E-TCR.Hyundai розпочинає серію тестів для проекту Velaster N ETCR

-

Hyundai та Cupra з минулого року займаються розвитком нової турінгової серії, де будуть використовуватись потужні гоночні автомобілі з електричним приводом на задню вісь.
Керівник корейської команди оголосив про початок тестової сесії для нової Hyundai Veloster N ETCR.

Андреа Адамо, директор Hyundai Motorsport

"Перші випробування для нового проекту завжди являються важливим кроком. Це наш перший гоночний електромобіль з приводом на задню вісь. З допомогою Hyundai i30 N TCR та Veloster N ETCR ми демонструємо, що здатні побудувати доволі сильний турінговий автомобіль, також хочемо дізнатись більше для майбутніх змагань, що стартують у 2020 році.
Наступні декілька місяців будуть дуже зайняті, адже ми мусимо вирішити дві головні проблеми - розробка шассі, а також ефективне використання енергії акамуляторних батарей та двигунів. Враховуючи  графік, наші інженери виготовлять ще один автомобіль."




Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

Середня швидкість: 72. Secto Rally Finland 2023

-
Зображення
Фінське ралі в чемпіонаті світу - одне з найкращих змагань:  неймовірна швидкість, польоти ралійних автомобілів і море позитивних емоцій. Кілька спецділянок були настільки швидкими, що середня щвидкість автомобілів Rally3 перевищувала 120 км/год, а Rally1 - далеко за 130 км/год. Міжнародна автомобільна ферерація (FIA) ставиться до показника середньої швидкості у 130 км/год з великою обережністю. 130 км/год = 2166 м/хв = 36 м/с Таких надшвидких спецділянок на ралі Фінляндії 2023 року було вісім - 3, 4, 7, 8, 11, 15, 19, 21. Для зручності і наглядності їх позначено [!] . На двох СД автомобілі Rally2 перевищували ліміт у 130 км/год. Як і раніше, у таблиці відображена швидкість автомобілів у вимірі м/хв, та відставання  (м) до найшвидшого екіпажу на фініші. Відмінність у тому, що порівнюються краші рещультати учаників на автомобілях Rally1. Rally2, Rally3.
Докладніше

Середня швидкість: 56. Vodafone Rally de Portugal 2023

-
Зображення
Португалія - це жовстке гравійне ралі, подекуди спецділянки мають більш м'яке покриттям, але базові налаштування автомобіля проводяться з огляду на великий кліренс та з метою поглинання великої кількості вибоїн. Також Португалія слугує певним індикатором для команд, адже результати цієї гонки демонструють потенціал автомобіля майже на всі гравійні змагання. Роз'яснення таблиці 3-5 колонки - це швидкість ралійних автомобілів у вимірі м/хв. Переможцем на SS2 Gois 1 став екіпаж Отта Танака на автомобілі Rally1. Кращий екіпаж категорії Rally2 щохвилини втрачав по відношенню до лідера 64 м, а кращий екіпаж категорії Rally3 - 208 м.  6-8 колонки - це результати кращих екіпажів різних категорій на спецділянці. Якшо уявити, що на спецділянку виїхали всі учасники одночасно, то в момент, коли переможець пересік фінішну лінію допа протяжністю 19330 м, кращий екіпаж Rally2 відставав від нього на 831 м, а Rally3 - 2707 м.
Докладніше