RALLY ░░░ TOURING

Цього разу половина учасників вищої ліги будуть представляти команду Toyota. Hyundai виставить 3 екіпажі - Ньовіль і Тянаку на допомогу прийде Лаппі. M-Sport Ford буде представлена двійкою екіпажів. У другій лізі світового ралі на старт вийдуть три десятки екіпажів: найбільша кількість клієнтів Skoda - 17. Toyota надала можливість виступати 8 учасникам, а Hyundai - трьом. По одному автомобілю від Ford та Citroen учасники використовуватимуть на швидкісних спецділянках Фінляндії.

DirtFish на офіційній сторінці опублікували фото меморіалу на спецділянці Ouninpohja. Крейг Брін дуже любив ралі Фінляндії. У 2016 році, виступаючи там  за команду Abu-Dhabi Total WRT на автомобілі DS3 WRC, ірландець здобув призове 3 місце, Кріс Мік, його напарник, здобув перемогу Радості не було меж - відео обійшло весь світ. На спецділянці Ouninpohja Брін показав третій час. У наступні роки Брін теж приймав участь у ралі Фінляндії,  але результати були не такі вдалі - аж до сезону 2021. Він продемонстрував другий час на спецділянці  Kakaristo - Hassi1 (скорочений варіант Ouninpohja), відставши від переможця лише на 0.2 сек., і фінішував на подіумі.

У перший вікенд серпня учасники світового ралі відвідають етап в Фінляндії. Три сотні кілометрів гоночної дистанції поділені на 20 спецділянок. Перший гоночний день налічує 10 спецділянок загальною протяжністю майже 120 км. Організатори запланували проведення повноцінного сервісу, що дещо повинно спростити завдання учасникам. Другий змагальний день найдовший 144 км розділені шістьма спецділянками. В суботу екіпажі відвідають легендарну спецділянки Ouninpohja у повноцінному 33-кілометровому форматі. Фінальний день змагань розділено на 4 спецділянки - 44 км загалом. Синоптики прогнозують суху погоду, а це означає що швидкості на спецділянках традиційно будуть високі. Цікаво, а на спецділянці Ouninpohja екіпажам будуть створювати штучні перешкоди для примусового сповільнення? Можливо цього року хтось з учасників встановіть новий рекорд. [Для огляду карт натисніть на фото]

Молодий пілот Самі Пайарі буде приймати участь у ралі Фінляндії, окрім нього в змаганнях приймуть участь всі заводські пілоти японського автомобільного виробника. Себастьян Ож'є і Каллє Ровенперя матимуть особливі графічні оздоблення  автомобілів - команда випустила лімітовані версії дорожніх Toyota Yaris із брендуванням восьмиразового чемпіона світу і дворазового чемпіона світу. Ці оздоблення - такий собі, знак вдячності Себастьяну Ож'є і Каллє Ровенпері. Елфін Еванс і Такамото Кацута прийматимуть участь на автомобілях зі звичним графічним оформленням

Фінський екіпаж цього року проводить дуже успішний сезон у категорії WRC2. Попередньо в Латвії Пайарі мав отримати автомобіль Toyota GR Yaris Rally1, однак цього не сталось, на домашній гонці, у Фінляндії Toyota виставить 5 автомобілів вищої ліги. Ярі-Матті Латвала у спілкуванні з молодим спортсменом попросив його бути обережним і не слідувати прикладу Маартіньша Ксескса. Латвійські доріжки гарно знайомі латвійцю, інші учасники вищої ліги вперше змагались у тих умовах. Фінські спецділянки гарно відомі досвідченим екіпажам світової першості, а Пайарі вперше змагатиметься на Rally1 в тих умовах.

З початку цього сезону вболівальники, оглядачі і учасники чемпіонату світу по класичному ралі часто критикують нову систему нарахування балів у особистий залік WRC: "Вона не така. Вона несправедлива. Що це взагалі таке? Чому така складна? Можна не боротись за перемогу. Потрібно щось міняти. За цьогорічною системою підрахунку балів лідером чемпіонату світу по класичному ралі трійка лідерів виглядає так: Ньовіль -145 Тянак - 137 Еванс - 132 Я вирішив підрахувати бали учасників по системах 2023 та 2009 року після ралі Латвії. Система 2023 Ньовіль - 124 Еванс -123 Ож'є - 117. Система 2009 Еванс - 47 Ож'є - 44 Ньовіль - 37. Висновок 1. Не така й недолуга цьогорічна система підрахунку очок до турнірної таблиці WRC. Висновок 2. Нова система підрахунку балів узгоджена і відома всім учасникам змагань, вона є такою та іншої цього року не буде. Не потрібно жалкувати за минулим. Ідеального варіанту немає і на сьогоднішній день підібрати його неможливо. Висновок 3. Якою б не була реакц...

Керівник команди Toyota GR WRC, Ярі-Матті Латвала, минулого року приймав участь у фінському етапі за кермом Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid - тоді він фінішував п'ятим у загальному заліку. Цього року один з найдосвідченіших ралійних пілотів світу хоче випробувати свої сили у категорії WRC2, адже цьогоріч дебютував довгоочікуваний автомобіль японського виробника, який стрімко набирає популярності серед клієнтів. Ярі-Матті повідомив, що не має досвіду змагань у категорії другого рівня чемпіонату світу, хоч тестував автомобіль і має певний досвід. Головне, як зазначив спортсмен, він не знає на якому рівні він зараз знаходиться, а цей автомобіль дещо своєрідний у керуванні. Основна ціль - попасти у ТОП5 заліку, а там буде видно.

Може здаватись, що етап в Латвії був провальним для команди корейського виробника автомобілів, але колектив не спішить опускати руки. Сіріл Абітебуль, директор команди, пояснив, що у два пілота команди займають 1 і 2 місця в особистому заліку, Тянак здобув подіум, а команда лідирує у заліку виробників. Очікувано Ньовіль не міг повноцінно боротись з конкурентами через невигідну стартову позицію, а Лаппі недостатньо підготувався до швидкісних спецділянок Латвії. Однак, потрібно відмітити порив Тянака, який потроху пробирався на вершину впродовж усього вікенду, що в результаті принесло подіум естонцю. Ралі Фінляндії може змінити баланс сил на користь Toyota, але це поки припущення. На цей час ситуація в чемпіонаті виглядає так, що друга половина сезону для трійки лідерів розпочинається з чистого аркуша - різниця у балах дуже мала, і Фінляндію тяжко назвати передбачуваним етапом.

Так, стартові позиції у Себастьяна і Каллє були дуже вигідні, але вони дуже часто були у явно програшному становищі перед швидкісними ралі. Цього разу все по іншому - неймовірно стрімкий старт і видовищна боротьба. Ровенперя зі старту гонки забрав позицію лідера, а Ож'є боровся із Мантінсом Ксесксом за друге місце. Так, в суботу восьмиразовий чемпіон посів друге місце. В неділю Каллє і Себ були дуже швидкими, хоча дещо оглядались на стан покришок. Вони принесли дуже гарні результати у заліку виробників для команди. Кацута не набирав очок у командну скарбничку цього разу, і, схоже, не дуже гарно освоївся на новому етапі. Все ж таки, японець фінішував шостим. Еванс, враховуючи стартову позицію, не міг розраховувати на добрий результат, хіба що в разі невдачі когось із щвидших учасників попереду. Таким учасником став Мартінс Ксескс, який пропустив валійця у останній момент у топ 5.

Потрібно відзначити, що цей сезон для британської команди у співпраці з Ford дуже успішний - Андрієн Фурмо демонструє швидкість і стабільність, Мюнстер показує далеко непогані результати, як для дебютанта, а Сескс взагалі став сенсацією. І основою цього успіху є автомобіль, який доопрацьований доволі гарно. Латвійське ралі було неоднозначним. Мартінс Ксескс боровся фактично всю гонку у трійці кращих, але технічна несправність на Power Stage зіпсувала змагання латвійцю. Фурмо теж зіштовхнувся з несправністю свого авто, хоч і не деталізував причин. Француз не міг пристосуватись до поведінки автомобіля цього вікенду, але фінішував четвертим у абсолютному заліку. Грегуар Мюнстер на фініші гонки повідомив, що автомобіль мав проблеми із впорскуванням пального, і така проблема вже була в Португалії.

Олівер зі старту гонки здобув позицію лідера у заліку WRC2. Трійка лідерів, Солберг, Хейкіля І Паджарі, відірвались від інших учасників на автомобілях Rally2, і до завершення гонки їх запас часу сягнув понад 2 хв. Якщо Хейкіля і Паджарі змагались за друге місце, то Солберг вів гонку у якомусь іншому заліку. Складалось враження, що Олівер керує автомобілем WRC 2011-2016 років, а не Skoda Fabia RS Rally2. Після перемоги Солберг молодший очолив турнірну таблицю WRC2.

Норберт Мічеліз провів дуже ефективний маневр на початку гонки. Головними його суперниками стали представники Lynk&Co - Тед Бйорк і Сантьяго Урутья. В заїзді не обійшлось без зіткнень - Ерлаше, Райс і Гіроламі  зіткнулись при виході з сьомого повороту, Ерлаше і Райс відправились на ремонт, а Райса випередили Гер'єрі та Урутья. . Урутья отримав штраф за те, що виїзджав за межі траси. Ма під кінець гонки нестримно атакував Мічеліза, але шини не дали змоги китайцю обійти конкурента. Потім він пропустив вперед свого напарника.

Естебан Гер'єрі на початку заїзду стрімко обійшов Сантьяго Урутью, але гонку зупинили автомобілем безпеки через технічні несправності інших учасників. Після відновлення заїзду боротьба між представником Honda та Lynk&Co продовжилась. Гер'єрі виграв гонку, Урутья - другий. Марко Буті лише у восьми десятих позаду представника китайського автомобільного бренду фінішував третім.

Все йшло до того, що неймовірна пригода латвійця повинна завершитись неймовірним результатом. Він вже виграв дві спецділянки у перший день домашнього етапу і мав гарний шанс завершити ралі призовим місцем. До Power Stage боротьба Мартінс боровся з чемпіоном 2019 року - перед фінальною спецдялянкою Отт Тянак відставка від молодого спортсмена на 4.6 сек. За словами спортсмена через 600 метрів дистанції у повороті щось екіпаж почув незвичайний хруст і стало зрозуміло, що гонка завершена, головна задача - добратись до фінішу. Екіпаж, пропустивши вперед Тянака, Фурмо, Еванса і Кацуту, завершив ралі на 7 позиції. Дивним чином, латвієць не пропустив Ньовіля із запасом від нього в лише в 1 секунду.

Представники Toyota, які проводять неповний сезон, дуетом займають кращі місця в ралі Латвії. Місцевий пілот, шукає Мартінс Ксескс, зумів виграти дві спецділянки на домашній гонці. До речі, чинний чемпіон світу відсвяткував двохсоту перемогу на спецділянках у. WRC. Отт Тянак веде боротьбу за місце на подіумі, однак потрапив у доволі небезпечну пригоду - Еванс зачепив кріплення надувної арки, яку згодом вітром кинуло на проїжджу частину. Маршали не встигли прибрати реквізит, а екіпаж #8 в'їхав у неї на швидкості.  Мало того, що естонець втратив час, так змагання були припинені. Команда Hyundai наполягає на детальному розслідуванні цієї ситуації з метою недопущення таких випадків в майбутньому. Стартові позиції стали досить складною проблемою для лідерів чемпіонату Фурмо займає 5 позицію у етапі, Еванс - шосту, а Ньовіль - восьму. Пілоти Toyota розкритикували Тьєррі за скарги стосовно стартового порядку. Ровенперя повідомив, що ситуація нічим не відрізняється від минулих сезонів. Ож...

У перший день змагань лідер чемпіонату традиційно стартує першим на спецділянках. Бельгієць, не зважаючи на всі зусилля, фінішував у перший день змагань вкінці залікової десятки. Команда, щоб полегшити йому умови в суботу, дала вказівку Лаппі, щоб той пропустив напарника. Таким чином, Тьєррі в загальному заліку займає дев'яту позицію. Ньовіль повідомив, що правила несправедливі і натякнув, що, певно, FIA подобається, коли молоді пілоти, займаючи вигідну стартову позицію, демонструють гарні результати. На його думку, це не вигідно ні виробникам, ні сильним пілотам. Гарні результати початку сезону фактично невілюються правилами. Жоден з екіпажів Hyundai не потрапив на цей момент у Топ 5.

Те, що чинний чемпіон світу має всі шанси на перемогу на ралі Латвії - не дивина. Інша історія - місцевий екіпаж Мартінса Сескса, який проводить другу гонку на автомобілі Rally1. Латвієць добре знає місцевість і, користуючись вдалою стартовою позицією, робить сенсацію на домашньому етапі - він вже зумів виграти першу спецділянки у вищій лізі. Третю позицію займає Себастьян Ож'є, а пятірку кращих замикають Кацута і Фурмо. Потрібно відмітити, що після найдовшого дня змагань різниця у часі між лідером і шостим екіпажем складає менше 40 секунд.

Цими вихідними на бразильському гоночному комплексі Interlargos змагатимуться 28 автомобілів - це постійні учасники світового туру і місцеві зірки. Гоночна траса має складну конфігурацію, особливо друга її частина. Норберт Мічеліз лідирує в серії, а Ерлаше, Азкона та Гер'єрі поки борються за другу позицію - в них дуже малі розриви по набраних очках. Слідкувати за змаганнями можна на офіційному каналі серії TCR.TV

Для боротьби за чемпіонський титул команда Toyota задіє всі екіпажі - Еванс, Кацута, Ож'є і Ровенперя. Hyundai буде представлена трійкою - Ньовіль, Тянак і Лаппі. M-Sport знову буде представлена трьома Ford Puma Rally1 - до пари Фурмо і Мюнстера долучиться Мартінс Ксескс, цього разу латвієць керуватиме гібридною версією автомобіля. У заліку WRC2 прийматимуть участь 18 екіпажів - 10 Skoda,  5 Toyota, 2 Hyundai та 1 Ford. 

Маршрут змагань прокладено по західній частині Латвії - три сотні кілометрів учасники подолають з 18 по 21 липня 2024:року. Перший день змагань налічує 8 спецділянок протяжністю 132 км - вже традицією стає те, що організатори не планують забезпечити к п'ятницю повноцінного сервісу. В суботу маршрут етапу розділений теж на 8 спецділянок, але другий день змагань не має статусу найпротяжнішого - 108 км. Недільний спринт поділено на 4 спецділянки - 64 км. Дороги у Латвії доволі швидкісні, плавні, але з сюрпризами - на розвідці складно визначити потрібну швидкість, тому можуть бути неприємності в запалі боротьби [Натисніть на фото, щоб ознайомитись з картою]

Андреас Міккельсен відновив виступи цього сезону у вищій лізі - Hyundai доручили норвежцю переважно програму на асфальтових ралі. Там Міккельсен демонстрував посередні результати, адже ніколи не вважався асфальтовим спеціалістом, але ралі Польщі - зовсім інший результат - на швидкісному гравійному ралі до фінального дня Андреас боровся за перемогу. Тільки пошкоджений автомобіль не дав можливості фінішувати на гарній позиції. Андреас веде переговори з командою, щоб провести ралі Греції - це можливо, бо конкуренти використовуватимуть 4 автомобілі Toyota у Латвії і 5 у Фінляндії. Hyundai може скористатись аналогічною тактикою, тим паче, Андреас дуже добре виступав у Греції в минулих сезонах - це його одне з улюблених ралі.

В рамках підготовки до швидкісних етапів чемпіонату світу Отт Тянак приймав участь у етапі чемпіонату Естонії, що базується в місті Тарту.  У перший день змагань естонець потрапив у аварію на високій швидкості після того, як автомобіль приземлився після стрибка. Це досить неприємна ситуація для екіпажу і команди, але потрібно відмітити, що Тянак використовував цю можливість саме як тест для свого i20, а на тестах такі випадки не рідкість, адже пілот шукає межу своїх можливостей і автомобіля, щоб звикнути до умов і поведінки техніки. Тянак і його штурман почуваються добре, але це змагання вони вже завершили. Надто багато часу потрібно для відновлення автомобіля.

Самі Паджарі, який цього року проводить успішний сезон за кермом Toyota GR Yaris Rally2, мав дебютувати у вищій лізі світового чемпіонату по класичному ралі на ралі Латвії. На цей час команда японського автомобільного виробника відстає від головного конкурента на 10 балів. Команда прийняла рішення дещо відтермінувати старт Паджарі за кермом автомобіля Rally1 - дебют відбудеться на домашньому етапі спортсмена, у Фінляндії. Тоді колектив представлятимуть 5 Yaris Rally1 - Еванс, Кацута, Ож'є, Ровенперя і Паджарі.

Нещодавно лідер чемпіонату світу по класичному ралі повідомив, що хоче провести більше тестових кілометрів на швидких ралі в рамках підготовки до наступних етапів WRC. Цими днями Отт Тянак приймає участь у національному чемпіонаті Естонії, наступного тижня повинен пройти етап ралі Литви, у якому заявлено Есппекку Лаппі. Сьогодні стало відомо, що Ньовіль і Лаппі спільно прийматимуть участь у Литовському етапі. Етап пройде у дводенному форматі і налічує 103 км швидкісних спецділянок. 

Лідер чемпіонату світу залишився незадоволеним стосовно поведінки автомобіля на ралі Польщі - оновлена карта двигуна, як запевняє спортсмен, ще недоопрацьована. Бельгієць хоче отримати більше тестових кілометрів, щоб належно підготуватись до швидкісних етапів, бо в Польщі почувався некомфортно. За інформацією видання RJ, Тянак прийме участь у наступному етапі ERC, Лаппі - у місцевому етапі у Литві. Дивним чином, лідер світової першості поки не може прийняти участі у місцевих швидкісних ралі.

В ході підготовки до ралі Польщі Себастьян Ож'є потрапив у ДТП - всіх учасників обстежили медики і відпустили, адже причин для госпіталізації виявлено не було. Сьогодні стало відомо, що 69-річний водій Ford Mondeo, помер.  Слідчі повинні ияснити, чи смерть пов'язана з дорожньо-транспортною пригодою. Потрібно відмітити, що Ож'є не порушив швидкісного режиму в ході розвідки траси, що підтверджено представниками команди. Себ може пропустити ралі Латвії, адже після удару головою процес реабілітації може зайняти певний час. FIA в таких випадках дуже категорична - спортсмен повинен бути здоровим на 100%, навіть не на 99.

Тьєррі Ньовіль очікувано не міг вести повноцінну боротьбу на польських дорогах, адже стартова позиція бельгійця об'єктивно не дозволяла розвинути потрібну швидкість. Тянак після аварії з оленем відкотився у кінець пелотону, але правильно розподілив зусилля з командою і набрав велику кількість очок у фінальний день змагань.  Андреас Міккельсен проводив гарну гонку весь вікенд і навіть отримав схвалення директора команди на боротьбу за перемогу у фінальний день змагань, але поломка і пошкоджений автомобіль зіпсував очікування. Потрібно відмітити, що команда розглядала варіант штучного сповільнення Андреаса, щоб допомогти Тьєррі здобути більше балів. Міккельсен і таку невдачу використав із користю для друга - Тьєррі піднявся на четверте місце у фінальний день змагань і здобув 5 додаткових очок на Power Stage. Після ралі Польщі лідером у командному заліку залишається Hyundai, яка набрала лише на 3 бали менше у цей вікенд за головного суперника - 42 проти 45.

Ярі-Матті Латвала ще до початку етапу не був впевнений, що команді вдасться набрати гарні очки на цьому етапі - погане самопочуття Еванса і незапланована заміна Ож'є на Ровенперя цілком сприяли такому судженню. Елфін дуже гарно розпочав гонку і весь вікенд тримався в зоні подіуму, а Ровенперя здивував всіх. Чемпіон без належної підготовки поступово почав прориватись на лідируючу позицію. Мало того, що фінський екіпаж завершив суботу на першій позиції, так у неділю Каллє здобув ще додаткові очки. Такі результати екіпажів принесли гарний здобуток у командному заліку,та також допомогли Елфіну Евансу закріпитись по другій позиції у чемпіонаті.