RALLY ░░░ TOURING

У Польщі латвійський пілот вперше пілотував Ford Puma Rally1 без гібридної системи - автомобіль у такій компоновці дешевший за звичну гібридну версію, але, як показала практика, дуже близький по швидкості. Через деякий час після ралі Польщі з представниками M-Sport зв'язався пілот-приватник з Індонезії і зацікавився таким автомобілем. Згодом він придбав Ford Puma Rally1, саме той екземпляр, що використовувався Маартіньшом Ксесксом у Польщі. Це другий проданий автомобіль Rally1 компанією M-Sport у приватні руки. Раніше британська компанія регулярно продавала свої автомобілі приватним командам, але зі здорожчанням автомобілів продажі дуже скоротились. Основний їх ринок - це приватні команди, що використовують техніку категорії Rally2 і Rally3.

Раніше керівник команди Hyundai Motorsport, Сіріл Абітебуль, повідомляв, що команда працює над удосконаленням i20 N Rally2, що дебютував у 2021 році. За ці кілька років команда випустила близько сотні автомобілів, які змінили застарілого i20 R5. Якщо за кілька попередніх років автомобіль мав перемоги у чемпіовнаті світу і, відповідно, призові місця, то цього року i20 N Rally2 помітно аідстав від конкурентів. Сіріл Абітебуль повідомив, що оновлення цього автомобіля припиняється, а причина - i20 не буде випускатися у цивільній версії з 2025 року і цикл правил Rally2 переходить у фінальну стадію, тому немає сенсу вкладати додаткові ресурси у неперспективний проект. Потрібно зазначити, що i20 N Rally2 досить конкурентним рахується у національних і регіональних серіях - Хейден Паддон (колишній пілот заводського колективу Hyundai у WRC) лідирує у чемпіонаті Європи по класичному ралі. Нинішній Rally2 Car від Hyundai дуже конкурентний на твердому покритті, а в світі є багато серій зі словом у ...

Себастьян Ож'є вже кілька років приймає участь у WRC зі скороченою програмою - після завершення кар'єри восьмиразовий чемпіон зосередився на кільцевих перегонах та інших проектах. Він цього сезону пропустив три етапи WRC. Кожен старт француза приносив йому і команді гарні очки до турнірної таблиці. На цей момент Себ займає друге місце у списку претендентів на титул чемпіона з відставанням від Ньовіля у 27 балів. Нещодавно Себастьян повідомив, що хоче боротися за титул і критично ставиться до закидів лідера серії стосовно вигідної стартової позиції, адже Ньовіль за минулі роки дуже часто мав таку ж стартову позицію, коли чемпіон був так званим "бульдозером". Також не обійшов стороною Ож'є нинішню систему нарахування балів - "це якийсь жарт". Окрім особистого заліку водіїв, Ож'є не може зрозуміти, як команда, що має достатньо перемог, і навіть з дублем, досі відстає на 20 очок.  До цього ралі Чілі та Центральної Європи не входили до списку бажаних етап...

Фінляндія виявила або підтвердила певні недоліки автомобіля корейського виробника. Ньовіль жалівся, що не міг бути впевненим на спецділянках, щоб атакувати "на всі сто". Його партнери, збільшивши темп, не змогли втриматись на дорозі. Директор команди пояснив, що в рамках ралі Фінляндії виявились певні недоліки, один з яких супроводжує цей автомобіль ще з 2022 року - він зрозуміло себе поводить на стабільному однорідному покритті, але коли умови часто змінюються, то добитись гарної керованості дуже складно. У Фінляндії цього року дорожні умови змінювались кардинально і дуже часто - фактично від повороту до поворотах. Орієнтуючись на головного конкурента, яким є Toyota, Абітебуль зазначив, що у команди японського виробника автомобіль дуже стабільний, швидкий і передбачуваний. Другий недолік - це дуже гостре керування і "мале вікно налаштувань, не можливо було знайти "золотої середини", щоб i20N підходив водіям. Серіл Абітебуль дав зрозуміти, що команда працює над...

Фінляндія ніколи не була простим етапом - завжди прикрі помилки, технічні проблеми, аварії і сходи. Цього разу ралі у фінських лісах стало концентрованим на несподіванки. В перший день змагань втрат зазнала команда корейського автовиробника, а в суботу невдачі прийшли до японців. Здавалось, що Toyota навіть з двома пілотами зуміє відіграти відставання у командному заліку, бо з особистим все стало зрозуміло - Еванс фактично втратив можливість боротись за титул чемпіона. Так, технічна проблема, але все ж таки... Неділя виявилась практично кошмаром для Toyota - схід на передостанній спецділянці Еванса, який хотів набрати хоч якісь бали у фінальний день, та Ровенпері, який був дуже швидким весь вікенд. Фінн своєю швидкістю мав можливість встановити новий рекорд - найшвидше ралі у історії чемпіонату світу. Перемога сприйнята дуже скептично Себастьяном Ож'є. Він вважає, що нова система нарахування балів - нелогічна, а перемога, як така, знецінюється. Ньовіль розумно побудував свою тактик...

До фінішу ралі Фінляндії з 10 екіпажів  Rally1 добрались лише 4. В той час, як деякі пілоти у боротьбі за гарне місце  ризикували, атакували, потрапляли у аварії пілот M-Sport Ford вибрав інший підхід - він поступово нарощував темп і намагався уникати помилок. В суботу Фурмо піднявся у топ 5, а в неділю фінішував на подіумі. Такий метод міг не принести бажаних результатів, адже якби головні суперники не зійшли з гонки, то француз не отримав би четвертого подіуму за сезон у фінських лісах. На сьогодні є факт - Фурмо на подіумі ралі Фінляндії. До речі, на першому проїзді Ouninpohja Андрієн фінішував 6, а на другому - 4, тобто на 28 сек. швидше. Він ризикував, де був впевнений, що це потрібно. _______________________ Після ралі Фінляндії з'явились чутки, що Фурмо відновив переговори з Hyundai відносно повноцінного сезону у 2025 році.

Самі та Енні пішли зовсім іншим шляхом, ніж Маартіньш Ксескс - послухались рекомендацій Ярі-Матті Латвали, і добились дуже гарних результатів. Екіпаж розпочав гонку у помірному темпі, але в результаті сходу інших учасників поступово просувався у топ 10. Самі здобув перемогу на спецділянці #9 у п'ятницю, а в суботу показав третій результат на Ouninpohja. В неділю дует здобув додаткові бали за шосте місце у недільному спринті. Самі проводив сезон у заліку WRC2 і здобував очки у загальну таблицю чемпіонату світу за фініші у топ 10 на автомобілі Rally2. Після ралі Фінляндії у заліку пілотів Пайарі випередив Мюнстера, хоча то проводить повноцінний сезон за команду M-SPORT Ford. На фініші дебютант висловив сподівання, що скоро повернеться у вищу лігу.

Перша гонка доволі жваво і на перших віражах місцеві пілоти допускали зіткнення. Ян Ерлаше впевнено стартував і довів автомобіль до перемоги. На подіумі фінішували Азкона і Бйорк. П'ять пілотів не добрались до фінішу вчасно, серед них Джон Філіп та Марко Бутті. Норберт Мічеліз фінішував на четвертій позиції. Другу гонку Теж Бйорк розпочав із шосої позиції, але швуду вдалось очолити пелотон і здобути перемогу. Призові місця у другій гонці здобули місцевий пілот Педро Кардосо (Peugeot) та постійний учасник світового туру TCR Естебан Гер'єрі. Мічеліз вдруге фінішував на трасі El Pinar у кроці від подіуму. Сантьяго Урутья двічі за вікенд отримав покарання. У першій гонці в боротьбі за четверту позицію він нечесно боровся з Нестором Джироламі. У другій гонці в боротьбі за призове місце в штовхнув за межі траси Естебана Гер'єрі. За інцидент в першому заїзді місцева знаменитість отримав штраф, що відкинув йогонасьому позицію, а в другій - дискваліфікацію.

Зі старту етапу Солберг був найшвидшим серед екіпажів WRC2, до нього поступово наблизився Латвала і вони відірвались від решти конкурентів. Ярі-Матті намагався наблизитись до Олівера, однак швед впевнено контролював гонку. В суботу пара конкурентів зайняли 6-7 місця у загальному заліку, а в неділю фінішували на 5 і 6 місцях абсолюту. На фініші Ярі-Матті привітав переможця. Син чемпіона світу 2003 року провів дуже достойну гонку- був швидким, розвитком де можна, і розумним, де треба. В неділю Олівер знизив темп, щоб впевнено завершити гонку.

На передостанній спецділянці ралі Фінляндії Каллє потрапив у аварію - у лівому швидкісному повороті на траєкторії лежав камінь, в результаті зіткнення з яким на високій швидкості Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid #69 влетів у дерево на узбіччі. ____________________________________ Новим лідером став Себастьян Ож'є. На цій же спецділянці Елфін Еванс теж потрапив у аварію і втратив можливість набрати бонусні очки в неділю

Лідер чемпіонату єдиний, хто з команди Hyundai може розраховувати на гарний результат у Фінляндії. Бельгієць в цілому задоволений положенням, яке займає в гонці. Він пояснив, що жоден з пілотів не має впевненості у своєму автомобілі цими вихідними. Автомобіль їде доволі гарно, але атакувати на ньому в потрібний момент страшно. Тянак і Лаппі спробували їхати швидше, але не впорались з керуванням. Завдяки тому, що Тьєррі не повторював помилок напарників, у неділю займає третю позицію на етапі. Він сподівається на гарний виступ у неділю, щоб посилити позицію лідера в чемпіонаті. ________________________________ Впевненість пілота у автомобілі - це ключовий фактор для перемоги. Інколи таке трапляється, що пілот їде невпевнено, але демонструє кращий час, ніж очікувалось, однак це вважається "не OK". Якщо автомобіль відповідає очікуванням пілота, то він може зробити значно кращу роботу, атакуючи на повну за потреби. На початку кар'єри у вищій лізі пілот має підлаштуватися під а...

Олівер Солберг очолив ралі Фінляндії зі старту, і не зважаючи на складні погодні умови, впевнено веде боротьбу за перемогу. На старт вийшли 30 учасників заліку WRC2. На вечір суботи у списку залишиася 21 екіпаж. Олівер завершив другий проїзд на  SS 16 Ouninpohja на 6 місці [!] у загальному заліку. Він, як і решта пілотів, жалівся на погані дорожні умови, однак був найшвидшим на більшості спецділянок етапу у своїй категорії. Основним завданням Ярі-Матті Латвали на домашній гонці було випробувати автомобіль і поспостерігати за пілотами WRC2 у одній з найскладніших гонок в світі.Ввн не лише попав у ТОП5 категорії, але й набере очки в загальному заліку. Кидається в очі величезна різниця між автомобілями Rally1 і Rally2 - на дистанції 264 км відставання Солберга від Ровенперя склало 7:32.4.

Ровенперя ще в п'ятницю став лідером домашньої гонки. В суботу він був найшвидшим на 5 із 6 запланованих СД. Каллє, як і конкуренти, відмічав дуже складні дорожні умови, але зумів наростити відрив від Ож'є у 44 сек. Дворазовий чемпіон світу був кращим на легендарній Ouninpohja на ранковій і денній секціях. Ож'є після проблем у Еванса зайняв другу позицію, а третім в суботу фінішував Ньовіль. Лаппі і Ньовіль жалілись на поведінку Hyundai. Лідер чемпіонату повідомив, що не міг знайти спільної мови зі своїм авто, особливо на Ouninpohja. Лаппі теж випробовував різні варіанти налаштувань, але марно. П'ятірку кращих замикають Фурмо і Пайарі. На першому проїзді Ouninpohja четвірка команди  Toyota зайняли верхні позиції, а на другому - три її екіпажі зайняли призові місця. В трійку переможців спецділянки Ouninpohja попав Самі Пайарі.

Учасники світового туру TCR завітають на домашню трасу Сантьяго Урутьї - автодром El Pinar. Загалом на старт вийдуть 25 автомобілів - від Peugeot до сучасних модифікацій Link&Co та Hyundai. Траса налічує 12 поворотів і стартує із технічної секції, а в другій частині має дві швидкісні прямі. Місцеві гонщики добре знають автодром, а учасники світового туру тепер мають можливість продемонструвати свої вміння. Слідкувати за гонками можна на офіційному каналі серії youtube  - [TCR TV]. 🏁

Елфін боровся за перемогу на ралі Фінляндії - головними конкурентами були напарники по команді Toyota. На 12 спецділянці в одному із поворотів у валійця зламався карданний вал на Yaris. Він добрався до фінішу спецділянки, але втратив понад хвилину часу. До сервісу учасники повинні змагатись на Ouninpohja, адгак чи вдасться заїзд Елфіну?

На першій спецділянці суботи Грегуар Мюнстер втратив керування і розбив свій Ford Puma Rally1 Hybrid. До вильоту Мюнстер займав 7 позицію у загальному заліку фінського ралі. Певно, Грегуар матиме можливість відновити гонку в неділю, але чи вдасться йому здобути бали в турнірну таблицю?

Фактично у перший день змагань за лідерство на ралі Фінляндії змагались представники Toyota. Дорожні умови були дуже складними - дощ, слизьке покриття, а як наслідок - невпевненість. До фінішу дня добрались не всі - Тянак, Кацута і Лаппі розбили свої автомобілі. Пошкодив свій Yaris і дебютант вищої ліги , однак обійшлось лише аеропакетом. У другій половині дня Самі Пайарі здобув першу перемогу на спецділянці - вдома, перед друзями і місцевими фанатами. Ровенперя лідирує у домашній гонці, Еванс другий, а Ож'є третій. Ньовіль завершив день четвертим, а Фурмо - п'ятим.

Есапекка Лаппі боровся на 4 позиції ралі Фінляндії і мав гарні шанси фінішувати на подіумі. На 6 спецділянці на розбитому відрізку дороги Hyundai i20 N Rally1 Hybrid з бортовим номером #4 зачепив задньою частиною дерево на узбіччі, після чого не зміг уникнути зіткнення лобовою частиною з іншим деревом. Пілот намагався продовжити гонку, але марно. Можливо, Лаппі зможе набрати додаткові очки у неділю. Із трьох автомобілів Hyundai у заліковій десятці залишився лише Тьєррі Ньовіль - бельгієць бореться на четвертій позиції.  Прикра ситуація для Ньовіля і команди. Хто наступний?

На третій спецділянці Отт Тянак широко увійшов в один з поворотів, в результаті чого задня частина автомобіля зірвалась з траєкторії - потім неконтрольований занос, перекидання і сильний удар в дерево. Пілот не постраждав, а штурмана (Мартіна Ярвеойю) госпіталізували. В обідню перерву п'ятниці з'явилось повідомлення, що напарник Тянака залишиться у лікарні ще до суботи, тому екіпаж знімається зі змагання. Конкурентів теж спіткала невдача Кацута врізався задньою частиною автомобіля у дерево і практично відірвав колесо. Поки немає інформації стосовно продовження змагань японцем. Тянак втратив можливість набрати такі цінні очки у боротьбі за чемпіонський титул. Звісно, сезон ще не завершився, але відставання від Тьєррі значно збільшиться.

Восьмиразовий чемпіон світу вже третій рік поспіль використовує часткову програму стартів у WRC: у 2022 році Себ стартував на 6 етапах, у 2023 - 8, цього року в Фінляндії буде його 6 ралі сезону.  Перед початком найшвидшої гонки сезону француз займає 4 стрічку у турнірній таблиці, відстаючи від лідера на 28 очок. Вже кілька тижнів ходять чутки, що Себ може цього року претендувати на чемпіонський титул. Він жартував, що хоче тривожити суперників, але серйозної розмови уникав. Нещодавно Ож'є журналістам із видання  RJ сказав, що подивиться на результати після фінського етапу - якщо з'явиться можливість отримати ще один титул, то він буде це робити. 28 балів різниці - доволі великий розрив, що нелегко скоротити. Категорично відкинувши можливість повернення до повноцінної програми, Себ сказав, що поспілкується з керівником команди стосовно планів на кінець цього сезону.