RALLY ░░░ TOURING

Себастьян Ож'є не став ризикувати у фінальний день змагань і дещо збавив темп. Він зосередився на Power Stage - і був там найшвидшим. Себастьян Ож'є: "Мені подобається цей етап. Машина була чудовою, а вихідні - бездоганними для мене і команди. Оскільки я беру участь в наступному етапі, Хорватії, було важливо набрати очки для себе і команди - хочу там стартувати першим. Я пишаюся. Перемогу я присвячую своєму другові, якого нещодавно втратив. У ці хвилини я думаю про нього".

Лаппі впродовж перших днів ралі Мексики очолював гонку, випереджаючи Себастьяна Ож'є на 5 сек.  В суботу Лаппі збив телеграфного стовпа, і на цього у його боротьба завершилась. Ож'є став беззаперечним лідером змагання, адже Еванс і Ньовіль значно відстали від чемпіона. Ньовіль стверджує, що має сили забрати другу позицію у Еванса, але попереду ще неділя. П'ятірку замикають Ровенперя і Сордо, а далі - учасники WRC2. Там аналогічна ситуація - Грінсміт лідирує в заліку з півхвилинним запасом, а Фурмо і Ліндхольм борються за другу позицію з 6-секундною різницею. Так сталось, що з шостої по десяту сходинки абсолюту займають учасники на автомобілях Rally2. Правда, з Дакарівським відставанням - лідер заліку WRC2, Грінсміт, відстає від Ож'є на 10:33.4 хв. 

Перший повноцінний день ралі Мексики запам'ятався боротьбою Себастьяна Ож'є та Есапекки Лаппі. Що цікаво, Ож'є цього разу - на другій позиції. Різниця в часі доволі мізерна, як для Мексики - в межах 6 сек. Еванс, Ньовіль і Ровенперя замикають п'ятірку абсолютного заліку - їх відставання від лідера коливається в межах 30 сек. - 1 хв. Сордо веде боротьбу на шостій позиції з відставанням 1:27.2 хв. Фурмо з Грінсмітом на автомобілях Rally2 ведуть боротьбу за сьому позицію, а  Ліндхольм і Кайтанович - за дев'яту. У "список невдах" цього разу записались Тянак, Катцута, Лубе і Сердерідіз.

Цього року автомобілі Rally1 вперше будуть змагатись на висотах понад 2700 м над рівнем моря.  В таких умовах двигуни внутрішнього згоряння втрачають до 30% потужності. Благо, тепер автомобілі вищої ліги мають гібридну систему, електрична частина якої додає 136 к.с. Для повноцінного охолодження автомобілю потрібно надати значно більше повітря, тому команди дообладнали свої машини більшими радіаторами охолодження двигунів з відповідними вентиляторами, додатковими системами охолодження гідропідсилювача керма, гальмівних систем і амортизаторів. Також можна буде оклеїти світловідбивнтми плівками вікна авто і деякі елементи кузова автомобіля. Toyota обладнають свої GR Yaris Rally1 додатковими вентиляторами в задній частині автомобіля.

Себастьян Ож'є і Жордан Сердерідіз складуть компанію постійним учасникам чемпіонату світу по класичному ралі. У заліку WRC2 прийматимуть участь 7 екіпажів, серед яких минулорічні чемпіон Еміль Ліндхольм та бронзовий призер Кайтан Кайтанович. 6 проти 1 - це кількість автомобілів Skoda проти Ford. Лише Андріен Фурмо пілотуватиме автомобілем Ford Fiesta Rally2, всі решта учасників - Skoda Fabia (R5, Rally2 evo, RS Rally2). Головне питання - як автомобілі Rally1 поведуть себе в жарку погоду на високогір'ях?

Fiesta від M-Sport стала першим автомобілем, створеним за технічним  регламентом  R5, що вийшов на старт надійних змагань - це відбулось у липні 2013 року. Згодом регламент R5 переродився у новітній Rally2 - в липні 2019 року на старт вийшла Fiesta Rally2. За цей час автомобілі Fiesta R5 i Fiesta Rally2 виграли 8695 спецділянок та 1191 ралі національного, міжнародного і світового рівня.

Вперше автовиробники випробують гібридні технології на високогір'ях Мексики - маршрут етапу проходить на висотах від 1500 до 2700 метрів над рівнем моря. Для порівняння, найвища точка України - гора Говерла 2061 метр над рівнем моря. Мандрівники і туристи добре знають, як розріджується повітря на таких висотах. Маршрут ралі налічує 23 спецділянки загальною протяжністю 322 км. Перший повноцінний день гонки пройде на висотах понад 2500 м нрм, поступово екіпажі будуть спускатись до висот близько 1500 м нрм. У неділю заплановано найдовшу спецділянки протяжністю 35 км SS Otates, а Power Stage організовано на SS El Brinco.

Автомобілі Skoda були неймовірно швидкими на перших етапах сезону, тому пілот просить у команди корейського виробника  прикласти зусиль, щоб бути конкурентноздатним цього року. У розмові фін розповів, що в ході гонок проблеми з налаштуваннями вирішувались відносно нескладно. Тому можна припустити - проблема не в конструкції автомобіля, а в деяких нюансах налаштувань. Цей факт тішить Теему. Якщо все так, як стверджує спортсмен, то ми зможемо спостерігати за запеклою боротьбою "Skoda vs Hyundai".