RALLY ░░░ TOURING

Ралі Фінляндії і ралі Греції були досить тяжкими для команди японського автовиробника - в якийсь момент директор команди, Ярі-Матті Латвала, визнав дострокову поразку. Минуло кілька тижнів, і перед стартом ралі Чилі колектив згуртувався і прийняв рішення атакувати що є сил - результат незабарився, оскільки Ровенперя і Еванс фінішували дублем, а Ож'є у неділю спільно з Ровенперя забрали цінні додаткові очки для команди. Перед ралі Чилі відставання від Hyundai становило 35 очок, а тепер - 17. До фінішу сезону заплановано ще два етапах, і це означає - шанси на титул є.

На 11 спецділянці Олівер Солберг пошкодив колесо і приблизно за 4 км до фінішу його навздогнав Йоан Россель. Йоан подав запит стюартам, щоб йому компенсували час через штучну перешкоду, вони задовольнили його прохання - 40 секунд було знято. Звісно, Солберг не міг боротись за гарні очки після поломки, але був здивований такою "щедрістю" відносно конкурента. Олівер подав протест з вимогою зменшити компенсований час, але все марно - протест відхилено. Справа у тому, що, на думку Солберга, рішення суддів є несправедливим, а Россель штучно отримав можливість стати чемпіоном. Солберг не матиме змоги набирати очки на ралі Центральної Європи чи Японії, а Россель тепер має можливість стати чемпіоном. Буде цікаво...

Екіпаж Есапекки Лаппі та Янна Ферма у 2010 розпочали спільну роботу. Разом хлопці здобули титули чемпіонів Європи у 2014 році та співпрацювали з 4 командами світового ралі - Toyota, Citroen, M-SPORT Ford та Hyundai.  Ралі Чилі не стало успішним для Лаппі та Ферма, однак після завершення змагань спортсмени подякували одне одному за спільний шлях. Ферм побажав успіхів Лаппі з новим штурманом, а це може означати, що Есапекка буде змагатись у вищій лізі і в наступному сезоні.

Учасники на 11 спецділянці вимушені були боротись із сильним туманом. Каллє Ровенперя на тій спецділянці здобув позицію лідера у гонці, але був не найшвидшим - Ньовіль випередив йогона 5 секунд. Дворазовий чемпіон пояснив, що на спецділянці утворився такий туман, що інколи не практично не було видно, куди рухатись. Якихось аварій на тій ділянці не було, оскільки більшість учасників рухались дуже обережно. Фінський пілот ризикнув і результатом залишився задоволений - у кінці дня він мав запас у 15 секунд над Елфіном Евансом.

За нинішньою системою підрахунку балів у категорії WRC2 в разі перемоги Олівер Солберг міг би стати володарем золотого кубка сезону WRC2 2024. Після заміни колеса Олівер опустився на 4 позицію - це означає, що ім'я переможця сезону стане відоме у наступних раундах. Олівер вже не буде мати можливості набирати очки на ралі Центральної Європи та Японії, чим його конкуренти безумовно скористаються.

Поступово дворазовий чемпіон світу, який цього сезону проводить скорочену програму у WRC наближався до першої стрічки на ралі Чилі. У другій половині суботи Каллє випередив свого напарника, чим здобув 18 балів, що будуть йому зараховані в разі фінішу у гонці. Пару із Toyota атакує Отт Тянак, який ще зберігає шанси на чемпіонський титул, а лідер чемпіонату світу, Тьєррі Ньовіль, займає четверту позицію у Чилі. У фінальний день змагань всі безумовно активізуються. Чи допустить хтось із лідерів помилку?

Восьмиразовий чемпіон світу вирішив стартувати у всіх етапах після ралі Фінляндії, коли виникла можливість здобути титул чемпіона світу. У Греції француз допустив помилку, яка позбавила його перемоги і цінних очок, а в Чилі проблеми першого дня і аварія в суботу хвилин фактично нанівець шанси на титул. Себ має можливість здобути додаткові бали в неділю, що так потрібні команді, оскільки його партнери по команді мають гарні шанси фінішувати на подіумі. Якщо проаналізувати ситуацію в заліку пілотів, то Ньовіль може значно збільшити розрив у турнірній таблиці, адже лідер чемпіонату зараз займає 4 стрічку в загальному заліку учасників.   "Маленька поломка і великі наслідки" Себастьян Ож'є.

На сьомій спецділянці Себастьян продемонстрував другий час, але на восьмій розбив автомобіль, зіткнувшись із каменем. Він поки не коментував цей інцедент, але, схоже, продовжить змагання у неділю. Андрієн Фурмо, який першим побачив результат аварії, сказав, що Себ гальмував перед затемненням, оскільки камінь був досить великим.

Син чемпіона світу по класичному ралі 2003 року цьогоріч має гарні шанси здобути золото у спортивній лізі WRC2 - він стартував на сьомому етапі серії, що є останнім у його програмі. Навіть якщо Солберг стартуватиме у решті ралі сезону, очки у залікову таблицю WRC2 він не отримає. Головний його конкурент, Самі Паярі, цього разу теж приймає участь у ралі Чилі, але змагається на автомобілі Rally1. Олівер має здобути перемогу в заліку на чилійському етапі, щоб мати можливість стати переможцем серії.  Фініш п'ятниці Олівер зустрів на другій позиції, з відставанням від лідера гонки у 10.2 сек. Він пояснив, що план був таким, щоб не відставати від лідера заліку більше 15 сек. - це спрацювало, а в суботу повинні бути інші умови на дорогах, що повинно дещо покращити результат Солберга.

Отт Тянак зі старту ралі Чілі зрозумів, що автомобіль себе веде дуже непередбачувані, естонець повідомив інженерам, що не зможе розраховувати на гарний результат за таких умов. Практично після кожної спецділянки чемпіон світу 2019 року вносив зміни у налаштування,  в другій половині дня це принесло результат - автомобіль почав вести себе краще на слизькому гравії. Після фінальної спецділянки п'ятниці естонець вважався лідером допоки не внесли зміни в умовні результати однієї з попередніх спецділянок. На думку чемпіона, умови в суботу будуть іншими, але він не припинятиме боротьби за перемогу.

За словами Елфіна Еванса, доріжки в Чилі дуже непередбачувані - часто змінюється рівень щеплення, фактично воно дуже слабке, а до того ж, ширина проїзної частини часто змінюється. В таких умовах дуже складно передбачити результат. До останнього лідером вважався Отт Тянак, однак після перерахунку умовних результатів ранішньої спецділянки лідером став Еванс. Пілот Toyota пояснив, що може в деяких місцях рухатись швидше, але план полягає в тому, щоб не ризикувати занадто.

На початку змагань ралі очолив Себастьян Ож'є, однак на третій спецділянці змушений був змінити колесо після пошкодження автомобіля. У лідери вибився Еванс, якого атакує Тянак. Дороги Чилі візуально здаються доволі широкими, але покриття дуже слизький, особлив в поворотах, тому екіпажі допускають помилки, в результаті яких вилітають за межі траси. Ож'є після невдачі демонструє дуже гарні результати і займає 9 стрічку, однак добратись до лідера чемпіонату поки не може  - Ньовіль шостий у ралі, він притримується раніше озвученої стратегії. Невдалим став етап для Андрієна Фурмо, який зіткнувся з поломкою генератора, та Маартіньша Сескса - латвієць отримав проколи двох шин, тому вимушено завершив п'ятницю за системою [SR].

За три етапи до фіналу сезону дві команди знаходяться у різних умовах, що вимагає особливих підходів - Toyota повинна скоротити відставання, а Hyundai не втратити балів. Ярі-Матті Латвала закликав свої екіпажі атакувати суперників з тим, щоб постійно чинити на них тиск. Це в результаті може спрацювати. Серіл Абітебуль рекомендує своїм спортсменам якнайменше ризикувати, але в той же час, така стратегія не повинна стати причиною втрати очок. При можливості потрібно боротись за подіум чи перемогу. Етап у Чилі розпочнеться 27.09.2024 о 14.35 за Європейським часом.

Після невдачі у Греції Ож'є перемістився на третє місце у турнірній таблиці чемпіонату світу по класичному ралі - 38 балів відставання від лідера чемпіонату красномовно демонструє перевагу Ньовіля і Hyundai. Приблизно така картина складається, дивлячись на таблицю лідерів WRC. Ож'є має план тиску на Ньовіля - за словами чемпіона - головне, скоротити відставання менше, як на 30 очок, а в наступних раундах діяти по ситуації. Француз має великий досвід у боротьбі з бельгійцем, і знає його слабкі сторони. Правда, необхідно визнати, що цього року Тьєррі проводить дуже розважливий сезон, але від помилок і невдач ніхто не застрахований. Ож'є не хоче невиправданого ризику, але не буде опускати руки в боротьбі за можливий титул.

Швидкісне ралі Чилі цього разу відвідають 8 постійних учасників вищої ліги і 2 новачки. Toyota буде представлена Ож'є, Ровенперею і Паярі, Hyundai - Ньовілем, Тянаком і Лаппі, а , M-SPORT Ford - Фурмо, Мюнстером і Ксесксом. Маартіньш Ксескс буде керувати негібридною версією автомобіля Ford Puma Rally1. В заліку WRC2 стартуватимуть 16 учасників, з яких: Skoda - 8, Citroen - 7, Toyota - 1. Маршрут ралі традиційно розділено на 3 змагальні дні 16 спецділянками. У перший день учасники подолають 113 км, в суботу - 139, у неділю - 55. [Для детального ознайомлення з маршрутом натисніть на фото]

За правилами ліги WRC2 учасники обертають 7 етапів, де будуть набирати очки в турнірну таблицю, а 6 кращих результатів зараховуються їм у залік. Перед ралі Чилі лідером є Олівер Солберг (Skoda), оскільки він окрім сходу на ралі Португалії здобув 111 балів. Чилійське ралі - фінальний етап у програмі виступів Солберга молодшого. Його мета - перемога на етапі і спортивній лізі. Найближчий конкурент - Самі Паярі, котрий теж не здобув очок у Португалії, але має в особистому заліку WRC2 108 балів. Фінський пілот в запасі має ще одну гонку, а в рамках ралі Чилі не приймає участі у заліку другої ліги. Якщо Олівер фінішує переможцем у Чилі, то беззаперечно здобуде золотий кубок цього сезону, а якщо ні, то інтрига затягнеться на решту етапів, і Олівер жодним чином не зможе вплинути на хід подій.

Малкольм Вілсон, засновник і власник британського колективу, який представляє автовиробника Ford у різних чемпіонатах місцевого, регіонального і світового рівня, у інтерв'ю DirtFish повідомив, що система фінансування ралійної програми у співпраці з Ford зміниться. Не занурюючись у деталі, містер Вілсон дав зрозуміти, що американський автовиробник хоче зосередитись на спортивних програмах позашляховиків, як наприклад DAKAR, це зменшить фінансування інших програм. Вілсон вже був у схожій ситуації, коли фактично мав незначну підтримку із-за океану у програмі WRC. На сьогодні FORD Puma у специфікації Rally1 - доволі конкурентний автомобіль, але спорт потребує постійних оновлень і фінансових вливань. Це не означає, що M-Sport залишить світове ралі, але їх ситуація ускладниця. Зараз британці працюють над програмою DAKAR, що є паралельною гілкою відносно WRC. Чекаємо новин...

Керівник Hyundai Motorsport, Сіріл Абітебуль, закликав не реагувати на чутки стосовно закриття спортивної програми у WRC. Після продовження співпраці Отта Тянака і Тьєррі Ньовіля у мережі ходять чутки, що після 2025 року корейський автовиробник не прийматиме участь в чемпіонаті світу по класичному ралі. Абітебуль сказав, що вони тут задля перемог, а тому націлені на роботу. Поки невідома стратегія компанії стосовно нового регламенту виробник підписав контракти на один рік, але це не означає, що у 2026 році все припиниться. Стосовно майбутнього рішення ще немає. На сьогодні у компанії немає автомобіля, котрий може приймати участь у світовому ралі, оскільки i20 в наступному році вироблятись не буде, а заміни йому поки немає.

Такамото Кацута - постійний пілот Toyota з 2020 року, а дебютував  з командою у вищій лізі у 2019 році. В 2020 році японець стартував  на 5 етапах і завершив сезон на 13 позиції. У 2021 році прийняв участь у 11 етапах і завершив сезон на 7 позиції. 2022 рік став найрезультативнішим -  13 етапів, 2 подіуми і 5 місце за підсумками року. У У минулому році, прийнявши участь в 13 етапах, Така завершив сезон 7-м Цього року Кацута прийняв участь у 10 етапах, здобув 1 подіум та 5 різав сходив з дистанції за системою [SR]. Після ралі Греції він займає 7 позицію в загальному заліку світової першості. Ярі-Матті Латвала, керівник команди, повідомив, що Така матиме більше часу для відпочинку та підготовки до ралі Центральної Європи і ралі Японії. Самі Паярі неймовірно щасливий, що матиме можливість стартувати у трьох етапах сезону. Він повідомив, що старт у Фінляндії він сприйняв, як здійснення мрії, а згодом з'явилась новина, що фінський пілот стартуватиме на ралі Центральної Європи....

Цього разу команда корейського автовиробника здобула перемогу у ралі Греції - Ньовіль, Сордо і Тянак фінішували на подіумі. Вихідні не були простими для екіпажів і команди, але їм вдалось уникнути катастрофічних проблем. Потрібно відмітити підхід Ньовіля - бельгієць не витискав з автомобіля максимум, навіть коли Ож'є тиснув на нього що є сили. Такий підхід виправдав сподівання. Сордо і Тянак мусили ризикувати, щоб догнатиконкурентів, але не переходили межу. Сордо втратив друге місце у неділю, але після аварією Ож'є, таки фінішував другим. Тянак теж не опустив рук і боровся за гарне місце. Такий підхід виправданий результатом. Після фінішу гонки турнірна таблиця змінилась - Тянак зайняв друге місце у турнірній таблиці після поразки Ож'є.

У перший день змагань Кацута і Еванс позбулись шансів набрати гарні очки у Греції, але Ож'є не здавався і став лідером змагань. Згодом француз втратив позицію лідера і зосередився на місці в трійці кращих. У неділю Себу вдалось здобути друге місце, але не на довго - на Power Stage Себастьян Ож'є, атакуючи що є сил, перекинувся в одному із поворотів, і тільки завдяки вболівальникам повернувся на трасу. Він фінішував 16-м, втративши цінні бали. Жоден із пілотів Toyota не фінішували у топ 10.

У п'ятниць першу позицію захопив Йоан Роммель, але на фінальній спецділянці дня його випередив Роберт Вірвес. Далі боротьба точилася між Вірвесом і Паярі.  У суботу Паярі зумів відірватись від конкурента, але Россель боровся за місце на подіумі і здобув його. У фінальний день здавалось, що все вирішено - три спецділянки відстань у 54 км, але на Power Stage Паярі пошкодив колесо і втратив 28.5 секунд. На фініші з'ясувалось, що за 305 км маршруту Паярі і Вірвес показали однаковий час. За правилами судді віддали перевагу Паярі, адже на першій спецділянці етапу він показав кращий час. На фініші ралі Греції цього року у трійці кращих фінішували екіпажі на трьох різних автомобілях Toyota, Skoda та Citroen.

Неділя налічує три спецділянки загальною протяжністю 54 км, а другий проїзд по Eleftherohori заплановано як Power Stage. Ож'є був найшвидшим у неділю, слідом розміщуються Тянак, Ньовіль, Еванс і Фурмо, Кацута і Фурмо замикають сімку кращих. Себ обійшов Дані, але це підвищення не дасть додаткових балів чемпіону, адже в суботу він фінішував третім. Враховуючи положення учасників і їх досвід на тренувальному проїзді перед фінальною спецдялянкою, можна припустити, що жоден із топ 5 не може покращити свій результат. Так, технічні проблеми можуть вплинути на перебіг ралі, але наздогнати суперника на фінальному Power Stage за рахунок чистої швидкості, схоже, не вдасться.

Отт Тянак на ранішній секції суботи двічі зупинявся через проколи, що відкинуло його за межі подіуму. Тимчасово лідером став Сордо, а Ньовіль не хотів ризикувати. На останній спецділянці ранку Сордо пошкодив колесо, яке згодом значно розбило крило іспанця - він втратив позицію лідера. Ньовіль завершив ранішню секцію другого дня лідером етапу і втримався до фінішу суботи. Ож'є атакує щосили, адже хоче скоротити відставання від суперників з Hyundai - до вечора суботи француз наблизився до Сордо на 25 секунд, хоча вранці відставка майже на дві хвилини. Тянак займає 4 позицію на фініші другого дня, а слідом розмістились учасники на автомобілях Rally2 - Самі Паярі очолює гонку в заліку WRC2. 1. Ньовіль 2. Сордо 3. Ож'є 4. Тянак 5. Паярі

Зі старту ралі Греції на екіпажі японського виробника посипались проблеми - прокол Еванса і незрозуміла проблема з двигуном в подальшому фактично зіпсувала змагання валійцю. Такамото Кацута потрапив у аварію і втратив колесо на Yaris. Ож'є залишався лідером команди і в певний момент здобув позицію лідера, але на денній секції француза спіткали дуже схожі проблеми з двигуном, що й у напарника. Себ втратив 2 хвилини часу і перемістився на 4 сходинку. У аварію потрапив Андрієн Фурмо - продовжити змагання вдасться лише в суботу. У лідера чемпіонату теж не обійшлось без проблем - двигун працює нестабільно, а сам пілот пояснив, що частину дистанції долав з трьома циліндрами замість чотирьох. Після невдач Toyota лідером гонки став Отт Тянак, слідом за ним тримаються Сордо і Ньовіль. Ож'є має велике відставання і займає 4 позицію, але впевнено стверджує, що поблриться з Ньовілем за кращі результати. П'ятірку кращих у гонці закриває Грегуар Мюнстер.

Отт Тянак має місце пілота у Hyundai - це фактично не стало новиною, адже естонець не мав планів на зміну команди після повернення у 2024 році. Команда користується його знаннями в удосконаленні свого автомобіля на наступний сезон. Думка Отта, як раніше заявляв керівник команди,  дуже важлива, адже вона відрізняється від Ньовіля - і це добре, бо автомобіль повинен підходити різним пілотам, що один, що другий, мають гарний досвід у цій справі. Ньовіль продовжив свої відносини з корейською компанією, таким чином, бельгієць проведе 12 сезон разом з Hyundai. Але не обійшлось без дивних ситуацій - контракт продовжено лише на один рік. Чи означає це, що Hyundai готується до закриття програми WRC?

На початку літа мережею почали ширитись слухи, що Hyundai покине чемпіонат світу по класичному ралі, адже виробник має нову програму WEC. Керівник команди не дає чіткої інформації стосовно планів на майбутнє - на цей час у команди немає автомобіля, який може служити базою для проекту Rally1 2027. Аналітики припускали, що команда може зосередитись на електричному чи водневому приводі, але немає ясності, бо технічний регламент ще не готовий. 4 вересня 2024 року у мережі поширено інформацію, що корейський виробник завершить програму WRC у кінці 2025 року, а сезон 2026 автомобілі i 20 N Rally1 Hybrid прийматимуть участь у WRC в складі приватної команди. Нещодавна відмова виробника від програми Rally2 наводить на припущення, що Hyundai не буде приймати участь у чемпіонаті світу по класичному ралі із автомобілями Rally1 наступної генерації.

Цього року цей вимогливий етап може стати вирішальним у битві за чемпіонський титул - кам'янисті доріжки Греції частенько псували гонку учасникам, а цього разу можуть кардинально змінити розклад сил у особистому заліку пілотів. Ож'є, Еванс і Кацута захищатимуть кольори команди Toyota, Ньовіль, Тянак і Сордо - Hyundai, а місцевий пілот Сердерідіс доповнити дует екіпажів M-Sport Ford. Самі Паярі повертається у лігу WRC2, щоб поборотись за гарний результат, тим паче, що лідер заліку не прийматиме участь у змаганнях.У гонці за очки у турнірну таблицю WRC2 боротимуться 28 екіпажів: Skoda - 21, Toyota - 3, Citroen - 3, Ford - 1. [Натисніть на фото, щоб ознайомитись з маршрутом етапу] Маршрут етапу протяжністю 305 км розділено на три дні - у суботу повноцінний денний сервіс не буде проводитись - організатори ще ускладнили випробування для команд. П'ятниця налічує 6 спецділянок протяжністю 135 км, субота - 6 протяжністю 116 км, а неділя - 3 протяжністю 54 км.