RALLY ░░░ TOURING

Зі старту етапу екіпажі Toyota демонстрували високу швидкість, шалений темп і стабільність - у перший день конки зайняли усі місця в топ 5 і почали відкриватись від конкурентів. Каллє Ровенперя "змагався у власній лізі" - перемоги за перемогами на спецділянках, що восьмиразовий чемпіон світу і напарник, Себе Ож'є зізнався, що не встигає за дворазовим. Еванс і Кацута рухались слідом, а Пайярі замикав п'ятірку кращих. ҐПайярі не пощастило - невдалий вихід з повороту став причиною аварії, але команда знову вкотре набрала максимальну кількість балів. На фініші гонки Ровенперя, Ож'є, Еванс зайняли весь подіум, а Кацута фінішував четвертим. Елфін знову закріпив лідерство у турнірній таблиці, а Каллє займає другу стрічку. В понеділок команда повідомила, що оновлює зовнішній вигляд своїх Yaris Rally1 - сріблястий колір повинен більше пасувати авто на літніх ралі.

В п'ятницю ввечері стало зрозуміло, що автомобіль корейської команди не може боротись за гарні позиції. Що команда і екіпажі не робили, як не змінювали налаштування, а явного покращення не було. У суботу - та ж історія, і в неділю - те ж саме.  Що сталось, чому немає темпу? Певно, в ході гонки інженери зрозуміли причину, але публічно не було озвучено "що не так". Екіпажі не допускали явних помилок, але автомобілі не їхали в потрібному темпі. Що гірше: лідирувати і втратити час через невдачу чи просто втратити перемогу через невдалу форму? Шкода, але як є...

12 перемог у 13 спецділянках на ралі Канадських островів - Каллє Ровенперя не хоче поступатись жодному із решти учасників етапу. Toyota диктує правила, а Hyundai змушені змагатись лиш між собою, оскільки i20 не можуть налаштувати потрібним чином. Цього разу рекорду не буде - Самі Пайярі не впорався з керуванням на 12 спецділянцвиі розбив свого Yaris, але Такамото Кацута підхопив естафету і перемістився на 4 позицію. Топ 3, як і раніше займають Ровенперя, Ож'є та Еванс. Найшвидшим на асфальтовій гонці з екіпажів Hyundai - Андрієн Фурмо (5 місце). У екіпажів корейського виробника є можливість набрати додаткові очки у фінальний день, але побачимо...

На ранковій сесії екіпажі японського виробника не могли зрозуміти чому автомобілі ведуть себе якось дивно, але кожен підлаштуватися, в результаті чого усі фінішували у п'ятницю у п'ятірці кращих. У Hyundai схожа проблема, але Ньовіль, Тянак і Фурмо так і не змогли впоратись з нею - після сервісу екіпажі втрачали час по відношенню до конкурентів. Враховуючи дорожні умови, такий результат у перший день змагань не можна назвати навіть посереднім - чи вдасться екіпажам на i20 здобути потрібну кількість балів? M-Sport не здивували - екіпажі поки за межами залікової десятки. Ровенперя хоче отримати перемогу на чистому асфальті, а Еванс тримається у трійці, поступаючись Ож'є.

Новий етап - це завжди виклик, оскільки дуже мало інформації про стан доріг, погодні умови, конфігурацію спецділянок. Навіть у випадку минулорічного досвіду участі етапу у календарі чемпіонату Європи по класичному ралі, команди можуть покладатися лише на враження кількох осіб. Організатори надають командам GPS інформацію про етапи, а інженери створюють симуляцію етапу для того, щоб краще вибрати тестові ділянки доріг. Команди мають якнайкраще підготуватись до розвідки етапу, а результати на шейкдауні демонструють результат підготовки. Цього року на ралі Канадських островів стартують 10 екіпажів вищої ліги, половина з яких представники Toyota. У заліку WRC2 приймуть участь 33 екіпажі, 14 з яких на автомобілях Skoda, 10 - Citroen, 7 - Toyota, 2 - Ford.  Маршрут етапу налічує 18 спецділянок загальною  протяжністю три сотні кілометрів. П'ятниця і субота фактично однакові за кілометражем - 119 і 124 км, а фінальний день раунду складає близько 60 км.