RALLY ░░░ TOURING

 Він йшов до цієї перемоги понад 10 років, з 2020 року Така кілька разів міг стати переможцем, однак щось не вдавалось, щось ламалось або ще щось. Цьогоріч ралі Кенія просто вразила складністю - лідери зіткнулись із проблемами, однак не Кацута. Японець зосередився, видався і забрав золотого носорога. Лит Тянак та Каллє Ровенперя допомагали другу і все спрацювало. Хтось скаже: "Доля випадку, однак ні." Він став другим японським пілотом, який переміг у World Rally Championship, попередню перемогу було здобуто у 1992 році.

Цього року гонкау Кенія стала просто жахливою для учасників - кожен поворот, брід чи віражі міг стати останнім для автомобілів. Лідери ралі дуже гарно розпочали етап, однак потім зійшли з дистанції. Солберг, Ож'є, Еванс і Ньовіль втратили багато часу, і фактично могли розраховувати на недільні очки. В суботу на передній план вийшли Лаппі, Пайарі, Фурмо і Кацута. Hyundai набрали 48  балів цього разу, а головні суперники - 40. Гарний результат, дуже крутий.

Два сезони Toyota домінували у другій лізі світового ралі. Роберт Вірвес і Андреас Міккельсен ведуть боротьбу за перемогу в чемпіонаті проти грізних суперників, цього разу Вірвес вирвався у лідери гонки на 7 спецділянці та здобув перемогу на дуже складному ралі. Мало того, Роберт фінішував у Топ 5 загального заліку чемпіонату світу. Продовження буде, і схоже нас очікує цікавий сезон.

Дорожні умови в суботу були просто жахливими - Броди, бруд і нульова видимість. На початку дня Еванс розбив свій Yaris, а вдень Солберг і Ож'є зупинились на дорожній секції після першого проїзду по спецділянці "Сплячий воїн" - моторний відсік був повністю брудним, а генератор вийшов з ладу. Ньовіль значно покращив становище в суботу, однак згодом отримав подвійний прокол шин, в потім зломався карданний вал - жах і розчарування. На старт неділі лідером гонки вийде Такамото Кацута, Фурмо і Пайярі займають друге і третє місця, в Лаппі - четвертий.

Солберг зберігав лідируючу позицію всю п'ятницю, однак 9-разовий чемпіон тиснув на молодого суперника що є сили - в результаті обережної їзди Олівера в поєднанні з повільним проколом розрив скоротився до 1 секунди. На асфальтових ралі - це мінімум, в в Кенії - 0:0. На кінець п'ятниці пілоти команди Toyota займають місця у Топ4, а за ними розмістились лідери Hyundai, Ньовіль та Фурмо, Кацута - 7, Лаппі - 8. Десятку замикають Вірвес (Skoda) та Грінсміт (Toyota), представники ліги WRC2. Завтра планується дуже складний день, оскільки в цей період у регіоні, де прокладено суботній маршрут, погода дуже мінлива - зливи часте явище.

Знову невдачі для команди корейського автовиробника. Фурмо отримав удар в ході боротьби, після чого двигун почав працювати некоректно. У Ньовіля на тій же спецділянці, що минулого року, почав диміти двигун, він відстав на десять секунд, однак, що далі, невідомо. У Лаппі на старті ралі засвітився індикатор тиску в системі охолодження, а згодом тиску в системі змащування. Ралі триває...

9-разовий чемпіон світу приймав участь в ралі Кенія кілька років тому, коли воно проводилось у червні. Після зміщення дат на етапі змінились дорожні умови, однак в те, що планується на цей вікенд, не можливо повірити - є місця, де дорога затоплена так, що проїзду фактично немає. У минулі роки проливні дощі теж створювали суттєві проблеми екіпажам і автомобілям, однак цього разу - то зовсім інший рівень. Серія лотерейних гонок продовжилась у Келії, і зробити якісь прогнози - даремна справа, маленький пісок феш-феш на одних ділянках спецділянок змінюється болотяними бродами, в їх з'єднують більш-менш сухі, придатні грунтові відрізки.

Організатори етапу змінили маршрути заходу так, щоб змагання проходили в дикій природі, в не поблизу цивілізації. Цього разу старт гонки не буде проходити в місті Найробі. 20 спецділянок розділені на чотири дні, а старт заплановано у четвер. Гонка завершиться в неділю і традиційно буде виконувати спортсменів зміною погоди та туманом з пилу(феш-феш). На старт гонки вийдуть 10 екіпажів вищої ліги та 15 WRC2. Певно Toyota знову диктуватиме умови на мпецділянках в абсолютному заліку, в другій лізі головними претендентами на перемогу будуть Міккельсен (Skoda) та Грінсміт (Toyota). Звісно приходу гонки можуть виникнути різні непередбачувані ситуації, але то вже в процесі змагань. 

Два минулі сезони чемпіонські титули WRC2 здобули представники Toyota, що змінило період домінування Skoda у світовому ралі. Ні Citroen, ні  Peugeot, ні Ford, ні Hyundai впродовж періоду R5/Rally2 не змогли обійти Skoda. Toyota створили щось особливе? Гас Грінсміт цього сезону переорієнтувався на автомобілі Toyota, хоча три сезони боровся на мпецділянках за допомогою чеського автомобільного виробника. За словами британця Skoda Fabia RS Rally2 - це універсальний автомобіль, пілот сідає за кермо і демонструє гарний результат. Цей автомобіль зручний і зрозумілий, він підходить пілотам з різними стилями керування. Toyota GR Yaris Rally2 дуже відрізняється від Skoda - це автомобіль, до якого потрібно підлаштовуватися, 3-циліндровий двигун має свої особливості у роботі з акселератором.  Якщо проводити змагання у стилі кваліфікації, то великої різниці не буде і результати будуть відрізнятись. Грінсміт в минулому сезоні помітив, що коли суперники звикли до нового автомобіля, то їх рез...

Британська компанія, яка вже три десятиліття співпрацює з Ford не встигне до початку наступного року вивести на стартові позиції WRC автомобілі за новим регламентом. Директор повідомив, що в наступному році компанія буде використовувати оновлений Ford Fiesta Rally2, паралельно розробляючи авто за технічним регламентом WRC27. Ходять чутки, що британці для нового періоду у WRC співпрацюватимуть з китайським автомобільним виробником Lynk&Co, але жодних підтверджень поки цьом немає.

Toyota нещодавно проводила випорожнення тестового автомобіля відповідно до регламенту WRC27. Виробник не надав жодної інформації відносно прототипу, однак підтвердив те, що робота ведеться в рамках підготовки до нового сезону. За допомогою платформ штучного інтелекту вдалось дещо деталізувати зовнішній вигляд автомобіля без комуфляжу - це точно не Yaris чи Corolla. На зображені чітко пізнається купе, однак потрібно зважати, що сам кузов може змінитись, оскільки основою нових автомобілів буде просторова рама, на яку виробник чи приватна команда може "начіпити" кузов від Hatchback до SUV.