RALLY ░░░ TOURING

14 січня спортсмен оприлюднив плани на цей сезон - як мінімум 6 етапів, які проводитимуться один за одним з ралі Португалії до ралі Фінляндії. Латвієць веде перемовини з M-SPORT стосовно участі у гонці з твердим покриттям - це може бути ралі Канадських островів чи інший етап.

Команда японського виробника показали публіці свій автомобіль 2025 року. Авто зовні кардинально не відрізняється від минулорічного.  Автовиробник буде представлений двома командами - чи буде їх склад постійним, покаже сезон, але 14 етапів проведуть Ровенперя, Еванс, Кацута і Пайярі. Ож'є стартуватиме у Монте-Карло, а далі узгодить плани з командою.

У 2024 році команда виробника Hyundai мала дуже високі шанси отримати титул у командному заліку, титул серед пілотів і дубль за результатами сезону у особистому заліку водіїв. Ньовіль таки здобув чемпіонський титул, але Тянак завершив сезон третім, а команда програла золотий кубок японському виробнику. Тьєррі не став нікого звинувачувати, але закликав своїх напарників не ставити власні амбіції вище командних інтересів. Минулого року це стало причиною невдач, і, за словами чемпіона, сезон 2025 року має бути продуманим і успішним для команди. Головний суперник, Toyota, у наступному році на всі етапи виставить 4 авто, а в деяких гонках - 5.

Корейський виробник шин вже довго приймає участь в різних дисциплінах автоспорту - колись DTM, нещодавно ефропейський кубок TCR, а тепер World Rally Championship. Пілоти дещо скептично ставляться до нових шин, оскільки компанія не мала досі досвіду у такій складній дисципліні - якщо у кільцевих гонках можна спрогнозувати темп руйнування покришок, то у ралі доволі складно передбачити навантаження. Звісно, за кілька місяців команди і пілоти звикнуть, але перші етапи будуть дуже складними.

Андреа Адамо став широко відомим ралійним вболівальникам у розпал періоду WRC Plus - він очолив команду Hyundai Motorsport після Мішеля Надана. Італієць Адамо не лише менеджер, але й успішний інженер аеродинаміки автомобілів. Закінчивши Туринську Політехніку за спеціальністю "Аеродинаміка наземних транспортних засобів" в 1990-х Андреа працював у проекті Lancia, коли виробник приймав участь в світовому ралі. Потім Адамо зосередився на кільцевих гонках у різних серіях. З приходом у WRC Адамо реалізував у автомобілях вищої ліги багато ідей зі сфери кільцевих перегонів. У період 2017-2021 років правилами було дозволено втілювати найсміливіші ідеї у аеродинамічному пакеті автомобіля WRC, адже аеродинаміка - то не лише про заднє антикрило і передній бампер. Toyota наочно продемонстрували своє бачення аеропакету, чим зрештою почали користуватись й інші учасники. Звісно, кожен автомобіль мав свої особливості і унікальні форми, а тому для успіху необхідно було реалізувати робочий і на...

Організатори і команди разом з промоутером світового ралі започаткували аналітичний центр WRC, який у прямому ефірі буде демонструвати перебіг змагань командам, глядачам і решті зацікавлених осіб. Команди дистанційно зможуть діагностувати проблеми на автомобілях, стежити за їх роботою і швидше реагувати на виклики. Частина цих даних буде транслюватися в прямому ефірі на платформі Rally TV. До тепер команди мали можливість детально відстежити поведінку автомобіля лише після заїзду до сервісної зони. Тепер автомобілі будуть оснащені додатковим обладнанням, що полегшить роботу інженерам і механікам, оскільки вони зможуть у прямому ефірі стежити за роботою різних систем автомобіля в режимі гонки. Вболівальники теж оцінять нововведення, адже їм буде доступно значно більше аналітичної інформації про техніку учасників змагань. У 2024 році команди тестували вказану систему на деяких етапах.