RALLY ░░░ TOURING

Історія перемог Себастьяна Ож'є на ралі Монте-Карло розпочалась у 2009 році. Домашня гонка для француза завжди була особливою. Те ралі входило у календар міжнародної ралійної серії IRC, а Себ змагався на Peugeot 207 S2000. Наступну перемогу в легендарному ралі Себе Ож'є здобув через 5 років - у 2014, а змагання входило до календаря світового ралі FIA World Rally Championship. Керував Себастьян Volkswagen Polo R WRC. У наступні роки чемпіон перемагав на домашньому ралі, пілотуючи автомобілі Ford, Citroen i Toyota. На фінальній прес-конференції 8-разовий чемпіон повідомив: "Це ралі завжди особливе для мене, а глядачі і вболівальники щиро підтримують впродовж кожного ралі Монте-Карло. Щоразу вони впевнені, що я виграю і це чинить певний тиск. Цього разу вихідні видались безумовно вдалими, але були й емоційні моменти". Себ згадав свого дядька, який фактично привів молодого хлопця у цей спорт,тале минулого року помер. "Він певно десь пишається мною". "Десять...

Не зважаючи, на вражаючу швидкість Фурмо у п'ятницю і призове місце на фініші гонки, а також результати Тянака в суботу і четверту позицію на фініші гонки, команда Hyundai набрали на 24 очки менше за головних конкурентів. Схоже на "невдале" змагання - не таке критичне, як описано в турнірній таблиці світового ралі.  Пілоти використовували автомобілі 2024 року, а оновлені стартують в рамках ралі Швеції. Стартові позиції пілотів Hyundai в Швеції значно кращі за конкурентів, а оновлений i20 може значно покращити ситуацію в чемпіонаті. Фактично лише Тьєррі Ньовіль не зумів налаштувати автомобіль під потреби гонки - ралі Фурмо і Тянака не можна назвати невдалими.

Чомусь на платформі YouTube відеоролики з ралі Монте-Карло і ралі Швеції найбільше переглядаються глядачами  - можливо ці етапи наділені більш видовищними моментами, можливо це через оновлення автомобілів та цікавість вболівальників до таких новинок. Невідомо, але матеріалів із зимових подій світового ралі значно більше, ніж решти контенту за вказаною тематикою. Головною особливістю ралі Монте-Карло є "чорний лід" - замерзла ділянка проїжджої частини дороги, яку складно відрізнити від нормального покриття. Це не часте явище, однак такі ділянки є, що значно ускладнює рух екіпажів. Головна небезпека - факт несподіванки, оскільки водій розуміє, що "почалось" безпосередньо в момент ковзання. Досвідчені пілоти знають такі місця, а новачки, звісно, частенько злітають з дороги. Що цікаво, глядач зі своєї позиції може роздивитись місце з "чорних льодом", а пілот з водійського місця не має можливості визначати небезпечну ділянку вчасно. Канал TheRUB багато років зб...

Себастьян Ож'є вважається королем ралі Монте-Карло, оскільки у історії домашнього ралі серед переможців ім'я чемпіона згадується найчастіше - 10 разів, 9 з яких в рамках чемпіонату світу і 1 в рамках міжнародної ралійної серії IRC. Це було складне випробування для усіх - ніхто х учасників не мав розуміння як поведуть оновлені автомобілі Rally1 з новою гумою в таких умовах - ожеледь, відлига, сухий і мокрий асфальт, засніжені узбіччя і ділянки дорожнього покриття. Учасники жалілись, що кожен день етапу - це як окремі етапи. Себу вдалось використати досвід і природню швидкість, щоб очолити ралі і завершити етап перемогою. Еванс і Фурмо весь вікенд змагались за другу позицію - жоден не мав можливості наздогнати Себа, але друга позиція в це раз була дуже привабливим результатом. Зрештою валлієць випередив менш досвідченого француза. Дворазовий чемпіон, Каллє Ровенперя, у цьому ралі не міг змагатись за гарний результат - фінський пілот не підібрав комфортних налаштувань свого Yaris,...

Перший етап сезону розпочався для команди корейського автовиробника досить незвично - досвідчені пілоти допускали помилки, а новачок вирвався вперед. Андрієн наполегливо мчав за призовим місцем - звісно, друге краще, ніж третє, однак у такій непередбачуваній гонці кожен віраж може стати фатальним. Ньовіль не міг добитись гарної швидкості, а Тянак у суботу практично всіх вразив швидкістю - естонець зі старту гонки хотів добитись потрібних налаштувань для комфортної їзди а коли це вдалось впритул підібрався до подіуму. Благо, Отт не допустив помилки, як було на ралі Японії. Фурмо і директор команди були дуже задоволені результатом - і є чого, оскільки призові місця на ралі Монте-Карло не отримують в подарунок - їх потрібно заслужити.

Чорний лід - особливість ралі Монте-Карло, що роками псує учасникам гонку. Цього разу першим у халепу потрапив Такамото Кацута - автомобіль японця летів з дороги і застряг між деревами. Після цього Самі Пайярі зіскользнув з траєкторії та злетів з мосту, правда успішно - Crew OK. Грегуар Мюнстер у одному із поворотів не зміг втримати автомобіль на дорозі і зачепив стіну гори. Знову Монте підтверджує свою репутацію - лотерейного ралі. Далі спецділянка на підйомі до Col de Turini. Що там чекає учасників

Каллє Ровенперя не може віднайти швидкості на асфальтових доріжках Монако - чемпіон пробував різні конфігурації шин і налаштувань автомобіля, однак веде боротьбу на п'ятому місці. Самі Паярі теж не вражає швидкістю, але новобранець Toyota осознанл вибрав безпечний підхід до підступної гонки. Кацута у деяких моментах зрівнювався по швидкості з лідером етапу, однак втрата часу у перші дні змагань значно вплинула на результат - шоста позиція. Еванс у суботу цілий день боровся з Фурмо за друге місце - відрив незначний, але валлієць і француз подарували ефектну боротьбу вболівальникам. Себастьян Ож'є має гарні шанси завершити домашню гонку десятою перемогою. Чому формулювання звучить "має гарні шанси"? Бо це гонка, де все змінюється, як погода на спецділянками.  Фінальний день змагань Себ розпочне із 20-секундним запасом, лідируючи з п'ятниці.

В суботу Отт Тянак вражав швидкістю - естонцю вдалось знайти потрібні налаштування свого. i20 і він стабільно вигравав спецділянок за спецділянок. Складається враження, що Отт вирішив продовжити ралі Японії 2024 у ралі Монте-Карло 2025 - такий підхід надав можливість відірватись від Каллє Ровенперя і впритул підібратись до трійки лідерів. Фурмо теж знайшов спільну мову з автомобілем і весь день боровся з Евансом за другу позицію - звісно француз і валлієць значно поступались швидкістю чемпіону 2019 року, але подарували гарне шоу вболівальникам напередодні фінального дня. Невдача за невдачею - так можна охарактеризувати початок сезону чинного чемпіона світу 2024 року, Тьєррі Ньовіля. Чомусь бельгієць невпевненого розпочав етап у князівстві Монако, а проблеми і вильоти з траси ніяким чином не сприяють успіху. За інцедент з пошкодженим колесом, коли Тьєррі проігнорував вказівки команди стосовно того, що автомобіль несправний і не може продовжувати рух, коли всі колеса не обертаються належ...

Себ зі старту став лідером домашнього ралі, однак у четвер ввечорі поступився Евансу і Ньовіль. У другий день змагань всі пілоти підлаштовувалися до дорожніх умов, але Ньовіль двічі в одному місці допустив помилки і втратив можливість боротись за гарні місця. Тянак розбив свій i20, але команда на обідньому сервісі полагодила автомобіль, в результаті чого естонець продовжив змагання без суттєвих втрат позицій. Кращим серед Hyundai виявився Фурмо - віт третій на фіналі п'ятниці і вперше записав перемогу на спецділянці. Головна боротьба розгорнеться в суботу певно між напарниками Toyota - Елфін Еванс поступається лідеру гонки, Себастьяну Ож'є 12.6 секунд, однак Фурмо в разі успіху може поборотись з Елфіном за другу позицію. Россель лідирує у заліку WRC2, і заодно потрапив у залікову десятку. Більше, ніж на 2 хвилини відстає Ерік Каміллі за кермом Hyundai i20 N Rally2, а слідом тримається молодший брат і напарник по команді лідера гонки, Лео Россель. Звісно, це не остаточні результ...

Після того, як Андрієн Фурмо покинув M-Sport, місце постійного пілота британської команди зайняв Джош МакЕрлін, який раніше не мав досвіду у вищій лізі світлового ралі. Він поділився із журналістами своїми враженнями. Rally1 значно відрізняється в плані керування і динаміки від техніки Rally2. Спортсмен зізнався, що мрія дитинства здійснюється - повний сезон у вищій лізі і старт на площі у Монте-Карло. 

Отт Тянак кілька разів впродовж кар'єри у світовому ралі фінішував на призових місцях у Монте-Карло, однак поки не здобув жодної перемоги у підступному змаганні. Потрібно зазначити, що з 2022 року естонець не зумів фінішувати на подіумі, але жага перемоги нікуди не поділась. Чемпіон світу, як і раніше хоче перемогти у сніжній гонці. На його думку, кубок переможця у цьому змаганні повинен зберігатись у особливому місці - дуже багато перешкод у боротьбі за кращий результат стають на шляху екіпажу, а саме: погода, удача, стан покриття дороги, налаштування автомобіля, вибір шин. Естонець позитивно налаштований на боротьбу, оскільки хоче поповнити власний список перемог легендарною гонкою у князівстві Монако.

Хто із вболівальників світового ралі, не кажучи про представників команд, не знає, що ралі Монте-Карло - непередбачуване і небезпечне. Hankook ще не має досвіду у WRC, тому цьогоріч старт сезону зовсім непередбачуваний. Перед стартом льодяного чи сніжного ралі виробник шин продемонстрував шини, які будуть використовувати усі 10 учасників у першій гонці сезону.

Цей сезон розпочинається дуже незвично для учасників - новий постачальник шин у непередбачуваній гонці князівства Монако. У минулі роки кожен поворот міг принести неприємності, а тепер ніхто не знає, як поведе себе автомобіль на сухому, мокрому, зледенілому чи засніженому покритті. Hyundai навіть вирішив використовувати у першій гонці минулорічний автомобіль. У вищій лізі змагатимуться 10 екіпажів, половина з яких представники Toyota, 3 Hyundai та 2 M-Sport Ford. У заліку WRC2 стартує 23 учасника, 12 з яких обрали автомобілі Skoda, 6 - Citroen, 4 - Hyundai та 1 - Ford. Toyota GR Yaris Rally2 прийматиме участь у змаганнях, але поза заліком WRC2. Майже три з половиною сотні кілометрів маршруту екіпажі подолають за 4 дні. Ралі стартує в четвер по обіді. Перший день змагань включає 54 км дистанції, другий - 107, третій -  132, а фінальний - 51. Натисніть на фото,  щоб ознайомитись з маршрутом етапу

Британська приватна компанія за підтримки Ford  представила публіці оновлену зовнішність свого Ford Puma Rally1. M-Sport у минулому сезоні кілька разів надавала свої автомобілі у негібридному виконанні приватним пілотам. Цього сезону всі учасники світового ралі повернулись до традиційного ДВЗ. Зовнішність Puma кардинально змінилась для сезону 2025, хоча раніше компанія використовувала подібні поєднання синього та червоного кольорів. Гарне поєднання - краще, ніж у сезоні 2024.

WRC 2017 були дуже технологічними - аеродинаміка, гальма, електронно керований міжосьовий диференціал, ще низка різних помічників, що робили його неймовірно швидким і керованим. Rally1 Hybrid - за рахунок гібридної системи став важчим, потужнішим і менш керованим. Аеропакет став значно простішими. Значно простішими стали інші системи, вузли і агрегати, але ціна стала значно вищою. Автомобіль проектувався з урахуванням більшої ваги, і простішої аеродинаміки. На керованість дуже впливає такий показник як розподіл ваги. Кожен виробник реалізував своє бачення Rally1 як міг, знав і розумів. З 2025 року за рахунок видалення гібридних систем у Rally1 зменшилась вага і баланс мас автомобіля. Фактично це буде інший автомобіль - інший у керуванні, швидкість кардинально не зміниться. Різницю відчують екіпажі, глядачі візуально різниці не відчують.

Ctrl C, Ctrl V - з таким описом команда корейського виробника автомобілів опублікувала фото автомобілів своєї команди у соціальних мережах. Схоже, що жоден учасників не хоче вносити кардинальних змін у зовнішній вигляд своїх i20 Rally1. Чи зміниться вигляд оновленого автомобіля після ралі Монте-Карло, як це відбулось у минулому сезоні? Можливі різні варіанти.

Той етап у Монте-Карло зі старту очолив Себастьян Льоб, але Ож'є не здавався і весь перший день гонки наздоганяв давнього суперника. Льоб у фінальній спецділянці п'ятниці допустив аварію і втратив багато часу і місце лідера.  У другий день гонки картина була зовсім іншою, аніж у перший - Ож'є займав першу позицію, а Латвала та Мккельсен - другу і третю відповідно. Пілотам німецької команди вдалось зберегти позиції і у фінальний день змагань три автомобілі Volkswagen Polo R WRC красувались на подіумі. Це був не перший хет-трік для команди Volkswagen Motorsport, але один з рідкісних у ралі Монте-Карло.

14 січня спортсмен оприлюднив плани на цей сезон - як мінімум 6 етапів, які проводитимуться один за одним з ралі Португалії до ралі Фінляндії. Латвієць веде перемовини з M-SPORT стосовно участі у гонці з твердим покриттям - це може бути ралі Канадських островів чи інший етап.

Команда японського виробника показали публіці свій автомобіль 2025 року. Авто зовні кардинально не відрізняється від минулорічного.  Автовиробник буде представлений двома командами - чи буде їх склад постійним, покаже сезон, але 14 етапів проведуть Ровенперя, Еванс, Кацута і Пайярі. Ож'є стартуватиме у Монте-Карло, а далі узгодить плани з командою.

У 2024 році команда виробника Hyundai мала дуже високі шанси отримати титул у командному заліку, титул серед пілотів і дубль за результатами сезону у особистому заліку водіїв. Ньовіль таки здобув чемпіонський титул, але Тянак завершив сезон третім, а команда програла золотий кубок японському виробнику. Тьєррі не став нікого звинувачувати, але закликав своїх напарників не ставити власні амбіції вище командних інтересів. Минулого року це стало причиною невдач, і, за словами чемпіона, сезон 2025 року має бути продуманим і успішним для команди. Головний суперник, Toyota, у наступному році на всі етапи виставить 4 авто, а в деяких гонках - 5.

Корейський виробник шин вже довго приймає участь в різних дисциплінах автоспорту - колись DTM, нещодавно ефропейський кубок TCR, а тепер World Rally Championship. Пілоти дещо скептично ставляться до нових шин, оскільки компанія не мала досі досвіду у такій складній дисципліні - якщо у кільцевих гонках можна спрогнозувати темп руйнування покришок, то у ралі доволі складно передбачити навантаження. Звісно, за кілька місяців команди і пілоти звикнуть, але перші етапи будуть дуже складними.

Андреа Адамо став широко відомим ралійним вболівальникам у розпал періоду WRC Plus - він очолив команду Hyundai Motorsport після Мішеля Надана. Італієць Адамо не лише менеджер, але й успішний інженер аеродинаміки автомобілів. Закінчивши Туринську Політехніку за спеціальністю "Аеродинаміка наземних транспортних засобів" в 1990-х Андреа працював у проекті Lancia, коли виробник приймав участь в світовому ралі. Потім Адамо зосередився на кільцевих гонках у різних серіях. З приходом у WRC Адамо реалізував у автомобілях вищої ліги багато ідей зі сфери кільцевих перегонів. У період 2017-2021 років правилами було дозволено втілювати найсміливіші ідеї у аеродинамічному пакеті автомобіля WRC, адже аеродинаміка - то не лише про заднє антикрило і передній бампер. Toyota наочно продемонстрували своє бачення аеропакету, чим зрештою почали користуватись й інші учасники. Звісно, кожен автомобіль мав свої особливості і унікальні форми, а тому для успіху необхідно було реалізувати робочий і на...

Організатори і команди разом з промоутером світового ралі започаткували аналітичний центр WRC, який у прямому ефірі буде демонструвати перебіг змагань командам, глядачам і решті зацікавлених осіб. Команди дистанційно зможуть діагностувати проблеми на автомобілях, стежити за їх роботою і швидше реагувати на виклики. Частина цих даних буде транслюватися в прямому ефірі на платформі Rally TV. До тепер команди мали можливість детально відстежити поведінку автомобіля лише після заїзду до сервісної зони. Тепер автомобілі будуть оснащені додатковим обладнанням, що полегшить роботу інженерам і механікам, оскільки вони зможуть у прямому ефірі стежити за роботою різних систем автомобіля в режимі гонки. Вболівальники теж оцінять нововведення, адже їм буде доступно значно більше аналітичної інформації про техніку учасників змагань. У 2024 році команди тестували вказану систему на деяких етапах.