RALLY ░░░ TOURING

Усі вихідні в Греції за перемогу боролись пілоти однієї команди, Toksport WRT, - Роберт Вірвес та Андреас Мікельсен.  Вони чергувались на позиції лідера, однак Вірвес зумів обіграти напарника. Мікельсен сказав, що це ралі мало для нього багато позитивних моментів, але друге місце дещо засмучує. Вірвес подякував за боротьбу напарнику і за чудовий автомобіль команді. Вони не зіткнулися з класичними проблемами Греції завдяки зусиллям команди аж до фінального дня, де Мікельсен отримав прокол. З цим вже нічого не вдієш.

На запропоновані правила FIA відгукнулись M-Sport. Директор команди Міленер повідомив, що команда розробить і впровадить до 2027 року оновлений пакет для своєї Fiesta Rally2, щоб брати участь офіційно як виробник у світовому ралі в перехідний період 2027/28. Skoda, Hyundai, Lancia не будуть впроваджувати пакет WRC-kit для своїх автомобілів, оскільки не рахують за потрібне. Кожен виробник знайшов причину, щоб не оновлювати свій автомобіль - стислі терміни, зобов'язання стосовно участі двох і більше автомобілів на етапах наступного сезону, клієнтська програма, а не заводська тощо. Toyota заявили, що на старт етапів у наступному сезоні будуть виходити по 6 нових автомобілів WRC27. З іншої сторони, враховуючи наближеність автомобілів по швидкісних характеристиках, то автомобілі Rally2 інколи без нововведень зможуть потрапити на фініш у топ10, а інколи - топ5.

До 31 грудня виробники автомобілів Rally2 мають розробити і гомологувати пакет для своїх автомобілів, що прийматимуть участь у сезонах WRC 2027-2028. Дворічний перехідний період запроваджено для збільшення учасників,м'які матимуть змогу боротись за призові місця на етапах чемпіонату світу по класичному ралі. Такі команди повинні налічувати не менше 2 авто, що прийматимуть участь у всіх етапах WRC. Пакет створюється для покращення аеродинамічних характеристик автомобілів Rally2. Впродовж двох сезонів виробники зможуть скористатись парою джокерів для покращення своїх автомобілів. Хто виявить з виробників виявить бажання стосовно участі своїх Rally2 автомобілів для участі у світовому ралі?

Це буде дуже складна гонка для усіх учасників - протяжна, жарка, вимоглива до автомобілів і людського організму, незнайома. Так, учасники десять років тому приймали участь у ралі Акрополь поблизу Лутракі, однак маршрут цього разу змінено. Всі нотатки потрібно оновлювати, а, враховуючи непередбачувану поведінку шин, змагання стає ще більш складним. Без перебільшень, але на подіумі може фінішувати учасник Rally2, і це ще 2026 рік, а не 2027. Маршрут налічує 324 км, що розділено на 18 спецділянок. Вже традиційно Toyota буде представлена 5 екіпажами, а Hyundai - 3. M-Sport будуть представляти 4 екіпажі - до Армстронга і МакЕрліна до єднаються Сескс та Сердерідіс. На старт етапу вийдуть 29 екіпажів, що змагатимуться у заліку WRC2 - Skoda, Toyota, Hyundai, Ford, Lancia, Citroen. Серед учасників такі відомі пілоти як брати Россел, які опановують автомобілі Lancia, Грінсміт і Мікельсен, учасники регіональних змагань і місцеві пілоти.

Toyota дуже гарно підготовили ст до ралі Японії - екіпажі зайняли попередньо Top5 у загальному заліку, і якби не помилка Олівера Солберга на 10 спецділянці, то команда б фінішувала всіма автомобілями у верхній половині залікової десятки  Олівер зашироко входив у вузький лівий поворот і розбив задню підвіску об дерево. Еванс переміг у цій гонці, і його відрив був впевненим, в гонка стабільною. Ож'є повідомив журналістам, що лідер чемпіонату був дуже швидким, в тому числі за рахунок стартової позиції. Однак діючий чемпіон визнав, що наполеглива робота лідера хоч інколи має заохочуватись вдалою стартовою позицією. Далі будуть гравійні ралі - там інші виклики. Hyundai не могли боротись з Toyota за перемогу - брак швидкості на сухоиу розпеченому асфальті був дуже помітним. В дощову погоду швидкість наближалась до Toyota, однак цього не було достатньо для гарного результату. Екіпажі корейської команди зайняли місця з 6 по 8 на фініші гонки.

Востаннє в світовому ралі вболівальники будуть спостерігати одні з найшвидших ралійних автомобілів світу. У 2027 автомобілі стануть повільнішими. Це можливість для лідера світової першості здобути більше балів перед серією гравійних етапів. Еванс тримає перше місце, але не впевнений стосовно поведінки свого Yaris на японському твердому покритті. Hyundai надіється на результативний етап, однак не має самовпевненості стосовно фінального результату - вони більше покладаються на гравійні гонки. Чи зможуть хлопці з команди корейського виробника хлопати хід полів і ще наблизитись до конкурентів? Як поведуть себе шини Hankook? Якою буде погода на період гонки? Впродовж вихідних вболівальники зможуть слідкувати за перебігом подій на японському асфальті.