RALLY ░░░ TOURING

З 2012 року Тьєррі Ньовіль не пропустив жодного етапу чемпіонату світу по ралі Citroen, M-Sport та Hyundai. Команда корейського автомобільного виробника стала справжнім домом для бельгійця: 🟢 змагання з i20 N WRC 2014-2015; 🟢 змагання з i20 NG WRC 2016; 🟢 змагання з i20 Coupe WRC 2017-2021; 🟢 змагання з i20 N Rally1 Hybrid 2022-2024 🟢 змагання з i20 N Rally1 2025-2026. Найуспішнішим для Тьєррі і його штурмана став 2024, коли вони стали чемпіонами, в після почався кризовий період. Ньовіль не припинить змагань, в скоротить програму. Ще не знає у яких етапах прийматиме участь, але пояснив, що заходів стане менше.

У п'ятницю, 9 жовтня 2026 року, до тестів бельгійської команди, що розробляє автомобіль нового покоління для вищої ліги світового ралі, долучився 9-разовий чемпіон світу. Тести проходили у Франції, де на той момент перебував Себастьян, який на запрошення Ліонель Хансена, долучився до програми випробувань асфальтової версії автомобіля. Льоб був задоволений поведінкою прототипа, однак заперечив припущення, що повертається у світове ралі: "Цього разу у Монте-Карло ви мене не побачите".

Чи це співпадіння, чи хтось продумав цей момент, але 40 років тому, на межі 1986/1987 року у чемпіонаті світу стався схожий перехід від легендарної Group B до Group A - на зміну надпотужним автомобілям прийшли значно простіші та повільніші. Стосовно швидкості групи Б це перебільшення, оскільки нинішні Rally2 значно швидші, а головне - простіші в керуванні. Автомобілі Rally1 стали просто неймовірними - швидкість, потужність і маневреність. Петер Солберг, якого нещодавно катав його син у Toyota GR Yaris Rally1, казав що ці автомобілі навіть порівнювати не треба з тими, якими зазвичай керував чемпіон світу 2003 року. Ціна, а відповідно зацікавленість великих виробників не була на тому рівні, що планувалось. Нове рішення - це удосконалене 13-річної давнини. Коли на світову арену прийшли автомобілі R5, Малколм Вілсон був упевнений, що це база для наступного вищого класу. Кузовні ралійні автомобілі прив'язані до певного класу B чи С. Тоді ця ідея не набула популярності, а тепер - саме ча...

Переможець серії WRC Academy 2012 наступного року пробував сили на автомобілях класів RRC, R5 та WRC. До речі, вперше на автомобілі вищої ліги Еванс стартував на світовій арені в рамках ралі Сардинії 2013.  У 2014-2015  роках він приймав участь на етапах чемпіонату світу як пілот M-Sport WRT, у 2016 році - повернувся у другу лігу.  З переходом у 2017 році на нові автомобілі Еванс знову повернувся до виступів з командою M-SPORT знову змагався у вищій лізі,  з 2020 року уклав контракт з Toyota. З того часу він був незмінним претендентом на чемпіонський титул, за винятком 2022 року, коли у світовому ралі почали використовувати Rally1 НY.  У 2024-2025 роках валієць був у надзвичайно сильній формі, однак не складалось аж до 4 жовтня 2026 року, де на фінальній спецділянці ралі Сардинія 2026.

Після ралі Сардинії Петер Солберг підтримав сина, оскільки з досвіду знає, що ралі - це велика робота, що не завжди приносить позитивний результат. Він пишається досягненням Олівера - той майже добився перемоги, не зважаючи на перешкоди. Олівера привітав і Себастьян Льоб - написав: "... поплач та рушай далі". Емоції били через край, 25-річний хлопець відіграв 21 бал відставання на фінальному етапі сезону у досвідченого багаторазового віце-чемпіона світу. Солберг старший критично сприйняв те, що Ож'є не атакував у фінальний день змагань - вкинув кілька гарячих фраз типу "чорт забирай", наче Ож'є цим допомагав Евансу. Але так критично можна було б сприйняти будь-який можливий схід Пайярі чи Фурмо - проблеми у кожного пілота топ4 ралі Сардинії неодмінно вплинули б на фінальний результат Еванса. Так можна дійти до того, що сам Олівер підіграв супернику, коли вилетів з дороги.

Олівер Солберг та Еліот Едмонсон вразили минулого року спільноту світового року, коли здобули перемогу на ралі Естонія 2025. Солберг зі штурманом розпочали цей сезон у вищій лізі вже як офіційні пілоти Toyota - ралі Монте-Карло і знову перемога. Цей сезон сам пілот назвав "американськими нірками" - кілька гарних результатів і кілька невдач. Етап у Чилі Олівер виграв і пропустив, що може вступити у титульний бій із Елфіном Евансом - різниця у 21 бал не смутила шведа. Зі старту фінального етапу Солберг намагався прорватись у призову трійку - другий день змагань став "проривним - швидкість була просто шаленою, але швед знав, що йому потрібно набрати 35 очок. Як зізнався після фінішу, дуже нервував, але домовився зі штурманом атакувати зі всіх сил - на фінальній спецділянці Олівер мав проміжний час на 1.9 сек кращий за Еванса, однак за два поворотах до фінішу не втримав свій Yaris та упустив чемпіонський титул - перемога на цьому етапі, але 2 місце у чемпіонаті загалом. Олів...