RALLY ░░░ TOURING

Андрієн Фурмо у 2023 році більшість змагань провів за кермом Ford Fiesta Rally2, у Японії він стартував на Ford Puma Rally1 - але невдало. Андрієн Фурмо, пілот M-SPORT Ford: "Саме це було головною метою сезону 2023, і я радий знову повернутись на вищий рівень. Дякую M-Sport Ford та Red Bull за довіру та можливість провести ще один сезон у вищій лізі. Це дозволить мені продемонструвати свої здібності". Грегуар Мюнстер 2023 рік провів здебільшого за кермом Ford Fiesta Rally2, в Естонії пересідав за кермо Ford Fiesta Rally3, а у Чілі та Центральній Європі - Ford Puma Rally1. Ралі Центральної Європи для Мюнстера завершилось на 7 місці абсолютного заліку. Грегуар Мюнстер, пілот M-SPORT Ford: "Два етапи за кермом Ford Puma Rally1 дуже допомогли мені підготуватись до наступного сезону. Дуже корисною виявилась робота у M-SPORT, бо дві команди WRC2 та Rally1 об'єднані однією структурою. Хочу стартувати у Monte-Carlo, а головна мета на 2024 рік полягає у тому, щоб проводити бе

Португалія - це жовстке гравійне ралі, подекуди спецділянки мають більш м'яке покриттям, але базові налаштування автомобіля проводяться з огляду на великий кліренс та з метою поглинання великої кількості вибоїн. Також Португалія слугує певним індикатором для команд, адже результати цієї гонки демонструють потенціал автомобіля майже на всі гравійні змагання. Роз'яснення таблиці 3-5 колонки - це швидкість ралійних автомобілів у вимірі м/хв. Переможцем на SS2 Gois 1 став екіпаж Отта Танака на автомобілі Rally1. Кращий екіпаж категорії Rally2 щохвилини втрачав по відношенню до лідера 64 м, а кращий екіпаж категорії Rally3 - 208 м.  6-8 колонки - це результати кращих екіпажів різних категорій на спецділянці. Якшо уявити, що на спецділянку виїхали всі учасники одночасно, то в момент, коли переможець пересік фінішну лінію допа протяжністю 19330 м, кращий екіпаж Rally2 відставав від нього на 831 м, а Rally3 - 2707 м.

Можна припустити, що ініціатором такої ідеї були M-Sport. Британська команда хоче надавати свої автомобілі Rally1 приватним екіпажам, як це було раніше. Головною перешкодою є вартість придбання і користування гібридними автомобілями. Міжнародна автомобільна федерація теж хоче збільшити кількість постійних учасників світового ралі у вищій лізі. У 2024 році до участі у світовому ралі допускатимуться автомобілі Rally1 без гібридної системи потужністю 100кВт. Замість електронного блоку буде встановлено муляж системи, щоб зрівняти вагу автомобілів. Зрозуміло, що такі автомобілі будуть повільнішими за Rally1, але значно швидшими за автомобілі Rally2. Екіпажі на таких Rally1 не набиратимуть залікових балів для виробників, але у особистому заліку світового ралі зможуть боротись. Чи будуть Hyundai i Toyota створювати такі безгібридні Rally1?

За роки існування Power Stage пілоти і команди напрацювали певну тактику поведінки для збереження шин, щоб мати певний запас міцності на останній спецділянці фінального дня, адже за неї п'ятірці кращих екіпажів нараховуються 5-4-3-2-1 бали. Схему нарахування балів за Power Stage не змінили. Зміни торкнулись етапу загалом. За перші два дні в кінці суботи десятці кращих будуть нараховані 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 бали, але за умови, що екіпаж дістався фінішу етапу. Тобто ці бали нараховуватимуть після фінішу етапу за результатами суботи. Якщо якийсь екіпаж не фінішував у гонці, то його суботні бали забере наступний учасник, який дістався фінішу етапу. У фінальний день сім кращих екіпажів отримають 7-6-5-4-3-2-1 балів. Кращі екіпажі на Power Stage зароблять 5-4-3-2-1 бали. Переможець гонки буде визначатись за використаним часом на етапі, як і раніше, однак теоретично може виникнути ситуація, коли не переможець гонки набрав максимальну кількість балів.

Фінське ралі в чемпіонаті світу - одне з найкращих змагань:  неймовірна швидкість, польоти ралійних автомобілів і море позитивних емоцій. Кілька спецділянок були настільки швидкими, що середня щвидкість автомобілів Rally3 перевищувала 120 км/год, а Rally1 - далеко за 130 км/год. Міжнародна автомобільна ферерація (FIA) ставиться до показника середньої швидкості у 130 км/год з великою обережністю. 130 км/год = 2166 м/хв = 36 м/с Таких надшвидких спецділянок на ралі Фінляндії 2023 року було вісім - 3, 4, 7, 8, 11, 15, 19, 21. Для зручності і наглядності їх позначено [!] . На двох СД автомобілі Rally2 перевищували ліміт у 130 км/год. Як і раніше, у таблиці відображена швидкість автомобілів у вимірі м/хв, та відставання  (м) до найшвидшого екіпажу на фініші. Відмінність у тому, що порівнюються краші рещультати учаників на автомобілях Rally1. Rally2, Rally3.

З 2017 року команда японського автовиробника змінюючи кольорову схему своїх автомобілів, використовувала еволюційний підхід - червоний і білий колір переважав, змінювались лише спонсори і дещо збільшувався відсоток чорного кольору. У наступному сезоні Toyota використає інший підхід - команда хоче, щоб її автомобілі Rally1 графічно були дуже схожими з автомобілями клієнтів Rally2. Кілька тижнів тому на фото з'явився автомобіль Toyota Rally2 переважно у темних кольорах, а сьогодні директор команди, Ярі-Матті Латвала оголосив, що такому ж стилі будуть оформлені GR Yaris Rally1.

Андреас був пілотом Hyundai Motorsport у період 2017-2019 років, але з тих пір зосередив свої зусилля у категорії WRC2 - зі Skoda Motorsport норвежець здобув два титули у категорії WRC2 в 2021 і 2023 році. Така самовідданість і швидкість принесли 34-річному спортсмену місце за кермом Hyundai i20 N Rally1. Разом зі штурманом Торкстейном Еріксеном екіпаж буде чергувати етапи з Дані Сордо і Есапеккою Лаппі. Сіріл Абітебуль, директор команди: "Дуже приємно бачити, що Андреас повертається до нашої команди, також він приносить із собою перевірений успіх і великий досвід". Андреас Міккельсен: "Я дуже радий, що повертаюся у вищу лігу з Hyundai. З 2019 року ми наполегливо боролися, щоб повернутись. У нас є можливість, якою скористаємось максимально".