RALLY ░░░ TOURING

Себастьян Ож'є в рамках підготовки до нового сезону разом з командою та місцевими жителями його рідного міста святкував 9 титул чемпіона світу по класичному ралі, що здобув кілька тижнів тому на фінальній гонці минулого сезону. Публіка гарно прийняла свого героя, який нещодавно зрівнявся за кількістю здобутих титулів зі своїм тескою на прізвище Льоб. Діарея автомобіля  Ож'є відрізняється від автомобілів напарників великою емблемою компанії "RedBull".

Еванс у минулому році провів кращий сезон у чемпіонаті світу - стабільність, витримка і швидкість, він поступився лише Ож'є. Фактично, відкриваючи гравійні доріжки своїм конкурентам, валієць зберіг можливість на чемпіонство до останніх спецділянок фінального етапу. Йому не вистачило удачі у деяких ралі та швидкості у недільних заїздах, де кожен міг набрати додаткові бали. Два з трьох основних конкурентів Еванса цього сезону не будуть змагатись у WRC 2026, а явної їм заміни поки немає. Бали, які відбирали Тянак та Ровенперя у Еванса та Ньовіль, розпорошаться між іншими менш досвідченими конкурентами чи зарахуються до турнірної таблиці Елфіну чи Тьєррі.

На початку минулого сезону Hyundai мали великі амбіції стосовно чемпіонського титулу одного зі своїх пілотів, однак не вдалось - все, що могло піти не так, пішло не так. Цього року ситуація змінилась - команда повернулась до старої структури (два основні екіпажі та один для підтримки). Враховуючи, що Фурмо поки не готовий до боротьби за титул, третій автомобіль буде слугувати підтримкою для Тьєррі. Дуже важливим є те, як оновлять свій i20 N Rally1 команда - вони максимально використовують для тестових сесій, і схоже, що основні зміни стосуються не зовнішніх елементів. Два сильні конкуренти, Ровенперя і Тянак, залишили чемпіонат, тому шанси дуже гарні, лише потрібно адаптуватись до умов і мати надійне і зрозуміле в керуванні авто.

Не раз у змаганнях на початку сезону фанати чують від учасників та глядачів автоперегонів, що на старті кожен учасник має шанс на титул. З однієї сторони це твердження правильне, однак за останні роки список чемпіонів світу по класичному ралі суттєво не розширився. Це означає що досвід та ресурси - головні чинники в боротьбі за титул чемпіона на світовій арені. Ресурси - це автомобіль, яким керує екіпажі, його характеристики і колектив, що може швидко і якісно відремонтувати техніку. Досвід - це здатність екіпажу справлятись з дорожньою ситуацією і виходити з неприємностей з максимально можливим результатом. Удача - це дуже важливий фактор, який, як бачимо, відіграв важливу роль у здобутті чемпіонського звання Себастьяну Ож'є у 2025 року та Тьєррі Ньовілем - у 2024 році. Цього року явних претендентів на титул двоє - Ньовіль та Еванс. Кожен з них має досвід у цих гонках і удачу, оскільки лише вони мають багато звань "віце-чемпіон". Ож'є за певних обставин має гарні шан...

Чутки про повернення італійського виробника до чемпіонату світу з ралі ходять вже майже рік, однак восени це офіційно підтверджено керівництвом Stelantis, до якого входять різні бренди автомобілів, в тому числі Citroen, модель якого С3 Rally2 стала основою для розробки Lancia Upsilion Rally2. На сьогодні Lancia - єдиний виробник, що здобув неймовірні 10 титулів чемпіонату світу у вищій лізі серед виробників авто. Йоан Россель та Ніколай Г . (виходець зі країни агресора) будуть представляти команду Lancia у другій лізі World Rally Championship 2026. Тести з підготовки до нового сезону вже ведуться.

10 грудня 2025 року на засіданні Міжнародної Автомобільної Федерації затверджено деякі деталі майбутніх автомобілів світового ралі, що не буде змінювати назву - "Rally1" залишається в користуванні. Просторова рама дає можливість для виробників організувати більше варіантів автомобілів - хетч, седан, купе, кросовер. Автомобілі Rally1 та Rally2 у 2027 році будуть змагатись у загальному класі, оскільки їхні швидкісні характеристики будуть схожі між собою.