RALLY ░░░ TOURING

За інформацією видання AGR Йоан Россель хоче у 2025 році керувати автомобілем Ford Puma Rally1. Поки невідомо чи мова ведеться про повний сезон чи часткову програму. Россель має можливість отримати місце у британській команді, оскільки поки не сформований список пілотів на наступний рік - Фурмо може залишити M-Sport Ford, перейшовши до Hyundai, а Грегуар Мюнстер поки не демонструє хороших результатів.

Цілком зрозуміло, що Ровенперя і Еванс продовжать співпрацю з японським автомобільним виробником у наступному році - планується, що ці спортсмени проведуть повний сезон. Не вирішеним є питання - скільки автомобілів виставлятиме команда - 3 чи 4. Від фінансування залежатиме програма Ож'є, Кацути і Паярі. В першу чергу колектив хоче визнатичи програму Себастьяна, а вже згодом Таки і Самі. Ходять чутки, що Ож'є прийме участь у половині етапів сезону.

Після невдалого етапу для Себастьяна Ож'є третє місце у турнірній таблиці посів Елфін Еванс, але стати чемпіоном цього року мають можливість Отт Тянак чи Тьєррі Ньовіль. Якщо бельгійцю необхідно зберегти хоча б 1 бал із 25, то естонець повинен дуже гарно провести фінальну гонку сезону у поєднанні з тотальною невдачею лідера чемпіонату - 225 проти 200 очок. Сіріл Абітебуль повідомив журналістам, що команда попрацює над стратегією гонки у Японії, оскільки Toyota дуже сильний конкурент, а запас у 15 балів може швидко скоротитися. Фінал сезону WRC 2024 буде захоплюючим...

До неділі у Ож'є зберігались математичні шанси на дев'ятий чемпіонський титул, але після аварії жоден з пілотів Toyota не зможе цього року стати чемпіоном. Так, Еванс випередив Ож'є у турнірній таблиці, але його результат не зрівняється з лідером сезону. Ож'є дуже засмучений аварією, оскільки це вже третя невдача після ралі Фінляндії. Команда ще може претендувати на титул у заліку виробників, якщо їм вдасться випередити Hyundai у фінальній гонці сезону.

На передостанній пецділянці ралі Центральної Європи Себастьян Ож'є втратив керування у правому повороті і задньою частиною автомобіля вдарив дерево, а потім вилетівши у кювет, збив телеграфний стовп. Аварія сталась на першому кілометрі дистанції, в результаті чого гонка для француза завершилась. Себ не зможе отримати балів у цій гонці, а битва за титул для нього завершилась. Це сильний удар для команди Toyota, оскільки цінні очки заберуть пілоти Hyundai. В недільному спринті лідирує Такамото Кацута, але Тянак лише на секунду відстає від японця.

На першій спецділянці недільного спринту Ож'є вилетів за межі дорожнього полотна - цього було достатньо, щоб новим лідером гонки став Отт Тянак. Розрив між суперниками всього 1.9 секунди, тому питання "перемоги" ще відкрите. Самі Паярі не втримався на трасі і розбив свій Yaris. За твердженням пілота, автомобіль не отримав значних пошкоджень, але гонку продовжити певно не вдасться. Ньовіль тримається на 4 позиції і, схоже, розраховує на гарний результат у фінальному Power Stage.

На початку ралійного вікенду Йоан Россель потрапив у аварію, що вибило його за межі залікової десятки, а втрата часу у суботу посилила невдачу француза. "Це найгірший вікенд сезону", - прокоментував перебіг подій Йоан. Він провів шість із семи залікових гонок, а в останньому виступі сезону має можливість набрати лише кілька балів. За правилами найгірший результат не береться до уваги при підрахунку остаточної суми. Головні претенденти на цьогорічну перемогу допускали помилки, але навіть з таким результатом перебувають у кращій ситуації.

Нещодавно у мережі з'явився матеріал, що директор Hyundai Motorsport просив Тянака "оцінити ризики". У світовому ралі підходи команд по своїх спортсменів дуже різняться - одні чітко визначають лідера, інші не хочуть втручатись у боротьбу між своїми пілотами. На початку сезону керівник Hyundai Motorsport дав зрозуміти,  що на першу половину сезону командних наказів не буде стосовно Ньовіля чи Тянака, але у другому півріччі ситуація може змінитись. І Ньовіль, і Тянак можуть стати чемпіоном світу цього року - відрив у 29 балів дещо може скоротитися на ралі Центральної Європи, тому, схоже титул чемпіона світу отримає хтось із цих спортсменів у Японії. У командному заліку ситуація складніша - в Чилі Toyota скоротила відставання від Hyundai з 34 до 17 очок. Після аварії Міккельсена корейський виробник може втратити ще 6. В такій ситуації ризик повинен бути обгрунтованим, оскільки у боротьбі за першу позицію в особистому заліку можна втратити значно більше у командному, що й ста...

Ранок суботи був непередбачуваним - учасники розраховували на гарні сухі умови, але дорожнє покриття було слизьким. У одному із таки поворотів Ньовіль вилетів у зелену зону, але швидко повернувся в гонку, наступний виліт на тій же спецділянки став складнішим - автомобіль застряг у кюветі. Невдачі Тьєррі відкинули його на 4 позицію з відставанням від нового лідера у півхвилини. До кінця дня Ож'є і Тянак боролись за кожну секунду, щоб очолити гонку - Себ фінішував першим з перевагою над Оттом у 5.2 секунди. Елфін Еванс утримує третю позицію, а з відривом від Ньовіля у 26 секунд, здається, подіум залишиться за валійцем. Ньовіль запевняє, що не буде надто ризикувати на цьому ралі, хоча до вильоту все йшло до дострокового чемпіонського титулу. Складається враження, що боротьба за титул чемпіона світу серед водіїв продовжиться до ралі Японії.

Ньовіль у перший день змагань ралі Центральної Європи вирвався на першу позицію і втримався до фінішу п'ятниці. Його переслідують Ож'є і Тянак, і жоден з близьких конкурентів не опускає руки, бо в разі помилки Тьєррі є шанс продовжити боротьбу за чемпіонський титул. Розриви у трійці лідерів не великі, але кожен не хоче надмірно ризикувати. Toyota зараз у кращій ситуації, ніж Hyundai, оскільки схід Міккельсена дещо похитнув позиції корейського виробника. Фурмо не може прилаштуватися до дорожніх умов, тому весь день боровся у середині десятки абсолюту.

Після вдалого старту ралі у четвер Андреас Міккельсен втратив біля 20 секунд вранці п'ятниці - норвежець хотів відіграти час, але у одному з поворотів вилетів з траси. Міккельсен надто пошкодив свій i20, щоб продовжувати змагання. Можливо екіпаж #9 продовжить змагання в суботу, але перший день ралі провалено.

Стюарти ралі Чилі повторно розглянули протест Солберга стосовно Росселя, але залишили результати без змін. Розглянувши всі доступні матеріали судді дійшли висновку, що екіпаж Citroen обгрунтовано отримав умовний час. На другій спецділянці Йоан ледь не перекинув свій автомобіль і сильно пошкодив заднє колесо. Результат невдачі - десяте місце в заліку WRC2 з відставанням від лідера у пів хвилини.

Цього року в рамках ралі Центральної Європи може визначитись ім'я чемпіона світу - з перевагою у 29 балів Тьєррі Ньовіль лідирує у особистому заліку пілотів; йому достатньо здобути 2 очка переваги на фініші етапу над Оттом Тянаком, щоб стати вперше чемпіоном світу. На етап завітають 10 екіпажів Rally1: Toyota - Ож'є, Еванс, Кацута, Паярі; Hyundai - Ньовіль, Тянак, Міккельсен; M-SPORT Ford - Мюнстер, Фурмо, Сердерідіс. Тьєррі матиме певну перевагу над опонентами, оскільки відкриватиме доріжки у четвер та п'ятницю. У заліку WRC2 заяви на участь надали 15 екіпажів: Skoda - 9, Citroen - 3, Toyota - 1, Hyundai 1, Ford - 1. [Натисніть на фото,  щоб ознайомитись з маршрутом] 302 км маршруту розділені на 18 спецділянок, що учасники подолають за три гоночні дні. Перший і другий дні практично рівні по дистанції - 125 та 123 км, а фінальний день етапу налічує 54 км. Багато залежить від того чи будуть опади - дощ може зіпсувати гонку першому на старті чи іншим учасникам.

Спір між Солбергом та Росселем ще не вирішено - FIA повернула на повторний розгляд скаргу Олівера Солберга, оскільки деякі суттєві докази не розглядались суддями етапу. Олівер Солберг вважає, що не перешкоджав гонці Росселя, а скорочення підсумкового часу француза на SS11 на 40 секунд - надмірне. Відеозаписи і матеріали відстеження автомобілів Олівера та Йоана не були доступними стюартам на момент розгляду справи. Пізніше буде оголошене нове рішення...

Цього року значно збільшилась кількість випадків поломок гібридних установок на автомобілях Rally1 - якщо раніше проблеми можна було вирішити шляхом апаратного "скидання", то з 2025 року потрібно буде проводити ремонтні роботи. Орієнтовно такі роботи обійдуться бюджетам команд понад мільйон євро, тому учасники будуть брати участь в голосуванні стосовно майбутніх змін. За інформацією видання DF, схоже, що виробники можуть відмовитись від вартісної технології.

Після ралі Чилі може скластись враження, що команда корейського автовиробника провалила гонку - скоротився відрив у командному заліку, Лаппі не фінішував у гонці. Якщо ситуацію проаналізувати ретельно, то виявляється, що завдання на це змагання не було амбіційним, звісно, не йшла мова про те, щоб Лаппі не зміг фінішувати, але головна мета - не втратити багато очок перед асфальтовими змаганнями. Ньовіль і Тянак фактично відкривали доріжки, тому навантаження мали доволі велике. Звісно, Toyota знову у боротьбі, але гонку не можна назвати провальною, як наприклад, Греція для Toyota. Через кілька тижнів Тьєррі може достроково стати чемпіоном, а інтрига з командним заліком, певно, продовжиться до ралі Японії. Далі буде...