Ралли Португалии 2018: итоги пятницы (206 км до финиша)

-

Первый день ралли Португалии выдался очень сложным - плотная борьба и сходы участников.


На утренней секции пятницы от спецучастка к спецучастку менялся лидер гонки - Паддон, Мик, Сордо. Себастьян Ожье не мог угнаться за лидерами, хотя и ехал на пределе. На SS2 Тянак пробил маслопровод о камень, а на следующем допе Латвала остановился. Себастьян Ожье на SS5 вылетел за пределы трассы. На автомобиле Миккельсена на SS6 поломался усилитель руля, а Паддон на SS7 попал в аварию и перегородил остальным участникам дорогу. Доп был остановлен. Зрительские спецучастки прошли в более спокойном темпе.
Тьерри Невиль на дневной секции вырвался в лидеры гонки. В таких условиях бельгиец провел блестящую атаку. Представители французской команды финишировали за пределами пятерки - Остберг (6), Мик (7), Брин (8). Крис Мик и Крейг Брин не обошлись без проколов.



Замкнули зачетную десятку представители младшей лиги Гас Гринсмит и Лукаш Паненжек. Следом за ними в зачете WRC2  расположился Стефан Лефевр, который упустил лидерство. Понтус Тидеманд из за проколов финишировал пятым, а его напарник по тем же причинам - девятым.

Результаты пятницы:







WRC2







Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

Hyundai не буде оновлювати i20 N Rally2

-
Зображення
Раніше керівник команди Hyundai Motorsport, Сіріл Абітебуль, повідомляв, що команда працює над удосконаленням i20 N Rally2, що дебютував у 2021 році. За ці кілька років команда випустила близько сотні автомобілів, які змінили застарілого i20 R5. Якщо за кілька попередніх років автомобіль мав перемоги у чемпіовнаті світу і, відповідно, призові місця, то цього року i20 N Rally2 помітно аідстав від конкурентів. Сіріл Абітебуль повідомив, що оновлення цього автомобіля припиняється, а причина - i20 не буде випускатися у цивільній версії з 2025 року і цикл правил Rally2 переходить у фінальну стадію, тому немає сенсу вкладати додаткові ресурси у неперспективний проект. Потрібно зазначити, що i20 N Rally2 досить конкурентним рахується у національних і регіональних серіях - Хейден Паддон (колишній пілот заводського колективу Hyundai у WRC) лідирує у чемпіонаті Європи по класичному ралі. Нинішній Rally2 Car від Hyundai дуже конкурентний на твердому покритті, а в світі є багато серій зі словом у ...
Докладніше

Тези про технічний регламент WRC27

-
Зображення
Автомобілі Rally1 2027 базуватимуться на основі нинішніх Rally2, однак у їх силовій конструкції виробники будуть використовувати просторову раму, щось схоже на нинішні Rally1. Силові агрегати теж будуть основні на базі автомобілів Rally2, однак дозволено впроваджувати гібридні системи, водневі двигуни і повністю електричні силові установки. Схоже, що повністю електричні силові установки виробники впроваджуватимуть  не одразу, а через певний період дії регламенту. Маса автомобіля буде 1230 кг, але за рахунок просторової рами і методів масштабування команди зможуть будувати ралійні авто на базі SUV, автомобілів класів B або С. Фактично маса автомобілів Rally1 буде такою ж, як нинішніх Rally2. Rally1 2027 будуть значно дешевшими за нинішні, FIA орієнтується на суму 345000€. Період дії правил розрахований на 10 років, починаючи з 2027 року.
Докладніше

Ньовіль і Тянак будуть пілотами Hyundai у 2025 році

-
Зображення
Отт Тянак має місце пілота у Hyundai - це фактично не стало новиною, адже естонець не мав планів на зміну команди після повернення у 2024 році. Команда користується його знаннями в удосконаленні свого автомобіля на наступний сезон. Думка Отта, як раніше заявляв керівник команди,  дуже важлива, адже вона відрізняється від Ньовіля - і це добре, бо автомобіль повинен підходити різним пілотам, що один, що другий, мають гарний досвід у цій справі. Ньовіль продовжив свої відносини з корейською компанією, таким чином, бельгієць проведе 12 сезон разом з Hyundai. Але не обійшлось без дивних ситуацій - контракт продовжено лише на один рік. Чи означає це, що Hyundai готується до закриття програми WRC?
Докладніше