має гарний шанс цього разу здобути золотий кубок переможця. Неділя буде складною для всіх, але, певно Тьєррі не буде відволікатись на додаткові очки, коли є шанс знову здобути перемогу.

На першій спецділянці ралі Хорватії автомобіль Олівера Солберга злетів з дороги і застряг на узбіччі, ні екіпаж, ні глядачі не змогли повернути Toyota GR Yaris Rally1 на дорогу. Згодом Олівер повідомив, що причиною став брак досвіду роботи з шинами та з цим автомобілем. Пошкодження дуже незначні, в тому гонка для екіпажу продовжиться в суботу. На третій спецділянці з траси злетів автомобіль Еванса. Валієць славиться стабільністю та виваженим підходом до роботи на мпецділянках світового ралі. Він повідомив, що разом зі штурманом і командою розберуть цей інцедент. Така помилка зовсім не властива Елфіну, тому він не коментував аварію. В лідери гонки вилився Самі Пайярі, в за другу позицію ведуть боротьбу Ньовіль та Кацута, що правда, Тьєррі дуже незадоволений поведінкою i20 Rally1 - він змушений надмірно ризикувати, щоб боротись за високі результати. Ралі продовжиться в суботу, в фінішує традиційно у неділю.

У 2023 року пілот Hyundai, Крейг Брін, який приймав участь в тестах перед ралі Хорватії загинув у аварії. З того часу в честь пілота Hyundai  на цьому етапі використовувала спеціальні лівреї - прапор його країни, надпис "FoCraig". Цього разу команда використає зображення загиблого пілота в рамках гонки.

Учасники світового ралі цього тижня відвідають Хорватію, однак місце проведення змагань змінено у порівнянні з минулими роками - етап переміщено з регіону столиці до узбережжя Андріатики, учасникам відомі лише 3 спецділянок, що проводились раніше. Доріжки стануть ширшими, однак специфіка не втрачена - сліпі повороти, відносно вузькі дороги та постійна зміна рівня щеплення. Одна з недільних спецділянок буде відміною по специфіці від решти маршруту, і більше нагадує ралі Іспанії, але це як виняток. Жоден учасник не знає маршруту, а тому всі вони знаходяться приблизно у рівних умовах. Це дуже гарна ідея - "розбавити" першу половину сезону кількома асфальтовими гонками. На старт вийдуть 9 екіпажів Rally1: Toyota -4, Hyundai -3, M-Sport Ford - 2. У заліку WRC2 змагатимуться 20 екіпажів на різних авто - Toyota, Skoda, Lancia, Hyundai, Ford.

Чемпіон світу по класичному ралі 2024 року не зумів повторити кращий свій результат у 2025 році, в цей сезон розпочався вкрай складно. Він повідомив, що команда не веде оновлень існуючого Rally1, оскільки склад інженерів часто змінюється. Це не ті люди, які здатні покращити ситуацію, а кожних три місяці пілоти вимушені розказувати про недоліки автомобіля іншим людям. Автомобіль має на стільки вузьке вікно регулювань, що неможливо вгадати потрібні параметри. Схоже бельгієць у розпачі...