RALLY ░░░ TOURING

На старт гравійної гонки вийдуть 8 екіпажів на автомобілях Rally1, четверо з яких мають досвід перемог у цьому ралі. Складною видасться гонка для минулорічного переможця і нинішнього лідера світової першості. Ньовіль має вкрай невигідну стартову позицію, і, очевидно, втрачатиме багато часу, а Тянак у більш вигідній позиції.  Ож'є знову старує у Італійському ралі, і має дуже гарні шанси на перемогу. Не можна забувати за Дані Сордо, який цього сезону мав лише один старт, і в додачу дві перемоги на цьому етапі у 2019 і 2020 роках. Традиційно цього року M-Sport Ford представлятимуть Андрієн Фурмо і Грегуар Мюнстер. Toyota і Hyundai виставляють по три автомобілі. Враховуючи малу кількість учасників вищої ліги, дуже гарні шанси на очки у загальному заліку чемпіонату мають учасники на автомобілях Rally2.

У заліку WRC2 подано заявки на майже чотири десятки екіпажів різними командами. Вже традиційно Skoda лідирує за кількістю автомобілів різних поколінь -23. Toyota представлена як командами японського автовиробника, так і клієнтськими колективами - 6. Цього тижня  у Сардинії на старт вийдуть 4 Ford Fiesta, 3 Citroen C3 та 3 Hyundai i20.

Традиційно етапи чемпіонату світу по класичному ралі мають протяжність 300 км і два десятки спецділянок. Цього разу ралі Сардинії розпочнеться у другій половині дня у п'ятницю - 4 спецділянки, 78 км, без сервісу. Субота - насичений день, бо учасники подолають 149 км місцевих гравійних доріг. Учасники двічі проїдуть по 22-кілометровому допу, і двічі по 25-кілометровому. Неділя пройде у традиційному форматі - 4 спецділянки, остання з яких Power Stage. Маршрут  гонки складає 266 км, що розділено на 16 спецділянок. [Натисніть на фото, щоб ознайомитись із маршрутом етапу]

Після змагань у Марокко, очільник команди GOAT Racing, Пере Оріола, повідомив, що сербський спортсмен продемонстрував командну гру, злагодженість з інженерами та результат. Це стало причиною розширення складування пілотів, які використовують автомобілі Honda Civic.

Команда корейського виробника автомобілів організували спільно з Autosport.com і дирекцією спортивного комплексу Nurnburgring подію, у якій Ньовіль зі штурманом продемонструвати командну роботу у підготовці до заїзду і самій гонці. Спортсмени провели нотування траси, а потім на автомобілі Hyundai i30 N TCR здійснили гоночний заїзд.

Цікаво, що чемпіон здобув першу перемогу у чемпіонаті світу з класичного ралі теж у Португалії - то був 2010 рік, а Себ Ож'є був напарником Себа Льоба. Цей ралійний вікенд Ож'є розпочав у середині залікової десятки і весь перший день вів боротьбу за місце на подіумі, паралельно борючись із технічними неполадками зв'язку і гібридної системи. Перший день змагань восьмиразовий чемпіон світу завершив другим, а в суботу, після аварії Ровенпері, захопив першу позицію. Вікенд був досить складним, бо Отт Тянак пробував наздогнати Себа - ця боротьба тривала до самого фінішу етапу. Себ завершив гонку із перемогою, із запасом 7.8 секунди - після трьох сотень кілометрів на гравії такий запас часу дуже мінімальний.  У Сардинії Ож'є продовжить програму виступів, і має гарні шанси на перемогу. Подивимось...

Естонець покладав великі надії на етап у Португалії - відносно гарна стартова позиція мала в цьому допомогти. Гонка для екіпажу #8 розпочалась у трійці, але спортсмен не міг знайти потрібного темпу. У другій половині першого дня Отт втратив місце на подіумі, але в суботу справи пішли краще. Після невдач конкурентів, Отт здобув лідируючу позицію, однак не на довго - гонку очолив Ож'є. Екіпажі Ож'є і Тянака потроху відкривались від інших учасників. У неділю боротьба продовжилась - спочатку Ож'є у недільному спринті був кращим, але згодом Тянак вирвався вперед. У неділю Тянак був найшвидшим, у Power Stage фінішував другим, і в загальному здобув срібло. За результатами вікенду естонець перемістився з 4 на 3 місце у турнірній таблиці чемпіонату.

19 із 37 екіпажів мали проблеми у цій гонці - аварії, технічні проблеми, проблеми зі здоров'ям. У цей список потрапили Солберг, Грінчміт, Лопес,Паджарі, Лубе, Сунінен Мік та інші. Ян Соланс зі старту гонки боровся у сімці, а згодом потрапив у п'ятірку. Весь вікенд його найближчим конкурентом був ірландський екіпаж Джоша МакЕрліна.  Після почергових сходів з дистанції Солберга і Грінсміта, ставки підвищились - екіпажі #28 і #38 змагались за місце на подіумі і перемогу. У другій половині суботи і в неділю Соланс і МакЕрлін почергово змінювали одне одного на першій позиції. Після 20-ї спецділянки розрив між ними склав 0.1 секунди. На останніх спецділянках Соланс здобув першу перемогу для себе і автовиробника Toyota.

Бельгійський екіпаж розпочав гарно етап у Португалії, однак після технічних проблем відкотився на 6 позицію. Бельгієць гарно подолав маршрут суботи і повернувся на подіум. У недільному спринті бельгійський пілот тримався другим, атна Power Stage  фінішував з найкращим часом. Такі результати, по цьогорічній системі нарахування балів, однозначно допоможуть бельгійцю втримати позицію лідера у турнірній таблиці чемпіонату. До того ж, його головний конкурент, Елфін Еванс, завершив це змагання вкрай негативно.

У п'ятницю таблиця абсолютного заліку етапу в Португалії фактично сформувалась таким чином, що Ровенперя і Солберг очолили змагання у своїх категоріях - запас часу у кожного був невеликим, але, менше з тим. У суботу на 11 спецділянці Ровенперя потрапив у аварію, а через кілька хвилин Солберг теж розбив свій автомобіль. Втратив можливість фінішувати на високій позиції і Такамото Кацута, який згодом перемістився на місця у четвертій десятці. Тоді Ож'є став лідером змагань, і хоча Тянак короткостроково очолював гонку, але в подальшому француз остаточно закріпився на першій позиції. На кінець суботи Ож'є з Тянаком відірвались від інших учасників, а Ньовіль, Сордо і Фурмо замикають п'ятірку кращих.

На етапі у Португалії стартуватимуть звичні нам екіпажі-учасники вищої ліги, однак є нюанс - Toyota виставляє всі свої 4 авто, і Такамото Кацута не набиратиме балів у командний залік, це будуть робити Еванс, Ож'є і Ровенперя. Певно команда хоче натиснути на конкурентів з Hyundai. Ньовіль з цього приводу дещо засмучений, бо стартові позиції у цій гонці відіграють дуже важливу роль, а чемпіони цього року мають скорочені програми і, відповідно, гарні місця на старті. 37 учасників на автомобілях Rally2 стартуватимуть у класичній гравійні гонці. До відомих екіпажів приєднаються багато місцевих знаменитостей. Трійка лідерів виробників - це Skoda Fabia різних поколінь (16), Toyota Yaris (8), Citroen C3 (5) і Ford Fiesta (5). Серед учасників у списку почалось прізвище Прокоп - це досвідчений чеський пілот, який у період 2012-2015 років був постійним учасником вищої ліги і керівником власної команди. З 2016 він скоротив свою програму і перейшов у другу лігу, а з 2021 чех приймає участь у кі...

Ралі Португалії вже багато років служить своєрідним орієнтиром для команд - так званий "класичний гравій" показує спортивну форму спортсменів і технічний стан автомобілів. Там є швидкісні ділянки, лісові, гірські, технічні, одним словом, - різні. Учасники впродовж вікенду подолають 22 спецділянки загальною протяжністю 337 км. Перший повноцінний день змагань налічує майже 130 км - і це без денного повноцінного сервісу. Субота традиційно найдовша - 145 км. У неділю екіпажі подолають 62 км. [Натисніть на фото,  щоб ознайомитись з маршрутом]

Так, це був старт реверсної решітки, але досвідчений пілот з Китаю, втримався на позицію номер 1. Лідерам заліку менше пощастило - зіткнення з іншими учасниками та технічні проблеми. Два учасника на автомобілях Honda теж відзначили подіум у спекотній гонці Марокко. Ян Ерлаше зійшов з дистанції на 14 колі, а Норберт Мічеліз завершив гонку останнім. Запрошений учасник, Жюльєн Піге, на початку змагань завершив боротьбу. [Для переходу на офіційному канал серії,  натисніть на фото]

Ян Ерлаше, ще в кваліфікації продемонстрував, що має великі плани на цей вікенд. Головною проблемою для француза була спека - шини могли не витримати навантажень, та й пілоту у салоні при температурі 65°С досить складно. Його напарник, Сантьяго Урутья гарно тримав удар від інших учасників - результатом стала перемога у першому заїзді. Минулорічний чемпіон, Норбі, завершив гонку на третій позиції. П'ятірку кращих замкнула двійка Нестора Джироламі і Мікеля Азкони. Три з чотирьох запрошених пілотів не завершили заїзд - зійшли у першій половині заїзду. Із запрошених до фінішу добрався лише Віктор Фернандес, за кермом Honda Civic.

У другому раунді до постійних часників до єднаються четверо гостей. Крім місцевої знаменитості, Беннані, у змаганнях буде брати участь Душан Борковіч, який підлтуватиме Honda Civic команди GOAT Racing. Пара інших пілотів - Жюльєн Піге і Рубен Фернандес. Автомобіль Міччеліза стане важчим на 40 кг, Закони - на 30, Гер'єрі і Бутті - на 20, і Урутьї - на 10.

Вперше з 2019 року Міжнародний автодром El Hassan у Марокко прийме змагання світового рівня для турінгових автомобілів. Колись на цій трасі змагались учасники FIA WTCC, протяжність якої тоді складала 4.5 км, потім організатори і влада провели реконструкцію, зменшивши трасу до 3 км і забравши надшвидкісний відрізок. Тепер змагання проводитимуться на комбінації у 1.98 км. До постійних часників світового туру долучиться Мегді Беннані - місцевий пілот, який відомий у світовому автоспорті. Слідкувати за подіями можна на офіційному YouTube-каналі серії. [Натисніть на картинку, щоб перейти на канал]