RALLY ░░░ TOURING

Пайярі зберіг лідерство у гонці і наростив відрив від минулорічного переможця ралі Естонія, Олівера Солберга. Він дещо поступився перед обідньою перервою Солберга, однак в другій половині дня наростив відрив до 25 секунд. Третім в суботу фінішував Андрієн Фурмо - екіпаж француза демонструє найкращі результати серед команди Hyundai, Ньовіль - четвертий. Ож'є задоволений гонкою, навіть попри те, що втрачає багато часу через стартову позицію, але ще більше втрачає Еванс, який тримається на шостій позиції. Завтра учасників чекає боротьба за додаткові очки Супер неділі та Power Stage.

Молодий фінський гонщик зі старту ралі Естонії задав темп і тримає лідерство після першого дня змагань. Така ото Кацута зазнав невдачі - отримав прокол, і пошкоджене колесо пошкодило автомобіль японця. Ож'є тримається п'ятим у гонці і дуже задоволений автомобілем. Незадоволеним став Ньовіль, i20 якого значно краще себе поводив на тестах. Фурмо і Солберг ведуть боротьбу за друге місце на фініші гонки.

Естонія знову зустрічає найшвидших пілотів у класичному ралі, які керуватимуть найпотужнішими автомобілями Rally1. Наступного року технічний регламент зміниться і вболівальники та учасники WRC будуть звикати до інших умов. Естонія в календарі представлена досить швидкісними і широкими дорогами, що вимагають від екіпажів максимальної точності, особливо на повторних проїздах, коли дорожнє покриття погіршується і утворюються колії. Етап розпочнеться в другій половині п'ятниці - це дещо новий формат, хоча гонка має в своєму маршруті ті ж самі три сотні кілометрів. В боротьбі за десятий чемпіонський титул вперше за кілька сезонів у цьому ралі буде приймати участь Себастьян Ож'є, в Мартінгш Сескс стартуватиме на традиційному для себе Ford Puma Rally1 (M-Sport).

Хотів написати велику статтю стосовно різниці між автомобілями Rally1 (WRC27) та Rally2. Шукав, дивився, аналізував і натрапив на дуже гарний матеріал на сайті AGR. Дуже грунтовно стаття, тому вирішив поділитись скрінами, щоб даремно не переробляти вже готовий класний матеріал.

Себастьян Ож'є вже кілька сезонів користується скороченою програмою стартів у WRC. У 2025 році француз здобув 9 титул чемпіона світу у класичному ралі. Цей рік він гарно розпочав, але до ралі Греції не мав реальних шансів для боротьби за 10-й титул. Одне з найскладніших ралі у світовому чемпіонаті пройшло неймовірно для чинного чемпіона світу - він отримав перемогу та максимальну кількість додаткових балів у неділю та за Power Stage. Ож'є посідає третє місце, значно скоротивши відставання до лідера і партнера по команді, Елфіна Еванса. Лідер чемпіонату розуміє ризики, які несе його досвідчений партнер по команді Toyota, однак націлений на перемогу. Ож'є повідомив, що остаточно вирішить про потребу в розширенні програми стартів після ралі Фінляндії.

Ньовіль розпочав другу половину сезону з дуже гарних стартових позицій - його невдачі на початку року дали йому певний шанс для гарних стартів у решті етапів WRC 2026. Він всі вихідні змагався за перемогу у Греції, однак упустив перемогу в фінальний день. Сам бельгієць сказав, що обмінявся невдачами з Ож'є -Тьєррі в останній день отримав перемогу в Португалії, а Себастьян - у Греції. Ньовіль запевнив що не відчував такої впевненості у автомобілі з 2024 року, коли став чемпіоном світу.