RALLY ░░░ TOURING

Хотів написати велику статтю стосовно різниці між автомобілями Rally1 (WRC27) та Rally2. Шукав, дивився, аналізував і натрапив на дуже гарний матеріал на сайті AGR. Дуже грунтовно стаття, тому вирішив поділитись скрінами, щоб даремно не переробляти вже готовий класний матеріал.

Себастьян Ож'є вже кілька сезонів користується скороченою програмою стартів у WRC. У 2025 році француз здобув 9 титул чемпіона світу у класичному ралі. Цей рік він гарно розпочав, але до ралі Греції не мав реальних шансів для боротьби за 10-й титул. Одне з найскладніших ралі у світовому чемпіонаті пройшло неймовірно для чинного чемпіона світу - він отримав перемогу та максимальну кількість додаткових балів у неділю та за Power Stage. Ож'є посідає третє місце, значно скоротивши відставання до лідера і партнера по команді, Елфіна Еванса. Лідер чемпіонату розуміє ризики, які несе його досвідчений партнер по команді Toyota, однак націлений на перемогу. Ож'є повідомив, що остаточно вирішить про потребу в розширенні програми стартів після ралі Фінляндії.

Ньовіль розпочав другу половину сезону з дуже гарних стартових позицій - його невдачі на початку року дали йому певний шанс для гарних стартів у решті етапів WRC 2026. Він всі вихідні змагався за перемогу у Греції, однак упустив перемогу в фінальний день. Сам бельгієць сказав, що обмінявся невдачами з Ож'є -Тьєррі в останній день отримав перемогу в Португалії, а Себастьян - у Греції. Ньовіль запевнив що не відчував такої впевненості у автомобілі з 2024 року, коли став чемпіоном світу.

Елфін Еванс лідирував у чемпіонаті до ралі Греції та зберігає лідерство після фінішу виснажливого змагання. Як і передбачав пілот, його стартова позиція дуже ускладнила його боротьбу - в п'ятницю він не міг боротись за призові місця, до того ж отримав прокол. В суботу він показував кращі результати, однак відставання було дуже великим, а фінальна спецділянка принесла другу серйозну невдачу - шина зійшла з обода. У фінальний день змагань валієць теж затримався на спецділянці і опустився на 7 місце. Після фінішу гонки фінальну решітку було відкореговано через штрафи Фурмо і МакЕрліну. Офіційно Еванс на ралі Акрополіс фінішував п'ятим. Гонка виявилась очікувано дуже складною для лідера, однак, за словами Еванса, потрібно рухатись далі.

Усі вихідні в Греції за перемогу боролись пілоти однієї команди, Toksport WRT, - Роберт Вірвес та Андреас Мікельсен.  Вони чергувались на позиції лідера, однак Вірвес зумів обіграти напарника. Мікельсен сказав, що це ралі мало для нього багато позитивних моментів, але друге місце дещо засмучує. Вірвес подякував за боротьбу напарнику і за чудовий автомобіль команді. Вони не зіткнулися з класичними проблемами Греції завдяки зусиллям команди аж до фінального дня, де Мікельсен отримав прокол. З цим вже нічого не вдієш.

На запропоновані правила FIA відгукнулись M-Sport. Директор команди Міленер повідомив, що команда розробить і впровадить до 2027 року оновлений пакет для своєї Fiesta Rally2, щоб брати участь офіційно як виробник у світовому ралі в перехідний період 2027/28. Skoda, Hyundai, Lancia не будуть впроваджувати пакет WRC-kit для своїх автомобілів, оскільки не рахують за потрібне. Кожен виробник знайшов причину, щоб не оновлювати свій автомобіль - стислі терміни, зобов'язання стосовно участі двох і більше автомобілів на етапах наступного сезону, клієнтська програма, а не заводська тощо. Toyota заявили, що на старт етапів у наступному сезоні будуть виходити по 6 нових автомобілів WRC27. З іншої сторони, враховуючи наближеність автомобілів по швидкісних характеристиках, то автомобілі Rally2 інколи без нововведень зможуть потрапити на фініш у топ10, а інколи - топ5.