M-Sport оголосили двох пілотів, які представлятимуть команду у 2025 році

-

Поки Toyota та Hyundai оголошували склади команд британська команда мовчала - це й не дивно, оскільки M-Sport не має таких можливостей, що конкуренти.
Тепер відомо два прізвища - Мюнстер та МакЕрлін. Грегуар в 2024 році працював пілотом команди і його результати дали можливість продовжити співпрацю. Він буде виконувати роль пілота #1.


 Напарником Мюнстера став Джош МакЕрлін, який провів минулий сезон, змагаючись у другій лізі.
Мюнстер в минулому році продемонстрував гарні якості, а у 2025 хоче здобути перший подіум з командою. МакЕрлін не знайомий з автомобілями Rally1, тому буде набиратись досвіду.


Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

Ньовіль і Тянак будуть пілотами Hyundai у 2025 році

-
Зображення
Отт Тянак має місце пілота у Hyundai - це фактично не стало новиною, адже естонець не мав планів на зміну команди після повернення у 2024 році. Команда користується його знаннями в удосконаленні свого автомобіля на наступний сезон. Думка Отта, як раніше заявляв керівник команди,  дуже важлива, адже вона відрізняється від Ньовіля - і це добре, бо автомобіль повинен підходити різним пілотам, що один, що другий, мають гарний досвід у цій справі. Ньовіль продовжив свої відносини з корейською компанією, таким чином, бельгієць проведе 12 сезон разом з Hyundai. Але не обійшлось без дивних ситуацій - контракт продовжено лише на один рік. Чи означає це, що Hyundai готується до закриття програми WRC?
Докладніше

Hyundai не буде оновлювати i20 N Rally2

-
Зображення
Раніше керівник команди Hyundai Motorsport, Сіріл Абітебуль, повідомляв, що команда працює над удосконаленням i20 N Rally2, що дебютував у 2021 році. За ці кілька років команда випустила близько сотні автомобілів, які змінили застарілого i20 R5. Якщо за кілька попередніх років автомобіль мав перемоги у чемпіовнаті світу і, відповідно, призові місця, то цього року i20 N Rally2 помітно аідстав від конкурентів. Сіріл Абітебуль повідомив, що оновлення цього автомобіля припиняється, а причина - i20 не буде випускатися у цивільній версії з 2025 року і цикл правил Rally2 переходить у фінальну стадію, тому немає сенсу вкладати додаткові ресурси у неперспективний проект. Потрібно зазначити, що i20 N Rally2 досить конкурентним рахується у національних і регіональних серіях - Хейден Паддон (колишній пілот заводського колективу Hyundai у WRC) лідирує у чемпіонаті Європи по класичному ралі. Нинішній Rally2 Car від Hyundai дуже конкурентний на твердому покритті, а в світі є багато серій зі словом у ...
Докладніше

Тези про технічний регламент WRC27

-
Зображення
Автомобілі Rally1 2027 базуватимуться на основі нинішніх Rally2, однак у їх силовій конструкції виробники будуть використовувати просторову раму, щось схоже на нинішні Rally1. Силові агрегати теж будуть основні на базі автомобілів Rally2, однак дозволено впроваджувати гібридні системи, водневі двигуни і повністю електричні силові установки. Схоже, що повністю електричні силові установки виробники впроваджуватимуть  не одразу, а через певний період дії регламенту. Маса автомобіля буде 1230 кг, але за рахунок просторової рами і методів масштабування команди зможуть будувати ралійні авто на базі SUV, автомобілів класів B або С. Фактично маса автомобілів Rally1 буде такою ж, як нинішніх Rally2. Rally1 2027 будуть значно дешевшими за нинішні, FIA орієнтується на суму 345000€. Період дії правил розрахований на 10 років, починаючи з 2027 року.
Докладніше