RALLY ░░░ TOURING

Андрієна Фурмо розпочав змагання на ралі Польщі у Топ 5,  поступово закріпився на четвертій позиції. Допоки вболівальники слідкували за здобутками дебютанта Мартінса Сескса, Андрієн спокійно і послідовно контролював гонку, не допускаючи грубих помилок і надмірно не ризикуючи. У фінальний день змагань француз здобув додаткові бали за третє місце за підсумками недільного спринту та третє місце на Power Stage. У фінальний день змагань Фурмо намагався по можливості берегти шини, і в результаті залишився дуже задоволений третім подіумом в сезоні.

Самі Паджарі весь вікенд тримався в лідерах гонки - Самі і Енн не мали на меті виграти всі спецділянки, екіпаж контролював відрив від суперників і це вдалось. Олівер Солберг, який фінішував другим у заліку, незадоволений вікендом - на його думку це недобре для чемпіонської боротьби. Солберг молодший відмітив, що Toyota дуже швидка на цьому етапі.

Андреас Міккельсен отримав дозвіл від керівника команди стосовно боротьби за перемогу на етапі в Польщі, але на 16 спецділянці пошкодив колесо -шина зійшла з обода, пошкодила кузов автомобіля і систему охолодження гібридної системи. Норвежець опустився на 5 позицію, а на фінальних спецділянках може втратити ще багато часу, бо повноцінний сервіс відбудеться після завершення Power Stage. Джош МакЕрлін на тій же спецділянці зачепив тюк з сіном, а там було дерево. Учасник змагань, який Ів боротьбу за призові місця, завершив змагання достроково.

Самі Паджарі, який зовсім скоро дебютує у вищій лізі чемпіонату світу по класичному ралі, фактично зі старту етапу у Польщі очолює гонку. До вечора суботи фінський екіпаж здобув майже півхвилини запасу відносно конкурентів.  Майже до обіду суботи за друге місце вели боротьбу Джош МакЕрлін і Кайтан Кайтанович. Польський пілот вилетів за межі дороги і втратив можливість боротьби за гарний результат. Після невдачі місцевого пілота, місця на подіумі зайняли Олівер Солберг і Роберт Вервес, Джош МакЕрлін опинився на четвертому місці у заліку WRC2. Потрібно відмітити, що учасники демонструють доволі щільні результати - третій номер відстає від лідера на майже півхвилини, а п'ятий - майже хвилину.  Самі Паджарі і Олівер Солберг займають 9 і 10 позиції у абсолютному заліку ралі Польщі.

Андреас Міккельсен зі старту змагань у Польщі показує дуже гарні результати - норвежець за підсумками перших днів займає друге місце і цілком може позмагатись за перемогу у ювілейному польському ралі. Керівник колективу хоче забезпечити гарні очки для Ньовіля і Тянака у чемпіонаті, а за одно, бали у командну скарбничку. До кінця не вирішено тактику на неділю, адже гарний результат третього пілота може зіпсувати і так не дуже вдалий етап для головних командних гравців. Серіл Абітебуль повідомив, що подивиться на результати першої петлі у недільному спринті, а потім визначиться, як діяти. За його словами, у Міккельсена немає завдання перемогти на етапі. До речі, зовсім іншої тактики дотримується Toyota, Латвала не вдається до командних наказів. 

Надзвичайно невигідна стартова позиція Тьєррі Ньовіля дається в знаки - зі старту етапу лідер чемпіонату світу повідомив, що не може боротися на потрібному рівні з іншими учасниками. Він боровся усю суботу з Мартансом Ксесксом хптряте місце, і фінішував у суботу лише на 0.1 сек. позаду новачка. Мартінс Ксескс проводить дуже гарну дебютну гонку - друге місце впродовж першого дня змагань і п'яте - на фініші суботи. Можна припустити, що він уже розглядається як потенційний пілот одної з топових команд WRC.

Чинний чемпіон світу провів надзвичайно успішний день, але відірвався від переслідувача, Андреаса Міккельсена, лише на десяток секунд. Це не означає, що фінський спортсмен щось робить неправильно, це означає, що боротьба дуже напружена - у кожному віражі, на кожній прямій, на кожному трампліні. Важко повірити, що не маючи належної підготовки до етапу, Каллє очолив гонку. Спортсмен ні на мить не розслабляється - він пояснює що недільна частина етапу буде дуже складною. Міккельсен хоче перемоги і прикладає максимум зусиль, щоб добитись цього. Він весь день був дуже близько, йома це гарно вдається. Еванс втратив близько восьми секунд через пошкодження колеса - шина зійшла з льоду. Андрієна Фурмо займає 4 позицію і розраховує на ще кращий результат у неділю.

Ранкова секція п'ятниці на ралі Польщі завершилась доволі неочікувано - Андреас Міккельсен лідирував у етапі, атдруге місце займав дебютант Мартінш Сескс, який пілотує нове творіння M-Sport, без гібридної системи - це значно доступніший автомобіль вищої категорії, який, за планами британської команди, дасть можливість перейти талановитим учасникам Rally2 у вищу лігу.  Згодом Каллє Ровенперя здобув позицію лідера і почав боротись з Мікельсеном за перемогу. Поступово Міккельсен, Ровенперя, Еванс і Фурмо потиснули амбіції дебютанта, який займає на кінець першого дня п'яту позицію у абсолюті. Мюнстер, Ньовіль і Кацута займають з 6 по 8 позицію, а Тянак зіпсував собі етап зіткненням з оленем. Самі Паджарі і Кайтан Кайтанович займають 9 і 10 позиції у абсолюті, а також ведуть боротьбу за перемогу у категорії WRC2.

Каллє Ровенперя повноцінно не готувався до змагань у Польщі, але неочікувана заміна - це резервний план команди Toyota. Нещодавно Елфін Еванс повідомляв, що намагатиметься виправити ситуацію в чемпіонаті за рахунок гарних результатів на трьох швидкісних етапах, але вже на старті ралі Польщі валієць має проблеми зі здоров'ям. Керівник команди Toyota пояснив, що від Каллє не очікують перемоги - фініш у п'ятірці кращих буде гарно сприйнятий командою, а якщо вдасться завершити етап на подіумі, то це буде чудово.

Під час розвідки на ралі Польщі Себ Ож'є потрапив у аварію, в результаті якої постраждали його автомобіль і цивільний Ford Mondeo. Учасників ДТП доставили до місцевого медичного закладу для обстеження. Все обійшлось більш-менш нормально, але восьмиразовий чемпіон світу вирішив не приймати участі у польському етапі. За спеціальним дозволом у останній момент команда запросила Каллє Ровенперя, який замінить напарника цього разу.

Учасники чемпіонату світу по класичному ралі відвідували Польщу, але то було в період 2014-2017 років. Ті автомобілі були не такими швидкими, але змагання вражали швидкістю і видовищністю. Цього разу ювілейне ралі Польщі прийме 9 автомобілів Rally1, на одному з яких дебютує минулорічний віце-чемпіон Європи Мартінс Сескс. По постійних екіпажів Toyota долучиться Себастьян Ож'є, а до постійних учасників Hyundai - Андреас Міккельсен. У категорії WRC2 змагатимуться 22 екіпажі: Skoda - 16, Toyota - 4, Citroen - 1, Hyundai -1. Основними претендентами на перемогу є місцевий герой Кайтан Кайтанович, Олівер Солберг, Самі Паджарі і Гас Грінсміт. [Натисніть на фото,  щоб ознайомитись з маршрутом]   Три сотні кілометрів розділені на 4 дні - змагання розпочнуться у четвер ввечорі, а завершується пообіді в неділю. Перший день змагань налічує 116 кілометрів, субота - 124, а неділя - 63. Вже стає традицією, коли в п'ятницю організатори влаштовують віддалений сервіс замість повноцінного.

Ford Puma Rally1 візуально відрізняється від гібридного аналога - виробник вилучив повітрезабірники, що у гібридних версіях використовуються для додаткового охолодження системи HY. Аналітики у сфері аеродинаміки стверджуєть, що таке рішення дещо випрямить повітряний потік до заднього антикрила.

Латвійський ралійний пілот, Мартінш Сескс, який минулого року став віце-чемпіоном Європи по класичному ралі, разом зі штурманом дебютують у ралі Польщі, що цього року має статус етапу Чемпіонату світу. Для зменшення витрат приватних спортсменів і зближення характеристик автомобілів Rally1 та Rally2 минулого року FIA затвердила правила, згідно яких автовиробники можуть будувати Rally1 автомобілі без установки, що додає над потужність в межах 100кВт. Гібридна установка замінена муляжем, який по габаритних і вагових характеристиках відповідає звичному Fiesta Rally1 Hybrid. Повітрезабірники для охолодження гібридної системи, на розгляд виробника, можуть бути демонтовані або заблоковані. Звісно, значно важчий автомобіль не має таких динамічних показників як звичний Rally1, але це неважливо, адже потреби у клієнтів інші.

Після публікації рекомендацій робочої групи чиновники FIA і команди виробників кілька місяців вели переговори стосовно змін у технічних регламентах Rally1 minus та Rally2 plus.  Toyota ще на тестах у Хорватії приступила до випробувань прототипу. Представники Hyundai i M-Sport зберігали мовчання. Згодом три команди написали спільного листа до FIA з пропозицією зберегти нинішні Rally1 без змін до кінця 2026 року. Головні проблеми - це час на випробування і додаткові трати. Справа в тому, що учасники вже вклали досить великі ресурси у розробку нинішніх автомобілів вищої категорії, і тратити ще додаткові кошти на те, щоб їх сповільнити - зовсім нелогічно. Крім того, випробування і досліди показали, що той продукт буде "сирим" і не практичним, адже видалення гібридної установки і втручання у аеродинамічну систему розбалансують автомобіль. 11 червня 2024 року FIA підтвердила, що автомобіль вищої ліги нового покоління вийде на етапи чемпіонату світу у 2027 році, а до того моменту Ra...

Друга гонка в Огайо була переповнена інцидентами, бо водії мали можливість атакувати зі старту до фінішу - Марко Бутті більшу частину заїзду лідирував, а поза італійцем точилася беззастережна боротьба за перемогу і місця на подіумі. Тед Бйорк несамовито проривався на подіум, і в результаті контакту з Марко Бутті таки закріпився у трійці кращих. Сантьяго Урутья, напарник Бйорка, у фінальній частині заїзду зрізав поворот по гравійній ділянці і зіткнувся із Естебаном Гер'єрі. Лідер гонки допустив контакт з Урутьєю. Бйорк і Бутті отримали штрафи і втратили місця на подіумі, а Урутья був дискваліфікований. Остаточно переможцем другої гонки став Янн Ерлаше, другу позицію зайняв Ма Цинь Хуа, а третім на подіумі став Естебан Гер'єрі. '

У кваліфікації поул здобув Мікель Азкона, а Бйорк розмістився на третій стартовій позиції. Одразу після початку змагання, швед зумів вирватись на друге місце і почав переслідувати іспанця. Азкона не збавляв темпу аж до фінальної частини заїзу, коли цим скористався пілот Link&Co. Тед очолив пелотон і першим перетнув фінішну лінію. Азкона поступився ще Норберту Мічелізу і фінішував третім у цьому змаганіі. На жаль, Меган Томлінсон, не фінішувала у домашній гонці, решта пілотів дібрались до фінішу змагання.  На цей час пілоти Hyundai займають три перші місця у турнірній таблиці світової першості.

7-8 червня учасники світового турінгу приймуть участь у змаганнях у штаті Огайо, на місцевому гоночному комплексі Circuit Mid-Ohio Sports Car Course. Траса нова для світової серії TCR - до постійних учасників долучаться місцеві зірки - Готтсакер і Вілкінс керуватимуть автомобілями Hyundai Elantra N TCR, а 19-річна Пеграм - AUDI RS3 LMS TCR Gen2. Загалом у змаганнях приймуть участь 15 пілотів, а слідкувати за змаганнями можна на офіційному каналі серії TCR.TV [Натисніть на фото, щоб перейти на канал]

Змоменту призначення Ярі-Мітті Латвали керівником команди Toyota Gazoo Racing WRT команда японського автомобільного виробника була в ролі лідера - чемпіонські титули серед пілотів, штурманів і команд. Цього року ситуація змінилась - Ож'є і Ровенперя не борються за чемпіонський титул серед пілотів, а Еванс і Кацута опинились в ролі наздоганяючих. Після ралі Італії Тянак має таку ж кількість балів у турнірній таблиці, як і Еванс, а Кацута провалив три раунди з шести. Ож'є проводить надзвичайно результативний сезон, але не має планів зрозширення спортивної програми. У командному заліку критичного відставання немає - 13 балів, але у Португалії Toyota набрала на 11 балів менше за Hyundai, а в Італії - на 9. Ярі-Матті Латвала: "Ситуація не найкраща. Потрібно подумати, що можна зробити, щоб підняти продуктивність пілотів. Ми бачимо, що автомобіль хороший але результати водіїв не найкращі".

Восьмиразовий чемпіон світу втратив перемогу у ралі Італії через технічну несправність колеса. Як він повідомив, що це прикро так віддати перемогу, але ситуацію вже не змінити. Себ зазначив, що саме поломка колеса стала причиною невдачі, а не гума Pirelli Себ проводять фантастичну роботу, адже прийнявши участь у 4 з 6 етапів, займає четверту позицію у турнірній таблиці FIA WRC. Ож'є прийме участь і в ювілейному ралі Польщі, що цього року включене до календаря світового ралі.

Фактично весь етап Тянак переслідував Ож'є у боротьбі за перемогу. Восьмиразовий чемпіон світу у неділю не надто атакував - не хотів ризикувати перемогою. А Отт весь час атакував, підбираючись до головного конкурента. Ож'є у одному з коментарів повідомив, що контролює відрив, тому немає причин для паніки. Тянак перед Power Stage відставка від Об'єму на 6.6 сек. Естонець завершив фінальний заїзд і почас спостерігати за гонкою Ож'є. Француз отримав прокол колеса, а на фініші ця невдача привела до перемоги естонця - лише 0.2 сек.і перемога в руках пілота Hyundai. За результатами етапу Тянак зрівнявся у турнірній таблиці з Евансом і має ще кращі шанси на чемпіонський титул.

Дворазовий переможець ралі Сардинії минулих років провів доволі складну гонку, і це при тому, що іспанець мав доволі вигідну позицію. Дані боровся у п'ятірці кращих, а після 8 спецділянки покращив свою позицію. Йому вдалось втримати місце на подіумі, хоча  часто боровся з автомобілем - слизько. Подіум в руках іспанця, а це означає, що важливі бали корейський виробник автомобілів забере у турнірну таблицю сезону.

Лідер чемпіонату світу втратив шанс здобути очки у суботу, але в неділю став найшвидшим у спринті і Power Stage. Тьєррі здобув 12 балів, що передбачено оновленою системою підрахунку результатів етапу. Звісно, він провалив цю гонку з точки зору статистики пілота, але здобув такі необхідні додаткові очки для перемоги у чемпіонаті загалом.

Тьєррі Ньовіль має гарні шанси на титул чемпіона світу у цьому сезоні - бельгієць має на рахунку 110 очок, коли найближчий його конкурент здобув 86. Етап у Сардинії розпочався непросто для лідера чемпіонату світу, але Тьєррі дістався третьої позиції у гонці. На 8 спецділянці екіпаж #11 вилетів у кювет. Ньовіль пояснив, що на мить втратив концентрацію і не сповільнив свій i20 заздалегідь, в результаті - вильот з дороги і неможливість вибратись, бо у тому місці не було жодного вболівальника. Тепер вся надія Тьєррі Ньовіля - на недільну гонку, де кожен з учасників може здобути 12 додаткових балів: 7 - за недільний спринт і 5 - за Power Stage. 

П'ятірка кращих екіпажів заліку WRC2 у суботу фінішували в заліковій десятці чемпіонату і здобули 1...6 очок, якщо їм вдасться добратись до фінішу етапу - це Самі Паджарі, Йоан Россель, Ян Соланс, Кайтан Кайтанович і Мартін Прокоп. Різниця між Прокопом і лідером етапу у заліку, Самі Паджарі, складає 2:43 хв., а різниця між десятим номером і лідером - 11:17 хв. 15й відстає від лідера на 18:23 хв., 20й - на 33:28 хв., 25й - на 50:38 хв. До фінішу суботи із 36 екіпажів на старті добрались лише 27. Відсутність будь-якого сервісу у п'ятницю і наявність лише можливості сервісних робіт із шинами та деякі сервісні операції екіпажами в суботу зіпсували гонку багатьом учасникам, але Сардинії давно славиться незвичайними вимогами до автомобілів і екіпажів. Учасники вищої і другої ліги жалілись на тяжкі умови цього етапу, але Сардинії - вимогливий етап для всіх.

Себастьян Ож'є і Отт Тянак ведуть боротьбу за перше місце зі старту етапу - розрив на старті суботи, після майже восьми десятків кілометрів гоночної дистанції, склав 0.1 [!] сек. У першій половині суботи лідирував Отт Тянак на Hyundai, але на денній секції Ож'є віднайшов можливість обійти суперника, і навіть накопити 17 сек. запасу. Естонець покладає великі надії на недільний спринт, адже при відсутності Ньовіля то дуже гарний шанс поборотись за очки в турнірну таблицю. Сам Ньовіль дуже тяжко проводив етап - це результат невигідної стартової позиції. Бельгієць боровся у топ 5, а згодом увірвався на подіум. У суботу, на 8 спецділянці, вилетів з траси в втратив багато часу - зараз екіпаж лідера чемпіонату бореться у п'ятому десятку.  Дворазовий переможець цього етапу, Дані Сордо, займає місце у трійці лідерів. Але за подіум веде боротьбу Елфін Еванс. За місце у п'ятірці кращих борються Грегуар Мюнстер і Самі Паджарі - між екіпажами WRC та WRC2 розрив складає 9.7 сек. Самі...