RALLY ░░░ TOURING

Недооцінювати екіпаж, якому не вдалось здобути гарний результат у ралі Монте-Карло, не потрібно, але екіпаж який виграв цей етап заслуговує на окрему похвалу. В світі ралі Монте-Карло - це щось, як Макао чи Нордшляйфе кільцевих гонках, складне і непередбачуване змагання. Цього року цей етап був, як у старі часи, дуже складним. Ож'є не вдалось стати переможцем цього року, однак фінішував на подіумі, Евансу вдалось обійти старого досвідченого конкурента. Більше всіх здивував Олівер Солберг - лідируюча позиція зі старту гонки і фініш на першій позиції. Він став самим молодшим ралійних пілотом з 1937 року, який вигравав цей захід і першим шведом, який виграв легендарну гонку в рамках чемпіонату світу.

Дивлячись на фінальній результати ралі Монте-Карло, може скластись хибне враження, що  i20 N Rally1 ненадійний і повільний автомобіль, однак на цьому заході не потрібно недооцінювати роль екіпажу та зусилля команди. Кожен поворот може стати невдадим, і кожна зміша шин може зіпсувати гонку. Фінальні результати не відображають реальної швидкості і надійності автомобіля. У турнірній таблиці Hyundai втратили 24 бали по відношенню до Toyota - немало, але не зовсім некритично. Дві перші гонки сезону давно називаються "лотерейними", в справжню швидкість і надійність авто команди продемонструють на ралі Португалії.

Зі самого старту гонки молодий швед вирвався вперед суперників. Йому вдалось поступово набрати потрібний запас часу від Еванса та Ож'є, а потім контролювати гонку. Він лідером завершив п'ятницю, суботу та неділю - умови були дуже складними, покриття змінювалось на кожному повороті. Солберг молодший повідомив, що добре почувається за кермом, і це стало гарною основою для перемоги. Тільки уявити, що дві спецділянок виграв екіпаж на автомобілі Rally3. Після фінішу Себастьян Ож'є привітав молодого переможця з перемогою, що увійшло в офіційний ролик серії. За кілька хвилин після фінішу ралі Себастьян Льоб написав повідомлення у Facebook: "Я побачив його талант ще тоді, а весь світ - тепер. Знімаю капелюха перед Олівером Солбергом та його штурманом. Петтер, ти дійсно можеш пишатися 🔥" У повідомленні мова йде про тренування Олівера у 16-річному віці, коли він тренувався пілотажу ралійного автомобіля разом з Себастьяном Льодом.

Гонка, яку хоче виграти кожен пілот, але підкорилась вона лише одиницям - це про ралі Монте-Карло, що вийде на міжнародну і світову арену 94 раз з 1911 року. Маршрут традиційно дуже складний, оскільки в цей період умови можуть змінюватись від сухого асфальту до сльоти та снігових заметів. Там не виграє найшвидший екіпаж, виграє той, "хто на неправильних шинах їде швидше за інших. Екіпажі подолають 340 км дистанції, що поділено  на 17 спецділянок. Він кардинально не відрізняється від попередніх років, окрім того, що гонка завітає до міської гавані, де змагання проходили ще у 2008 році. На старт вийдуть 11 екіпажів вищої ліги, серед яких 5 автомобілів Toyota, 3 - Hyundai та 3 - M-Sport Ford.

Цього року Hyundai на місце пілота третього автомобіля запросили трьох досвідчених гонщиків, які раніше представляли її кольори у вищій лізі - Падлон, Сордо та Лаппі почергово будуть приймати участь у етапах цього року. Ендрю Вітлі, спортивний директор команди, повідомив що на розгляді було 35 кандидатів, троє з яких пройшли відбір. Містер Вітлі створив базу даних по кожному з кандидатів, де були відображені результати, технічні проблеми і сходи з дистанції, щоб ці дані відображали спортивну форму кандидата по шкалі від 1 до 10 балів. Окрім досвідчених пілотів у списку були ті молоді претенденти, які продемонстрували гарну форму у категорії Rally2. Вимогою не була перемога на етапі, але стабільність і гарантоване місце на фініші заходу у топ 6. Без практики керування автомобілями вищої ліги та в умовах обмеженої кількості тестів цей список скоротився до трійки, яку ми побачимо цього сезону на заходах.

15 січня з надписом "Ми почули вас" команда корейського виробника автомобілів продемонструвала світу оновлену діарею свого i20 N Rally1 2026. У кольоровій схемі суттєво збільшилась присутність чорного кольору.

Першою оприлюднила фото своїх авто Toyota. тепер їх зовнішній вигляд значно змінений - переважає червоний колір колір, в не чорний. Зовнішність Hyundai практично не змінилась - їх стандартна кольорова схема використовується кілька останніх сезонів, а символ "N" залишився на дверях i20. M-Sport кардинально змінив зовнішність своїх Ford Ruma, в в мережі посипались семи відносно нової "старої" діареї.

Себастьян Ож'є в рамках підготовки до нового сезону разом з командою та місцевими жителями його рідного міста святкував 9 титул чемпіона світу по класичному ралі, що здобув кілька тижнів тому на фінальній гонці минулого сезону. Публіка гарно прийняла свого героя, який нещодавно зрівнявся за кількістю здобутих титулів зі своїм тескою на прізвище Льоб. Діарея автомобіля  Ож'є відрізняється від автомобілів напарників великою емблемою компанії "RedBull".

Еванс у минулому році провів кращий сезон у чемпіонаті світу - стабільність, витримка і швидкість, він поступився лише Ож'є. Фактично, відкриваючи гравійні доріжки своїм конкурентам, валієць зберіг можливість на чемпіонство до останніх спецділянок фінального етапу. Йому не вистачило удачі у деяких ралі та швидкості у недільних заїздах, де кожен міг набрати додаткові бали. Два з трьох основних конкурентів Еванса цього сезону не будуть змагатись у WRC 2026, а явної їм заміни поки немає. Бали, які відбирали Тянак та Ровенперя у Еванса та Ньовіль, розпорошаться між іншими менш досвідченими конкурентами чи зарахуються до турнірної таблиці Елфіну чи Тьєррі.

На початку минулого сезону Hyundai мали великі амбіції стосовно чемпіонського титулу одного зі своїх пілотів, однак не вдалось - все, що могло піти не так, пішло не так. Цього року ситуація змінилась - команда повернулась до старої структури (два основні екіпажі та один для підтримки). Враховуючи, що Фурмо поки не готовий до боротьби за титул, третій автомобіль буде слугувати підтримкою для Тьєррі. Дуже важливим є те, як оновлять свій i20 N Rally1 команда - вони максимально використовують для тестових сесій, і схоже, що основні зміни стосуються не зовнішніх елементів. Два сильні конкуренти, Ровенперя і Тянак, залишили чемпіонат, тому шанси дуже гарні, лише потрібно адаптуватись до умов і мати надійне і зрозуміле в керуванні авто.

Не раз у змаганнях на початку сезону фанати чують від учасників та глядачів автоперегонів, що на старті кожен учасник має шанс на титул. З однієї сторони це твердження правильне, однак за останні роки список чемпіонів світу по класичному ралі суттєво не розширився. Це означає що досвід та ресурси - головні чинники в боротьбі за титул чемпіона на світовій арені. Ресурси - це автомобіль, яким керує екіпажі, його характеристики і колектив, що може швидко і якісно відремонтувати техніку. Досвід - це здатність екіпажу справлятись з дорожньою ситуацією і виходити з неприємностей з максимально можливим результатом. Удача - це дуже важливий фактор, який, як бачимо, відіграв важливу роль у здобутті чемпіонського звання Себастьяну Ож'є у 2025 року та Тьєррі Ньовілем - у 2024 році. Цього року явних претендентів на титул двоє - Ньовіль та Еванс. Кожен з них має досвід у цих гонках і удачу, оскільки лише вони мають багато звань "віце-чемпіон". Ож'є за певних обставин має гарні шан...