RALLY ░░░ TOURING

Один з найкращих інженерів у світовому ралі співпрацював з Hyundai з 2021 року, до того він він займав ключові посади у M-Sport Ford та Subaru.  Перед сезоном 2025 команда оголосила про структурні зміни, а Лоріо зосередиться над новим проектом. З M-Sport, де пропрацював рік, до корейської команди повертається в якості менеджера команди Пабло Саркома, а колишній менеджер команди, Толга Озакінчі, обійме роль керівника відділу перегонів.

Поки Toyota та Hyundai оголошували склади команд британська команда мовчала - це й не дивно, оскільки M-Sport не має таких можливостей, що конкуренти. Тепер відомо два прізвища - Мюнстер та МакЕрлін. Грегуар в 2024 році працював пілотом команди і його результати дали можливість продовжити співпрацю. Він буде виконувати роль пілота #1.  Напарником Мюнстера став Джош МакЕрлін, який провів минулий сезон, змагаючись у другій лізі. Мюнстер в минулому році продемонстрував гарні якості, а у 2025 хоче здобути перший подіум з командою. МакЕрлін не знайомий з автомобілями Rally1, тому буде набиратись досвіду.

Андрієн провів неймовірний сезон, чим здивував усіх прихильників і конкурентів - 5 подіумів, 5 місце в сезоні, а попереду лише чемпіони і віце-чемпіони. Фурмо просив команду і виробника Ford, щоб автомобіль удосконалили належним чином для сезону 2025, оскільки головна ціль призове місце за підсумками сезону, а отже Андрієн прагне перемог. Позитивного результату спортсмен не дочекався, адже справа не лише у інвестиціях M-Sport, але й Ford. В результаті переговорів з американським автовиробником стало зрозуміло, що француз буде переходити до іншого колективу. Ще однією вагомою деталлю виявились домовленості в контракті з Hyundai, що на початку сезону три екіпажі перебуватимуть у рівних умовах. Це важливо. У Hyundai француз розраховує здобути першу перемогу, чого не вдалось із M-Sport Ford.

Автомобілі Rally1 2027 базуватимуться на основі нинішніх Rally2, однак у їх силовій конструкції виробники будуть використовувати просторову раму, щось схоже на нинішні Rally1. Силові агрегати теж будуть основні на базі автомобілів Rally2, однак дозволено впроваджувати гібридні системи, водневі двигуни і повністю електричні силові установки. Схоже, що повністю електричні силові установки виробники впроваджуватимуть  не одразу, а через певний період дії регламенту. Маса автомобіля буде 1230 кг, але за рахунок просторової рами і методів масштабування команди зможуть будувати ралійні авто на базі SUV, автомобілів класів B або С. Фактично маса автомобілів Rally1 буде такою ж, як нинішніх Rally2. Rally1 2027 будуть значно дешевшими за нинішні, FIA орієнтується на суму 345000€. Період дії правил розрахований на 10 років, починаючи з 2027 року.

У 2025 році головний 23-річний фінський пілот буде представляти кольори команди Printsport, яку у 2024 представляв Самі Паярі. Солберг практично у останній момент втратив можливість стати золотим призером другої ліги світового ралі. Розставання зі Skoda, за словами Олівера, було болючим, оскільки команда і пілот мали гарні відносини і демонстрували відмінні результати. Схоже, що головний пріоритет Солберга - повернутись сильнішим у вищу лігу в майбутньому, співпав з планами фінського колективах.

Історія з автомобілем Hyundai i20 N Rally1 2025 доволі заплутана - попередньо виробник планував випустити абсолютно новий автомобіль для 2025 року, потім був період невизначеності, оскільки робоча група запропонувала кардинально змінити автомобілі Rally1, але підтримки команд не було. Hyundai вирішили внести зміни у конструкцію автомобіля, а не тратити кошти на абсолютно новий проект. Фактично i20 N 2025 вже на стадії випробувань, але у Монте-Карло колектив скористається минулорічною версією автомобіля, зважаючи на особливості першого етапу календаря WRC. Звісно, це не означає, що автомобіль буде використовувати гібридну систему - він буде приведений у відповідність до вимог нового регламенту Rally1 25. Команда згодом визначиться, де і яким чином використає оновлений i20 N Rally1.

Контракт корейського автовиробника розрахований на повний сезон - отже екіпажі Ньовіля, Тянака і Фурмо проведуть повний сезон у 2025 році. Андрієн з моменту у WRC не керував автомобілем іншим, ніж Ford. Це зовсім інший автомобіль, інша команда, але француз вирішив кардинально змінити свій шлях, у чому його підтримали і минулий колектив і новий. До речі, екіпаж збережеться і приєднається до нової команди після Rally Monza. Чутки ходили давно, що Андрієм змінить колектив, але офіційне оголошення пролунало 5 грудня. Він продемонстрував гарну форму, а директор M-Sport, Річард Міленер, був вражений таким темпом розвитку і результатами спортсмена. Питання співпраці Hyundai з Міккельсеном, Сордо та Лаппі ще не вирішене, а тому цілком можливо, що Hyundai виставить четверту машину у наступному сезоні.