RALLY ░░░ TOURING

У фінальному етапі сезону Матіас Екстрьом не здобув перемоги у змаганнях, але став Королем сезону. Жан-Карл Верне став переможцем фінального етапу, а Матіасу для здобуття титулу необхідно було завершити змагання п'ятим. Швед потрапив у неприємний інцидент і змушений був завітати у бокси для зміни гуми. Це йому вдалось зробити, тому шведський пілот здобуває ще один титул у свою скарбничку. Матіас Екстрьом: "Цей рік був особливим для мене - перший раз тут і перший сезон у якості водія Cupra. У нас була дуже конкурентна машина і гарний темп. У ці вихідні ми пройшли баталії, кваліфікацію і все було гаразд. На старті у першому повороті нас спідкала невдача, і мені більше нічого добавити до цього. Мені дуже сподобалась команда і боротьба із Жаном-Карлом Верне. Він був дуже чесним у боротьбі і я його дуже поважаю".

Після старту гонки дуже швидко стало зрозуміло, що Еванс значно краще підготувався до асфальтового етапу за Себастьяна Ож'є. Валієць одразу продемонстрував відмінну форму на звивистих іспанських доріжках, але вже в середині першого дня гонки Тьєррі Ньовіль відібрав першу позицію у претендента на чемпіонський титул. Бельгієць мчав, як навіжений по серпантинах, коли інші суперники один за одним сходили з дистанції. Довгий час різниця між Тьєррі і Елфіном була незначною, але до завершення першого дня стало зрозуміло, що команда Hyundai підібрала вдаліші налаштування для іспанських спецділянок. До обіднього сервісу суботи Ньовіль відірвався від Еванса на 10 сек., а Ож'є вперто наздоганяв напарника по команді. Чемпіон на денних спецділянках суботи значно вдаліше проводив змагання, однак вечір суботи вніс свої корективи. В неділю могли бути вирішені долі чемпіонських титулів у командному і особистому заліках, однак Hyundai зосередились на здобутті додаткових балів у залік виробників,

Автомобілі WRC поточної генерації більше не прийматимуть участь у гравійних перегонах в рамках чемпіонату світу по класичному ралі. На цей час у календарі 2021 року заплановані лише асфальтові гонки. У цей вікенд відбудеться Іспанське ралі, що передбачає 17 спецділянок протяжністю 280 км. Себастьян Ож'є 17 жовтня 2021 року може достроково стати восьмиразовим чемпіоном світу з класичного ралі, але для цього франзузу необхідно збільшити перевагу у балах з 24 до 30. Учасники Один з головних претендентів на титул чемпіона світу з класичного ралі у категорії WRC2, Андреас Міккельсен, не прийматиме участі у передостанньому етіпі світової першості. Мадс Остберг хоче сповна використати таку можливість у боротьбі за корону.   Місце і час

Старт гонки був доволі успішним для Отта Тянака, який захопив першу позицію з другої спецділянки, але перший день завершився із новим лідером змагань - Крейгом Бріном. Ірландець в суботу не міг втримати натиск Елфіна Еванса. Трійка лідерів довгий час рухалась із різницею в часі приблизно 20 сек, коли інші суперники стрімко втрачали час. Ньовіль на 14 спецділянці завершив гонку, а Олівер Солберг потрапив у аварію, Ровенперя і Кацута відновлювали змагання за системою Rally2. Ож'є не міг втримати темп напарника - його відставання від переможця склало майже 3 хв. Представники M-Sport фінішували на шостій і сьомій сходинці з відставанням понад 5 і 6 хв. Доволі гарні результати продемонстрували Отт Тянак, Крейг Брін і Есапекка Лаппі - хлопці із Hyundai фінішували в трійці, а Лаппі - на четвертій позиції. Через кілька днів стало відомо, що Крейг Брін наступний сезон проведе в команді M-Sport Ford, а Есапекка Лаппі має всі шанси повернутись у Toyota. Теему Сунінен, який нещодавно покинув к

Кілька місяців тому стало відомо, що автомобілі Rally2 з 2023 року теж обладнають гібридними системами - менш складними і бюджетними. Спочатку ця інформація була сприйнята неоднозначно, але згодом в публічному просторі більш частіше обговорювались проектні рішення автомобілів Rally1, а питання модернізації автомобілів молодшого класу якось зникло із повістки. Чому ні? Це вже норма у сучасному світі. На початку осені FIA повідомили, що з наступного сезону автомобілі Rally1 і Rally2 будуть використовувати абсолютно безпечне пальне, що не потребує докорінних змін у силових агрегатах спортивних авто.  Нещодавно Ів Маттон, предсавник міжнародної автомобільної федерації, повідомив, що автомобілі Rally2  не будуть модернізуватись до 2025 року: "Достатньо того, що автомобілі будуть споживати пальне з незначним вмістом вуглецю". На ринку зараз є значна кількість автомобілів R5/Rally2, які використовують клієнтські команди. Рішення гібридизації клієнтської техніки доволі сильно вплине